DE74318T1 - Betaetigungsvorrichtung fuer ein kipptor, und ein tor ausgeruestet mit einer solchen vorrichtung. - Google Patents
Betaetigungsvorrichtung fuer ein kipptor, und ein tor ausgeruestet mit einer solchen vorrichtung.Info
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Claims (17)
1. Vorrichtung zur Steuerung eines Schwenktores, das eine >
in einer Öffnung (1) bewegliche Platte (3) enthält, die beim Übergang von der geschlossenen in die geöffnete
Stellung sich mit ihrer Oberkante (6) von dem oberen Rand (4) der Öffnung (1) auf einer im wesentlichen
waagerechten Bahn entfernt, während der übrige Teil der Platte (3) eine Schwenkbewegung ausführt, um sich
im wesentlichen waagerecht unter dem genannten Rand (4) anzuordnen, wobei diese Vorrichtung einen Antriebswagen
(14) umfaßt, der eine zur Ebene der Öffnung (1) transversale Translationsbewegung an der Oberseite
dieser Öffnung ausführen kann, und einen verlängerbaren Arm (24) aufweist, der an dem Antriebswagen (14)
sowie an der Platte (3) angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der verlängerbare Arm an der Platte (3)
im Abstand von ihrer Oberkante angelenkt ist und daß die Vorrichtung Mittel (33, 34, 49, 61) umfaßt, um
eine Schwenkabstützung für den Teleskoparm (24) zu gewährleisten, und zwar wenigstens von einem bestimmten
Stadium der Bewegungsbahn des Antriebswagens (14) aus- j
HD/Ma
ύ J 7 A 3 1
gehend in Richtung der Öffnungsbewegung der Platte
(3) .
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Antriebswagen (14) eine schräg zu der Öffnung (1) hin gerichtete Gleitbahn (53) aufweist, in der
das Ende (54) des verlängerbaren Armes (24), welches dem Antriebswagen (14) zugeordnet ist, gleitend geführt
ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß diese Gleitbahn (53) eine Kurve bildet, deren konkave Seite zur Öffnung (1) der Tür gerichtet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Antriebswagen (14) zugeordnete
Ende (54) des verlängerbaren Armes (24) zusammenwirkt mit einer Kurvenscheibe (89), die so angeordnet ist,
daß sie das genannte Ende (54) in seiner Gleitbahn
(53) hochführt, wenn der Antriebswagen (14) eine erste Phase seiner Schließbewegung ausführt, und daß
der verlängerbare Arm (24) ferner in der Nähe seiner Mitte, wenn er sich in seiner maximal verlängerten
Stellung befindet, wenigstens einen seitlichen Vorsprung (87) umfaßt, der zum Zusammenwirken mit einem
Anschlag (86) geeignet ist, welcher so angeordnet ist, daß die Hochbewegung des Vorsprungs (87) begrenzt wird,
wenn der Antriebswagen (14) sich in der genannten ersten Phase seiner Schließbewegung befindet.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein feststehendes Element (82) mit zwei Seitenwänden
(83) umfaßt, zwischen denen der Antriebswagen (14) durchgehen kann und die zwischen sich die-
jenigen Mittel (88) tragen, welche dem verlängerbaren Arm (24) seine Schwenkabstützung verleihen, und daß
jede Seitenwand (83) auf der zu der Öffnung (1) hin
ü;. 7A3 1
gerichteten Seite einen Anschlag (86) trägt, welcher mit einem Vorsprung (87) des verlängerbaren Armes (24)
zusammenwirkt, um dessen Hochbewegung zu begrenzen, wenn der Antriebswagen (14) sich in der ersten Phase
seiner Schließbewegung befindet, und auf der von der Öffnung abgewandten Seite eine Kurvenscheibe (89)
trägt, welche das Ende des Armes (24) in der Gleitbahn (53) während der genannten ersten Phase der
Schließbewegung wieder hochführt.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel für die Schwenkabstützung
des verlängerbaren Armes (24) einen Bügel .(61) umfassen, welcher den Durchgang des Antriebswagens
(14) zwischen seinen Schenkeln (62) zuläßt und in der Nähe der Oberkante der Platte (3) angeordnet
ist, wenn sich diese in ihrer Öffnungsstellung befindet.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der verlängerbare Arm (24)
teleskopartig ist und daß die Mittel, welche diesem seine Schwenkabstützung verleihen, einen zweiten
Wagen (33) umfassen, der eine Translationsbewegung in einer Richtung ausführen kann, die im wesentlichen
parallel zu derjenigen des Antriebswagens (14) ist, und im Abstand von der Anlenkstelle (31) zwischen dem
Arm (24) und der Platte (3) eine Kopplung (34, 4 9) zwischen dem zweiten Wagen (33) und dem der Platte (3)
zugeordneten Teil (27) des Teleskoparms (24) umfassen.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Antriebswagen (14) und der zweite Wagen (33)
auf einer gemeinsamen Schiebebahn (16) gelagert sind. 35
9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplung (34) zwischen dem zweiten
Wagen (33) und dem Teleskoparm (24) eine konstante Lange aufweist und daß die Verbindung zwischen der
Platte (3) und dem ihr zugeordneten Ende des verlängerbaren Armes (24) eine Gleit-Gelenkverbindung (31,
32) umfaßt.
10. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplung einen Bügel (49) umfaßt,
der die Entfernung zwischen dem zweiten Wagen (33) und dem zugeordneten Punkt (51) des Teleskoparms (24) begrenzt
.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, in welcher der Antriebswagen (14) sich auf derjenigen
Seite der Öffnung (1) befindet, zu welcher sich die Oberkante (6) der Platte (3) während ihrer Öffnungsbewegung bewegt, gekennzeichnet durch eine Verbindung
(36, 48), welche den Spreizwinkel zwischen der Platte (3) und dem Teleskoparm (24) begrenzt.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Beginn der Öffnungsbewegung
der Platte eine zusätzliche Bewegungsstrecke des Antriebswagens (14) vorgesehen ist, um einen Verriegelungsmechanismus
(41, 44) der Platte (3) zu betätigen.
13, Vorrichtung nach Anspruch 12, die dazu bestimmt ist, eine Tür zu steuern, welche eine Verriegelung (41)
aufweist, die einem mit Zug arbeitenden, sich längs der Platte (3) erstreckenden Steuerkabel (44) zugeordnet
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der verlängerbare Arm. (24) mit dem Kabel (44) verbunden ist.
-δ-Ι
14. Vorrichtung nach einem r1«r Ansprüche 1 bis 13, in
welcher der Antriebswagen (14) an einer Mutter (17) befestigt ist, die auf einer Schnecke (18) sitzt,
welche an Antriebsmittel wie einen Elektromotor (12) p- oder eine Handkurbel angekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schnecke/Mutter-Verbindung (17, 18) reversibel ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigung (58) des Antriebswagens (14) an der Mutter (17) demontierbar ist.
16. Schwenktor mit einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet,daß seine
Platte (3) in den senkrechten Rändern der Öffnung (1) gleitend und verschwenkbar gelagert ist, wobei dieses
Tor ferner wenigstens eine Pleuelstange (8) umfaßt, welche einen der oberen Winkel der Öffnung (1) mit der
entsprechenden Seitenkante der Platte (3) oberhalb der Verschwenkungsachse (11) der Platte (3) an den
Rändern der Öffnung (1) verbindet, und wobei das Ende (31) des verlängerbaren Armes (24) an der Platte (3)
zwischen der Verschwenkungsachse (11) der Platte (3) an der Öffnung (1) und der Verschwenkungsachse (9)
der Platte (3) an der Pleuelstange (8) angelenkt ist und der Antriebswagen (14) sich auf derjenigen Seite
der Öffnung (1) befindet, zu welcher hin sich die Oberkante (6) der Platte (3) bei der Öffnungsbewegung
bewegt.
17. Tor nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verschwenkachse (11) zwischen der Platte (3) und der Öffnung (1) im wesentlichen auf einem Drittel
der Höhe der Platte (3) liegt und die Anlenkstelle
(9) der Pleuelstange (8) an der Platte (3) im wesentlichen auf zwei Dritteln dieser Höhe liegt, während
die Anlenkstelle (31) zwischen der Platte (3) und dem
Ü07A318
entsprechenden rinde des verlängerbaren Armes (24) im wesentlichen auf der Hälfte dieser Höhe liegt.
Schwenktor nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet,
daß die Steuervorrichtung (13, 113) in der Mitte der Breite der Platte (3) angeordnet ist.
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Publication Number | Publication Date |
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Country Status (3)
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BE1012216A5 (nl) * | 1998-10-01 | 2000-07-04 | Louage En Wisselinck N V | Aandrijfinrichting voor kantelpoorten. |
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1981
- 1981-09-04 FR FR8116814A patent/FR2512485A1/fr active Granted
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1982
- 1982-09-03 DE DE198282401628T patent/DE74318T1/de active Pending
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Also Published As
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EP0074318A1 (de) | 1983-03-16 |
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