DE742352C

DE742352C - Vorrichtung zur Aufrechterhaltung einer Vorspannung in hydraulischen Leitungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeugbremsen

Info

Publication number: DE742352C
Application number: DET55703D
Authority: DE
Inventors: Dr Friedrich Dilger
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1941-06-13
Filing date: 1941-06-14
Publication date: 1943-11-30

Description

Vorrichtung zur Aufrechterhaltung einer Vorspannung in hydraulischen Leitungen, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Aufrechterhaltung einer Vorpannung in hydraulischen Leitungen, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen. Es ist bei derartigen Vorrichtungen bekannt, den Druckkolben mit einem ringförmigen, mit Flüssigkeit gefüllten Dichtraum zu versehen, um das Eindringen von Luft über die Rückseite des Kolbens nach dem Druckraum zu @-erhindern. Bei bekannten Ausführungsformen ist dieser Ringraum des Kolbens über eine Bohrung mit einem Nachfüllbehälter verbunden.
Diese Kolbenringräume bedürfen einer besonders wirksamen Abdichtung nach der Kolbenrückseite, wo das Flüssigkeitssystem gegenüber der Außenluft abgedichtet werden muß. Die bekannten Vorrichtungen haben sich nun nicht in allen Fällen als voll wirksam erwiesen, es kann nämlich bei solchen Vorrichtungen, bei denen das Drucksystem über den Ringraum und den Druckkolben bzw. über dessen als Ventil wirkende Manschettendichtung nachgefüllt wird, insbesondere beim schnellen Zurücknehmen des Kolbens, ein Unterdruck entstehen, wobei trotz der vorgesehenen Sekundärdichtungen Luft in den Ringraum übertreten kann.
_Um nun diesen Nachteil zu vermeiden, wird erfindungsgemäß der flüssigkeitsgefüllte Kolbenringraum gegenüber dem Druckraum unter Vorspannung gehalten. Es wird damit erreicht, daß die Bildung eines Unterdruckes innerhalb des Ringraumes überhaupt unmöglich wird, denn die Höhe der Vorspannung läßt sich so bemessen, daß der Druck im Ringraum niemals unter atmosphärischen Druck sinkt; besteht aber ein steter Überdruck oder mindestens atmosphärischer Druck im Ringraum, so besteht keine Veranlassung für ein Ansaugen von Luft.
Durch die Vorspannung im Ringraum wird ferner bei solchen Vorrichtungen, bei denen der Druckraum über den Kolben nachgefüllt wird, das Nachfüllen erleichtert insofern, als die bestehenden Druckverhältnisse das Nach, fiillventil leichter zum Üffnen bringen, als dies bei Vorrichtungen der Fall ist, bei denen im Ringraum lediglich atmosphärischerDruck herrscht.
Es sind nun bereits Vorrichtungen -bekanntgeworden, bei welchen ein Druckspeicher sowohl mit dem Ringraum des Kolbens als auch mit dem Druckraum in Verbindung steht. Hier steht jedoch der Ringraum unter dein gleichen Druck wie der Druckraum, so dätl derVorteil des Erfindungsgegenstandes, durch einen vorhandenen Drucküberschull ein Nachfließen zu erleichtern, durch die bekannten Vorrichtungen nicht erreicht wird.
Nach einem weiteren llerknial der lrfindung besteht zwischen Ringraum und Druckspeicher eine dauernde Verbindung, die einen ungestörten Ausgleich und damit ein Abfließen von Flüssigkeit aus dem Ringraum, beispielsweise bei Volumenvergrößerung bei Erwärmung, ermöglicht und verhindert, daß diese Flüssigkeit etwa Tiber die Sekundärdichtung verlorengeht und dann bei Wiederabkühlung aus dem Nachfüllbehälter ersetzt werden müßte. Hierbei hat der Druckspeicher gleichzeitig ein an sich bekanntes Druckausgleichsventil nach dein NTaclifüllbehälter, um unerwünschte Drucksteigerunäen auszuschließen.
Eine Vorsp annung im Ringraum. kann auf verschiedene Weise erzielt werden. So kann beispielsweise der Nachfüllbehälter selbst unter Vordruck stehen. Vorteilhafterweise wird jedoch in Verbindung eines mit der freien Atmosphäre verbundenen Nachfüllbehälters ein besonderer Druckspeicher angeordnet sein.
Die Vorspannung im Speicher selbst kann in an sich bekannter Weise entweder von Hand oder selbsttätig durch eine Pumpe, die entweder von der Bremsvorrichtung selbst auf mechanischem Wege oder über ein Druckmittel angetrieben wird, ergänzt werden; auch kann ein zweiter unabhängig von der Brems-Vorrichtung vorhandener Druckkreis, beispielsweise der Kreis einer Druckluftbremse, zur Ergänzung der Vorspannung entweder unmittelbar oder über einen Druckspeicher dienen.
Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Abbildungen dargestellt. Im Zylinder i (Abb. 1) ist Kolben 2 mit # I-lanschette 3 angeordnet. Manschette 3 steuert eine Ausgleichsöffnung d. des Zylinders, die nach einem Nachfüllbehälter 5 führt.
Kolben 2 hat einen Flüssigkeitsringraurn 6, der nach der Kolbenrückseite durch eine Sekundärdichtung 7 abgedichtet ist. Der Ringraum 6 steht über eine Bohrung 8 mit dem Druckspeicher 9 in Verbindung, und zwar zweckmäßig während des ganzen Druckhuben, so daß der Ringraum 6 unter dem Druck des Speichers steht. Der Speicherdruck wird durch einen Kolben io erzeugt, auf dem Feder i i lastet.
Die Auffüllung des Speichers erfolgt bei der dargestellten Ausführungsform über eine Zugstange 12, die mit einem Betätigungshebel, z. B. dem Bremsfußhebel, gekuppelt sein kann, wobei die Flüssigkeit des Behälters 5 über ein Ventil angesaugt wird. Gemäß Ausführungsbeispiel ist ein Ventil i3 an der Zugstange 12 angeordnet, die beim Anheben mit ihrem Bund 14. den Kolben hebt und dabei gleichzeitig Ventil 13 öffnet. Das Ventil wird durch eine (nicht gezeichnete) Feder in Verschlußstellung gehalten. Beim liehen an Stange 12 wird somit der Speicher geladen.
Ein anderes Ausführungsbeispiel ist in Abb. 2 dargestellt. Als Druckspeicher findet liier ein Balgen 15 Verwendung, der unter Eigenspannung steht und der ein L. berdruckventil 16 hat. Der Speicher ist durch Öffnung 1 7 mit dein Ringraum 18 verbunden. Der Speicher wird durch einen Pumpenkolben 21 aufgefüllt, der auf einer Kurve 22 des Kolbens 23 gleitet und Flüssigkeit über Ventil 24 aus dem Nachfüllbehälter ansaugt und über Ventil 2; in den Speicher drückt. Der Kolben hat ferner an sich bekannte Bohrungen 26, die die Flüssigkeit des Ringraumes über eine als Rückschlagventil dienende .Xlanscliette 2; nach dem Druckraum 2o gelangen lassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur Aufrechterhaltung einer Vorspannung in hydraulischen Leitungen, insbesondere für Kraftfahrzeugbremsen, mit einem Flüssigkeitsringraum im Druckkolben mit einer als Nachfüllventil für den Druckraum dienenden Abdichtungsmanschette, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum gegenüber dein Druckraum eine Druckvorspannung Desitzt.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzielung der Vorspannung eine dauernde Verbindung zu einem Druckspeicher besteht, der über ein an sich bekanntes Nachfüllventil und ein an sich bekanntes C berdruckventil mit einem Flüssigkeitsbehälter in Verbindung steht.
3. Vorrichtung nach Anspruch e und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Öffnungen innerhalb des Druckkolbens den Übertritt von Flüssigkeit über ein Rückschlagventil, z. B. in an sich bekannter Weise über die Kolbenmanschette, aus denn Ringraum nach dem Druckrauen gestatten. .l. Vorrichtung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Pumpe, die durch die Wand der ringförmigen Aussparung des Druckkolbens angetrieben wird. Flüssigkeit aus dem Nachfüllbehälter ansaugt und in den Druckspeicher drückt. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften .... Nr. 666 461, 638476.