DE748438C

DE748438C - Kuehlluftfuehrung fuer Lastkraftfahrzeuge mit im wesentlichen hinter der Vorderachseversenkt angeordnetem, von dem Fahrerhaus ueberlagerten Motor und vor der Vorder-achse auf den Rahmenlaengstraegern sitzendem Wasserkuehler

Info

Publication number: DE748438C
Application number: DEA95102D
Authority: DE
Inventors: Fritz Goerke; Oskar Siebler
Priority date: 1940-08-15
Filing date: 1940-08-15
Publication date: 1945-01-11

Description

Kühlluftführung für Lastkraftfahrzeuge mit im wesentlichen hinter der Vorderachse versenkt angeordnetem., von dem- Fahrerhaus überlagerten Motor und vor der Vorderachse auf den Rahmenlängsträgern sitzendem Wasserkühler Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühllu:ftführung für Lastkraftfahrzeuge rnit im wesentlichen hinter der Vorderachse versenkt angeordnetem, von -dem Fahrerhaus Überlagertem Motor und vor der Vorderachse .auf den Rahmenlängsträgern sitzendem Wasserkühler, der durch eine Spritzwand mit schräg ansteigender Fußplatte vom Fahrerhaus getrennt ist.
Bei Kraftfahrzeugen dieser Art, bei denen der Motor und der Kühler unmittelbar hintereinander vor d er Vordenachs.e angeordnet sind, liegt der Ventilator meistens im Motorrau:m, so daß' eine :besondere Luftzuführung vom Ventilator zum Motor nicht erforderlich ist. Hierbei kann jedoch der Fahrersitz nicht in gleicher Höhe wie der Kühler am Rahmen befestigt werden, sondern es ist der Fahrersitz mit der zugehörigen Spritzwand oberhalb des Motors angeordnet, was insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit gegenüber dem Böden desselben versenktem Motor :die Unterbringung des Fahrens im Fahrerhaus erschwert sowie auch eine umständliche Anordnung der Bedienungsgestänge für die Gasgabe und die Bremse erfordert und infolgedessen unwirtschaftlich ist.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß der zwischen Wasserkühler und Spritzwand liegende Ventilatorrau:m durch einen den Unterteil des Fahrerhauses durchquerenden Mittelschacht .mit dem Motorrauin verbunden ist und der Fahrersitz etwa in gleicher Höhe wieder Wasserkühler an der einen oder an den beiden Seitendes Mittelschachtes liegt. Durch die Vereinigung .dieser beiden Merkmale gelingt es, .den Fahrersitz in der bisherigen Höhe im Fahrerhaus unterzubringen und auch ohne Zwischenglieder ;mit einfachen Bedienungsgestängen auszukommen. Der Mittelschacht verbindet die .beiden .getrennt voneinander liegenden, aber gemeinsam belüfteten Räume ohne besonderen Platzaufwand und ohne Beeinträchtigung der Einsteigeverhältnisse. Hierbei nimmt der Fahrer oder auch der Mitfahrer den sonst üblichen Platz unmittelbar Über dem Boden des Kraftfahrzeuges mit ausreichendem Fuß- und Beinraum ein, während die Bedienungsgestänge für die Gasgabe und die Bremse an der üblichen leicht zugänglichen Stelle :des Bodens gelagert sind. Man kann infolgedessen :den Fahrersitz mit der zugehörigen Spritzwand und die Bedienungsgestänge in der gebräuchlichen Weise ausbilden und bei Lagerung des Motors hinter der Vorderachse und gleichzeitiger Lagerundes Kühlers auf den Rahmenlängsträgern vor der Vorderachse eine,längere Kühlluftführufig ohne jeden Nachteil verwirklichen.
Eine Usonders zweckmäßige Ausführung der Erfindung ist erreicht, wenn durch den Mittelschacht und den Ventilatorraum die im wesentlichen parallel zu dom Fahrzeugrahmen verlaufende Kühlwasserleitung von dem Motor zum Wasserkühler geführt ist. In diesem Falle dient nämlich der Mittelschacht auch noch als Schutz für die Kühlwasserleitung, die hierdurch im Kühlluftstrom liegt und gleichzeitig vor Beschädigungen bewahrt ist.
Die Erfindung ist ,auf der Zeichnung näher in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Zeichnung zeigt eine Seitenansicht eines Lastkraftfahrzeuges mit Hinterradantrieb. Die beiden Achsen 2, 3 :des Fahrzeuges sind durchLängsbMattfedern 4,5 an dem nmwesentliehen eben durchlaufenden Rahmen 6 abgestützt. Auf dem Rahmten ,6 ist das Fahrerhaus 7 unmittelbar aufgesetzt, während .die Ladeibühne 8 unter Zwischenschaltung von Querträgern 9 auf den Rahmen 6 aufgesetzt ist. Das Fahrerhaus 7 ist geschlossen und weist einen Fahrersitz io auf mit zwei oder drei nebeneinanderliiegenden Plätzen, die durch Seitentüren i i zugänglich sind. Die Ladebühne 8 ist :mit herabklappbaren Seitenwänden 12 und einer Hinterwand 13 versehen.
Das Fahrerhaus 7 ist Über den hinter der Vorderachse 2 versenkt angeordneten Motor 2o so weit nach vorn geschoben, daßdieser unmittelbar unter dem Fahrersitz io liegt. Der Motor 2o ist durch Abheben des Fahrersitzes io vom Fahrerhaus aus zugänglich, während er nach unten offen liegt ,und ausbaufähig ist. Mit der Hinterseite des Motors 20 sind die Kupplung 21 und .das Getriebe 22 frei tragend verblockt: An der Hinterseite des Getriebes 22 ist ein Lagergehäuse 23 für die Getriebewelle2¢ anggelanscht, .die durch eine frei .hängende K :ardanweille 26 mit der Hinterachswelle 25 gelenkig verbunden ist. Der Wasserkühler 14 mit dem Ventilator 15 ist vor der Vorderachse 2 und oberhalb der Rahmeno@berkante o im Vorderteil des Fahrer-. hauses 7 angeordnet. Der Kühler 14 ist hierbei durch eine Maske 18 nach außen und durch eine Spritzwand 16 mit schräg ansteigender Fußplatte 17 für den Fahrer nach innen :abgedeckt. Gemäß der Erfindung ist der zwischen Kühler 14 und Spritzwand 16 liegende Ventilatorraum i9 durch einen den unteren Teil des Fahrerhauses 7 durchquerenden Mittelschacht 28 mit dem Motorraum verbunden. In dem Mittelschacht 28 ist die Kühlwasserleitung 27 oberhalb der Rahmer_-@oberkante o und im wesentlichen parallel zu dieser nach vorn geführt. Der Fahrersitz io liegt hierbei etwa in ,gleicher Höhe wie der Kühler 1.4 an einer oder an beiden Seiten des Mittelschachtes 28.
Der Ventilator 15 saugt die Kühlluft durch die Kühlermaske 18 und :den Kühler 14 .hindurch in den Ventilatorraum i9 ein, von wo die Kühlluft durch den Mittelschacht 28 :des Fahrerhauses 7 zum Motor 2o geführt wird. Die im Mittelschacht 28 liegende Kühlwasserleitung 27 wird hierbei durch die Kühlluft im Gegenstrom gekühlt. Die Kühlwasserleitung 2; liegt außerdem im Mittelschacht 28 geschützt, so daß der Fahrer oder Mitfahrer mit ihr nicht in Berührung kommen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kühlluftführung für Lastkraftfahrzeuge mit im wesentlichen hinter der Vorderachse versenkt angeordnetem, von dem Fahrerhaus überlagertem Motor und vor der Vorderachse auf den Rahmenlängsträgern sitzendem Wasserkühler, der durch eine Spritzwand mit schräg ansteigender Fußplatte vom Fahrerhaus getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen Wasserkühler (1d.) und der Spritzwand (16) liebende Ventilatorraum (i9) durch einen den unteren Teil des Fahrerhauses (7) durchquerenden Mittelschacht (28) mit dem Motorraum verbunden ist und der Fahrersitz (io) etwa in gleicher Höhe wie der Wasserkühler (1q.) an der einen oder an beiden Seiten des Mittelschachtes (28) liegt.
2. Kühlluftführung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d:aß durch den Mittelschacht (28) und den Ventilatorraum (i9) die im wesentlichen parallel zu dem Fahrzeugrahmen verlaufende Kühlwasserleitung (27) von dem Motor zum Wasserkühler (1.l) geführt ist. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht ezogen wordenk5 deutsche Patentschrift ..... N r. 691 701; USA.-Patentschrift ....... - i ioo 595.