DE74660C

DE74660C - Mechanik für Flügel

Info

Publication number: DE74660C
Application number: DENDAT74660D
Authority: DE
Original assignee: J. HERRburger in Paris, 7 rue de la Tour
Anticipated expiration: 1913-04-09

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Flügelmechanik ist in beiliegender Zeichnung zur Darstellung gebracht, und. zwar stellt

Fig. ι die Seitenansicht einer mit dem Erfindungsgegenstand ausgerüsteten Mechanik eines Flügels dar, während die

Fig. 2, 3, 4 und 5 Einzelansichten von verschiedenen Theilen der Mechanik wiedergeben.

Die Erfindung besteht zunächst in den Veränderungen, welche sich auf die zum Emporheben des Hebels 0 dienende Spannfeder beziehen. - Diese Spannfeder ist in zwei Theile zerlegt, von denen der in Fig. 3 besonders' dargestellte obere Theil abc derart abgeändert worden ist, dafs seine Spannung leicht geregelt werden kann, sobald die Mechanik emporgezogen ist, und dafs das Geräusch, welches das gegenwärtig gebräuchliche System erzeugt, aufhört.

Zu diesem Zweck wird ein dünner Schaft tt¹ in Anwendung gebracht, welcher in dem- Hebel M festgeschraubt wird und dessen Kopf t zwischen die Stiele zweier auf einander folgender Hämmer derart eintritt, dafs derselbe vermittelst eines Werkzeuges gedreht werden kann. Auf den dünnen Theil dieses Schaftes ist eine hölzerne Schraubenmutter d aufgeschraubt, auf welche sich das innere umgebogene Ende c der Spannfeder abc auflegt. Daraus geht hervor, dafs man durch Drehen des Schaftes t die Spannung der Spannfeder entweder vermehren oder vermindern kann.

Das andere Ende α der Spannfeder abc ist gleichfalls umgebogen und tritt zwischen den Schenkel eines gabelförmigen, in Fig, 5 besonders dargestellten Hebelklotzes H ein, welcher bei r in dem Hebel ο schwingend gelagert ist. Die beiden Schenkel des Klotzes H werden durch einen Zapfen ρ mit einander verbunden, gegen welchen sich von unten her das Ende α der Spannfeder legt. Infolge der gelenkigen Lagerung des Klotzes H in dem Hebel ο wird die Reibung der Spannfeder mit dem Hebel 0 überwunden, so dafs dementsprechend bei dieser Anordnung kein störendes Geräusch mehr zu befürchten ist.

Ein weiterer Theil der vorliegenden¹ Erfindung besteht in der Anwendung von Mitteln zur Regulirung der Neigung des Stöfsers N, sobald die Mechanik emporgehoben wird. Bisher konnte .· diese Regulirung nicht ausgeführt werden, weil der Knopf des Stöfsers dem Stöfser N gegenüberstand. .

Um nun die Regulirung ausführen zu können, wie in Fig. ;i und 2 dargestellt ist, wird der Stöfser N über seinen Aufhängepunkt hinaus senkrecht nach unten verlängert. Diese Verlängerung ist mit einem Loch versehen, durch welches die Spindel einer Schraube f g hindurchragt, deren Kopf einen Besatz trägt, gegen welchen sich die Vorderfläche der Sröfserverlängerung Im derart anlegt, dafs durch Drehen der Schraube f g die Verlängerung / m und mit ihr der Stöfser N je nach Belieben verstellt werden kann. Die Schraube f g ist in

Claims

einem an der Unterfläche des Hebels M befestigten und mit Muttergewinde versehenen Klotz K drehbar gelagert.

Pat en τ-An Sprüche:

i. Eine Mechanik für Flügel, bei welcher zwecks Verminderung der Reibung und Vermeidung des durch diese hervorgerufenen Geräusches die Spannfeder (a b c) mit ihrem einen Ende (c) mit dem mit einer Schraubenmutter ausgestatteten verstellbaren Schaft (tt'J, mit ihrem anderen Ende (a) mit einem mit einem Zapfen (p) ausgestatteten Klotz (H) in Verbindung steht. Eine Ausführungsform der unter i. gekennzeichneten Flügelmechanik, bei welcher der Stöfser mittelst einer in dessen Verlängerung (I m) angebrachten Schraube (f g) eingestellt werden kann, welch letztere ihr Muttergewinde im Klotz (K) findet. ■

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.