DE7523050U

DE7523050U - Lenkradbezug

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Publication number: DE7523050U
Application number: DE7523050U
Authority: DE
Original assignee: FLEISCHMANN REINHOLD 8492 FURTH; SCHACH ERICH 3388 BAD HARZBURG
Current assignee: FLEISCHMANN REINHOLD 8492 FURTH; SCHACH ERICH 3388 BAD HARZBURG
Priority date: 1975-07-19
Filing date: 1975-07-19
Publication date: 1976-06-10
Also published as: US4108020A

Description

An das Deutsche 8 M ü	Patentamt η c h e η 2	Unser Zeichen Our Ref. P/g 8242	D 8400 REGENSBURG 2 GREFLINGER STRASSE 7 TELEFON (09 41) 5 47 53 TELEGR. BEGPATENT RGB.
		TELEX 6 5709 repat d
Ihr Zeichen Your Ref.	Ihre Nachricht Your Letter	rag 18. Juli 1975 W/He Date

Reinhold Fleischmann, 8492 Furth i. Wald, Fichtenstraße 7 Erich Schach, 3388 Bad Harzburq, Ilsenburqer Straße IO

Lenkradbezuq

Die Neuerung bezieht sich auf einen Lenkradbezug in Form eines an seinen Stirnenden miteinander verbundenen, insbesondere verschweißten Bandes aus Schaummaterial, das durch eine Wickelschnur, Druckknöpfe oder dgl. auf einem Lenkradkranz festgelegt ist, und das von einer Oberfläche des Bandes zum anderen durchgehende Löcher aufweist.

Es sind Lenkradbezüge dieser Art bekannt, bei denen das Band auf den Außenflächen mit einer beim Schäumprozeß gebildeten geschlossenen Haut ausgeführt ist, und bei dem Löcher durch die geschlossenen Außenhäute und die zwischen den geschlossenen Außenhäuten befindliche poröse Kunststoffschicht gestanzt sind, so daß eine Luftverbindung von der Bandunterseite zur Bandoberseite ausschließlich über diese durchgehenden gestanzten Löcher vorhanden ist. Des weiteren sind diese bekannten Lenkradbezüge mit Hilfe einer schraubenlinienförmig zu schlingenden Schnur auf dem Lenkradkranz befestigt, wodurch ein Verrutschen des Lenkradbesuges verhindert werden soll (DT-PS 1.220.270).

Konto: Bayerische Vereinsban\ (BLZ 750 200 73) 5 804 248 Postscheckkonto München 893 69 - 801

Gerichtsstand Rege isburg

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Derartige Lenkradbezüge haben eine Reihe von Nachteilen. Wenn das Material im Lauf der Zeit seine Spannung verliert, rutscht der Bezug auf dem Lenkrad verhältnismäßig leicht, insbesondere wenn die Wickelschnur nicht straffgezogen ist, sich gelockert hat oder ausgedehnt ist. Die geschlossene Außerteut dieser Bezüge ist ferner wenig griffsympathisch, insbesondere fühlt sich das Material bei Kälte kalt und bei Hitze heiß an, was besonders bei hohen Außentemperaturen und bei durch die Sonneneinstrahlung aufgeheiztem Innenraum des Wagens dazu führen kann, daß der Lenkradbezug zum Anfassen zu heiß wird. Durch diese Wärmeeinwirkung verlieren die Wickelschnur und das Material des Bezuges selbst auch einen Teil ihrer Elastizität bzw. dehnen sich aus, so daß ein Verrutschen des Lenkradbezuges auf dem Lenkradkranz nicht vermeidbar ist.

Zur Vermeidung desVerrutschens von Lenkradbezügen auf dem Lenkradkranz ist bei Lenkradbezügen aus Leder berdts vorgeschlagen worden, die Bezüge auf der dem Lenkradkranz zugewandten Oberfläche mit einer Klebeschicht zu versehen, die mit einer Abdeckfolie überzogen ist, welche beim Aufkleben des Bezuges aufdas Lenkrad entfernt wird. Ein derartiges Aufkleben von Lenkradbezügen hat sich jedoch nicht bewährt, da beim Abnehmen der Bezüge der B.-^ug beschädigt wird und Rückstände auf dem Lenkradkranz bleiben.

Aufgabe der Neuerung ist ss demgegenüber, einen Lenkradbezug der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der so ausgebildet ist, daß er auf dem Lenkrad unverrutschbar festlecjar, auf einfache und leichte Weise auf den Lenkradkranz aufbringbar und wieder abnehmbar ist, und bei dem Griffigkeit und Griffgefühl gegenüber bekannten Bezügen verbessert sind.

Gemäß der Neuerung wird vorgeschlagen, daß das den Lenkradbezug darstellende Band aus einem reißfesten, elastischen, beim Schäumprozeß ausgebildeten, gute Hafteigenschaften aufweisenden Schaumträger und einer auf dem Schaumträger ausgebildeten Schaummasse aus Kunststoff besteht, deren Oberseite die Grifflache des Bezuges ist.

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Als Auflageschicht für den Haftträger wird z.B. besonders glattes Silikonpapier verwendet, auf welchem eine weich eingestellte, außerordentlich dünne Folie ausgebildet wird, die Träger und gleichzeitig Haftfolie ist. Dieser Haftträger ist reißfest und elastisch, er erhält seine haftende Eigenschaft bei der Ausbildung des Trägers aufgrund der speziellen Bedingungen des Herstellvorganges. Der gleichzeitig als Haftschicht wirkende Haftträger nimmt den aus Streichschaum geformten Schaumkern des Bandes in der gewünschten Stärke auf, so daß der Schaumkern auf der einen Seite, nämlich der dem Lenkradkranz zugewandten Seite die haftende Trägerfolie besitzt, auf der entgegengesetzten Fläche jedoch daseigentliche Schaummaterial in seiner offenporigen Gestalt aufweist. Diese letztgenannte Oberfläche kann veredelt, z.B. geprägt werden, und sie kann ein Finish erhalten, um bestimmte Oberflächeneigenschaften, wie z.B. erhöhte Abriebfestigkeit zu erzielen. Dabei ist es erforderlich, dieses Finish so feinporig auszugestalten, daß das offenzellige Schaummaterial in seiner Struktur nicht verändert wird, insbesondere die offenen Zellen nicht durch das Finish verschlossen werden, da die Offenporigkeit des Schaummateriales auf der Griffseite entscheidend dazu beiträgt, daß das Material griffsympathische Eigenschaften besitzt und bei Hitze kühl sowie bei Kälte warm wirkt.

Die vorbeschriebene Haftfolie kann aber auch auf Lenkradbezüge anderer Art, insbesondere auf Lenkradbezüge bekannter Art aufgebracht werden, um auch solchen Lenkradbezügen Hafteigenschaften zu geben, die ein Verrutschen des auf dem Lenkradkranz aufgebrachten Bezuges verhindern.

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Nachstehend wird die Neuerung anhand eines Ausführungsbeispieles erläutert. Es zeigen:

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Fig. 1 schematisch einen Lenkradkranz mit darauf aufgebrachtem Bezug,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den neuerungsgemäßen Bezug und Fig. 3 eine andere Ausführungsform des neuerungsgemäßen Bandes.

In Fig. 1 ist mit 1 der Lenkradkranz 1 schematisch dargestellt, auf den der Lenkradbezug 2 aufgebracht ist. Dieser Lenkradbezug 2 besteht aus der Schaummasse 3, die aus offenzelligem Schaumstoff material besteht, sowie einem als Schaumträger wirkenden Haftträger 4, der auf der Seite 5 beim Herstellen der Trägerfolie haftend ausgebildet ist. Auf der Griffseite ist auf den Lenkradbezug ein Finish 6 aufgebracht.

In Fig. 3 ist die Ausführungsform des neuerungsgemäßen Bandes so dargestellt, daß das Band schraubenlinienförmig um den Lenkradkranz geschlungen ist. Auch hier ist die haftende Trägerfolie unverrutschbar auf den Lenkradkranz festgelegt, wobei die Wickelschnur, die eine zuätzliche Festlegung des Bandes ergibt, entgegengesetzt zum Wicklungssinn des Bandes festgelegt ist.

Claims

P/g 8242 17.2.1976 W/Sch.

Neue Schutzansprüche:

ο Lenkradbezug in Form eines an seinen Stirnenden miteinander verbundenen, insbesondere verschweißten Bandes aus Schaummaterial, das durch eine Wickelschnur, Druckknöpfe oder dgl. auf einem Lenkradkranz festgelegt wird, und das durch das Band gehende Löcher aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Band aus einem reißfesten, elastischen, gute Hafteigenschaften aufweisenden Schaumträger (Λ) und einer auf dem Schaumträger ausgebildeten Schaummasse (,2) aus Kunststoff besteht.
2. Lenkradbezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Griffseite des Bandes die Schaummasse (2) mit einer Enubehandlungsschicht (.6) versehen ist.