DE2315100A1

DE2315100A1 - Lenkrad fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2315100A1
Application number: DE2315100A
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung M Antrag
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SAS
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Renault SAS
Priority date: 1972-03-28
Filing date: 1973-03-27
Publication date: 1973-10-18
Also published as: IT981654B; DE2315100B2; FR2178333A5; US3823618A; GB1409192A; DE2315100C3

Description

PATENTANWÄLTE

dr. ing. E. LIEBAU Dipl. ing. G. LIEBAU

von-FicHenHorff-Sw**· 10

!,den

26.5.1973

Unser Zeichen R 90 60 231^100 (Bei Rückantwort bitte angeben)

Ihr Zeichen

REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT 8/10 Avenue Emile Zola
Billancourt (Seine) Frankreich

und

AUTOMOBILES PEUGEOT

75 Avenue de la Grande Armee

Paris / Frankreich

Lenkrad für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkrad neuer Art von ganz einheitlichem Aussehen, angepaßt an die Gesamtaufmachung des Fahrersitzes.

Im allgemeinen werden heute Lenkräder verwendet, die aus einem Radkranz bestehen, der mit einem als Abguß hergestellten Oberzug versehen ist und an den man auf irgendeine bekannte Weise die Speichen ansetzt, die das Lenkrad mit

309842/0402

Telegr.-Adr.: ElPATENT — Augsburg Pottschedtkonto Mündien 8(SIO

Deutsch· Bank AG Augsburg Kto.-Nr. 08/34 Bankleitzahl 720 Λ»

der Lenknabe verbinden; anschliessend wird unter Umständen aus Sicherheitsgründen und des schönen Aussehens wegen auf die Speichen und die Nabe noch ein Polster begrenzter Abmessungen gesetzt. Dieses vorher gefertigte Polster wird angebracht, nachdem das Lenkrad endgültig auf der Lenksäule befestigt worden ist. Nach dieser Methode muß das Polster gesondert hergestellt und befestigt werden und bietet dann einen mehr oder weniger vorteilhaften Anblick wegen der deutlich erkennbaren Zwischenräume zwischen den \a?schiedenen sichtbaren Bestandteilen des Lenkrades.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die genannten Nachteile zu vermeiden; mit der Lösung wird ein einheitliches Lenkrad vorgeschlagen, das sicher ist und gut aussieht, und bei dem keine Trennfuge zwischen den verschiedenen Bestandteilen erkennbar ist, wobei der Aussenteil durch einen einzigen Abgußvorgang herstellbar ist.

Die Erfindung wird in Form eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen beschrieben, die folgendes darstellen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Gesamtanordnung des Lenkrades in fertigem Zustand;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Einzelteile des Lenkrades, wobei gleichzeitig angedeutet wird, wie das Lenkrad auf der Lenksäule zu befestigen ist;

Fig. 3 eine Einzelheit für das etwaige nachträgliche Anbringen des rückwärtigen Kissens an der Polsterung der Lenkradspeichen.

309842/0402

amtliches Aktenzsicnen: P 23 15 100.0

G 73 11 458.6

³i

eingspnpn 301 ²^- 7 3

Fig. 1 zeigt den bemerkenswert einheitlichen Anblick des Lenkrades 1, an dem keine Trennfuge erkennbar ist. Diese Wirkung wird erzielt durch Herstellen eines Abgusses eines Gegenstands beispielsweise nach der Methode der Anmelderinnen, die in der deutschen Patentanmeldung P l8 05 701.7 vom 28.IO.1968 und der zugehörigen Zusatzpatentanmeldung P 20 24 072.6 vom I6.5.1970 beschrieben ist ("Verfahren zur Herstellung eines Lenkrades für Kraftfahrzeuge"). Danach stellt man durch Aufwickeln von mit polymerisierbarem Harz getränkten Glasfasersträngen in einer aus zwei auseinandernehmbaren Schalen einen Radkranz her, an dem eine aus einem einzigen Stück Tiefziehblech bestehende Doppelspeiche befestigt ist.

Gemäß der Erfindung wird ein derartiger Vorformling anschließend in eine Form gegeben, die die endgültige Gestalt des in Fig. 1 gezeichneten Lenkrades hat. Der Vorformling wird so angeordnet, daß der hintere Teil der Doppelspeiche aus Blech, der das Befestigungsteil 3 für die Anbringung an der Lenksäule enthält, nicht mit Kunststoff überzogen wird. Wie aus Fig. 2 zu entnehmen ist, darf der Überzug 4 mit der Speiche 2 nicht fest verbunden sein, damit das Befestigungsteil 3 zugänglich bleibt. Dazu bedient man sich einer beliebigen, an sich bekannten geeigneten Methode, beispielsweise belegt man die Blechspeiche 2 mit einem Silikonfett oder überzieht die Speiche provisorisch mit einer nichthaftenden Folie usf.

Es i-it darüber hinaus erforderlich, der Speiche eine konkave Gestalt zu geben, damit eine ausreichend große öffnung in der Umgebung des zur Befestigung (Fig. 2) auf der Lenksäule dienenden Teils durch bloßes Anheben des Überzuges geschaffen wird, ohne daß dazu zu hohe Anforderungen an die Elastizität oder*» die Verformbarkeit des

309842/0 U0 2

verwendeten Materials gestellt werden.

Nach dem Schliessen der Form wird daher ein vorzugsweise hohlraumbildendes und eine Oberflächenhaut erzeugendes Kunststoffmaterial eingespritzt, beispielsweise ein weicher oder halbstarrer Polyurethanschaum.

Wie in Fig. 2 gestrichelt angedeutet, werden bei diesem Vorgang Ausnehmungen 5 erzeugt, die den Konturen der Doppelspeiche 2 entsprechen; dabei werden an dem fertigen Teil keine Verdickungen sichtbar.

Obwohl ein auf diese Weise hergestelltes Lenkrad einen durchaus befriedigenden Anblick bietet, kann man noch ein Zusatzteil 6 anbringen, das dazu dient, die nicht verkleidete Rückseite des Lenkrades abzudecken.

Auch dieses Zusatzteil kann aus halbsteifem Polyurethanschaum gespritzt werden und weist an seiner an das Lenkrad anstossenden Oberfläche Warzen 7 auf, die in entsprechende Vertiefungen 8 in dem Lenkradmaterial eingreifen, wie im einzelnen in Fig. 3 zu erkennen ist. Diese vorstehenden bzw» zurückspringenden Verbindungselemente 7 bzw, 8 sind bei dem Spritzverfahren hergestellt, wozu es nur einer entsprechenden Ausbildung der Spritzform bedarf. Die Teile 6 und 4 werden durch einfaches Zusammendrücken miteinander verbunden.

Bei einer abgewandelten Ausführung, wenn die Speichen 2 nicht konkav ausgeführt sind und die Befestigungsstelle nicht durch einfaches Verbiegen des Überzuges 4 zugänglich ist, wird durch die gesamte Breite und Stärke des Überzugs ein Schnitt 9 geführt. Dann kann man die freien Enden nach aussen schlagen, die anschliessend wegen der elastischen Rückstellkräfte des Materials, aus dem sie hergestellt sind, in ihre Anfangslage zurückkehren.

Patentansprüche:

309842/0402

Claims

2315Ί00

Patentansprüche ;

( 1. !Lenkrad für Kraftfahrzeuge, bestehens aus einem Vorform- ^ yiing mit einem Radkranz und den Radkranz mit der Lenksäule verbindenden Speichen sowie Befestigungsmitteln für diese Teile,

dadurch gekennzeichnet, daß der Vorformling in einer Form vollständig mit einem Überzug (4) von eine Haut bildendem Polyurethanschaum oder einem anderen Kunststoff umspritzt wird, der ihm das Aussehen eines einheitlichen Bauteils ohne Trennfugen zwischen dem Radkranz und den Speichen (2) verleiht, wobei jedoch der Überzug (4 ) vorübergehend durch Anheben von den Speichen (4) entfernt werden kann, damit das Befestigungsteil (3) an der Lenksäule zugänglich wird.

Lenkrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, wenn die Lenkradspeichen (2) nicht konkav ausgeführt sind, ein Trennschnitt (9) quer durch den Überzug (4) der Speichen geführt ist, damit das Befestigungsteil (3), das das Lenkrad (1) mit der Lenksäule verbindet, zugänglich ist, indem die freien Enden des Überzugs (4) nach aussen geschlagen werden, wobei die Enden anschliessend wegen der elastischen RückStellkräfte des Materials, aus dem sie hergestellt sind, in ihre Anfangslage zurückkehren.

309842/0402

3. Lenkrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Speichen (2) mit Silikonfett bestrichen ist, um das Haften des Kunststoffmaterials an der Oberfläche der Speichen (2) während des Spritzens zu verhindern.

0 9s/,? / 0 U η ?

ORIGINAL INSPECTED