DE2129073A1 - Tandem-Hauptbremszylinder - Google Patents
Tandem-HauptbremszylinderInfo
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
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- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
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- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
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Description
Tandem-Hauptbremszylinder ;
Die Erfindung bezieht sich auf einen Tandem-Hauptbremszylinder \
für eine Mehrkreis-Bremsanlage. j
In Verbindung mit Hydraulikanlagen, die mit zwei proportionalen Bremsdrücken arbeiten, sind bereits Tandem-Hauptbremszylinder vorgeschlagen
worden, die in einer Gehäusebohrung einen mit einer mechanischen Stellvorrichtung gekoppelten Betätigungskolben und eineiji
schwimmend gelagerten Differentialkolben enthalten.
Die Erfindung-schafft einen Hauptbremszylinder dieser Art, der dadurch gekennzeichnet ist, daß die Bohrung abgestuft ausgebildet ;
und mit Abschnitten größeren und kleineren Durchmessers versehen ;
ist, in denen die entsprechenden Abschnitte eLnes schwimmend gela- l
gerben Stufenkolbens sitzen, und dass die zwischen beiden Kolben ;
gebildete Hauptdruckkammer im Abschnitt kleineren Durchmessers der abgestuften Gehäusebohrung und.die Hilfsdruckkammer im Abschnitt
größeren Durchmessers der Bohrung gelegen ist.
109851/1319 _2_ '
Ein derartiger Hauptbremszylinder'läßt sich bei einer Mehrkreis-'
Fahrzeugbremsanlage verwenden, wobei die mechanische Stellvorrichj tung eine mit einem herkömmlichen Bremspedal verbundene Schubstange ist.
Bei dem erfindungsgemäßen Tandem-Hauptbremszylinder sorgt im
j Falle eines Druckausfalls des der Hauptdruckkammer zugeordneten
Hauptbremskreises der der Hilfsdruckkammer zugeordnete Hilfsbremskreis infolge des beträchtlichen Strömungsmittelvolumens der Hilfsdruckkammer
auch bei dem dem Fahrzeugführer noch verbleibenden kurzen Bremspedalweg noch für eine ausreichende Fahrzeugbremsung.
Um den Fahrzeugführer über einen Druckausfall zu warnen, enthält der Stufenkolben zweckmäßigerweise eine nockenartige Betätigungsfläche,
die mit einer dem Steuerschalter einer elektrischen Signaleinrichtung zugeordneten Schubstange zusammenwirkt, wodurch die
Signaleinrichtung bei einem Ausfall eines der von der Haupt- und der Hilfsdruckkammer versorgten Bremskreise einschaltbar ist. i
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Ansprüchen und der, nachfolgenden beispielsweisen Beschrei-
! bung in Verbindung mit der Zeichnung, die einen erfind ungs gemäß en
Tandem-Hauptbremszylinder im Schnitt zeigt.
In der Figur ist mit 10 ein im wesentlichen rohrförmiges Gehäuse
bezeichnet, in dessen Mittelbohrung 12 gleitend und dichtend ein Betätigungskolben 14 undtaer Abschnitt 16 geringeren Durchmessers
einer-schwimmend gelagerten Stufenkolbeneinheit 20 sitzen, deren
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: Abschnitt l8 größeren Durchmessers gleitend und dichtend mit der
Mittelbohrung 22 eines Verschlußgehäuses 24 zusammenwirkt, das über eine geeignete Befestigungsvorrichtung Ende-an-Ende mit dem '
j Gehäuse 10 verbunden ist.
Die volumenveränderliche .Hauptdruckkammer 26, die zwischen den
Kolben 14 und 16 begrenzt wird, steht einerseits mit einer Aus-
., laßöffnung 28, die mit einem druckgesteuerten hydraulischen Hauptverbraucherkreis
(nieht gezeigt) verbindbar ist, und andererseits mit einer Zufuhrkammer 30 in Verbindung, die von einem nicht gezeigten Hydraulikspeicher versorgt wird. Die Verbindung zwischen
den Kammern 26 und 30 wird auf herkömmliche Weise durch einen Ausgleichskanal 32 hergestellt, der durch einen auf dem Kolben 14 angeordneten
Dichtring 34 mit einer Außenlippe reguliert wird. Der
Ausgleichskanal 32 ist geöffnet, wenn sieh der Kolben 14 in der
gezeigten normalen Ruhelage befindet, in der er an einem gehäusefesten Ring 35 anliegt.
Die vol umen veränderliche Hilf sdruckkammer J>6, die zwischen dem
Kolben 18 und der Bodenfläche der Bohrung 22 des Gehäuses 24 begrenzt
wird, steht einerseits mit einer Auslaßöffnung 38, die mit einem nicht gezeigten druckgesteuerten hydraulischen Hilfsverbraucherkreis
verbindbar ist, und andererseits mit einem Einlaßkanal 40 in Verbindung, der von einem nicht gezeigten Hydraulikbehälter
versorgt wird. Die Verbindung zwischen der Kammer 36 und dem Kanal 40 wird auf herkömmliche Weise durch ein Klappenventil
42 reguliert, das mit dem Kolben l8 über ein durch eine vorgespannte
Feder belastetes zurückschiebbares Verbindungsglied 44 gekoppelt ist. Das Ventil 42 wird durch das Verbindungsglied 44
-4-10 9851 /1319
BAD ORIGINAL
in die öffnungslage gedrückt, wenn der Kolben 18 die gezeigte =
normale Ruhelage an der Ringschulter 45 einnimmt, welche durch \
das fröie icnde des Gehäuses 10 gegenüber der Bohrung 22 gebildet ;
- '■■ " -■■}■
: ■■■■: : ■■■■; ■---"-" ■.■■■- r ■"--. j
Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel enthält der Kolben 16 eine. . i
Längsnut 46,.die an ihrem Nutgrund eine Noekenflache für eine ;
Schubstange 43 bildet, welche einen nicht gezeigten herkömmlichen Schalter 50 steuert, der einen nicht gezeigten elektrischen
Schaltkreis zur Steuerung einer nicht gezeigten Signaleinrichtung ;
schließt, wenn die Schubstange 48 durch den Nutgrund 46 bei einer übermäßigen Verschiebung des Kolbens 16 nach links nach oben ge-·
drückt wird. Eine derartige Verschiebung erfolgt im Fall eines Druckausfalls in entweder der Haupt- oder der Hilfsdruckkammer.
Der Hauptzylinder arbeitet auf gleiche Weise wie ein üblicher Tandem-Hauptzylinder mit der Ausnahme, daß die Drücke in den Kammern
26 und 36 im wesentlichen propotional der Größe der Arbeitsfläche
der Kolben 18 und l6 bleiben.
Der verhältnismäßig große Flächenbereich des dem Strömungsmittelj
druck in der Kammer 36 ausgesetzten Abschnitts l8 des Kolbens 20 ·
sorgt jedoch für eine beträchtliche Beschränkung des erforderli-
j chen maximalen Rückhubs des Kolbens 20, wodurch sich auch die
i
Länge des Abschnitts l6 des Kolbens 20 verringern läßt. Falls wie bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Hauptdruckkammer 26 über eine mit dem Dichtring 34 des Kolbens 14 zusammenwirkende Ausgleichsöffnung 32 rückversorgt wird, bietetfeine derartige Be-
Länge des Abschnitts l6 des Kolbens 20 verringern läßt. Falls wie bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Hauptdruckkammer 26 über eine mit dem Dichtring 34 des Kolbens 14 zusammenwirkende Ausgleichsöffnung 32 rückversorgt wird, bietetfeine derartige Be-
-5-
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BAD ORIGINAL
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schränkung des erforderlichen Maximalhubs des schwimmend gelagerten
Kolbens natürlich ferner die Möglichkeit, die wirksame Länge des Kolbens 14· zwischen den beiden die Abdichtung in der Bohrung
12 gewährleistenden Dichtringen zu verringern, so daß der sich ergebende Tandem-Hauptzylinder über eine verringerte Axiallänge
verfügt.
■6- :
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Claims (4)
- Patentansprüche.yTandem-Druckzylinder, bei dem in einer Gehäusebohrung ein mit einer mechanischen Stellvorrichtung.gekoppelter Betätigungskolben und ein schwimmend gelagerter Differentialkolben angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung abgestuft ausgebildet und mit Abschnitten (12,22) größeren und kleineren Durchmessers versehen ist, in denen die entsprechenden Abschnitte (16,18) eines schwimmend gelagerten Stufenkolbens (20) sitzen, und daß die zwischen beiden Kolben (14,20) gebildete Hauptdruckkammer (26) im Abschnitt (12) kleineren Durchmessers der abgestuften Gehäusebohrung und die Hilfsdruckkammer (56) im Abschnitt (22) größeren Durchmessers der Bohrung gelegen ist.
- 2. Druckzylinder nach Anspruch 1, gekennzeichnet; durch ein rohrförmiges (10) und ein einseitig verschlossenes Gehäuse (24), die stirnse'ifcig aneinander gesetzt sind und jeweils die Hauptbzw. Hilfsdruckkammer begrenzen.-7-10 9 8 5 1/13 19. ■ ;- V7.- ν ■■;■■ j ;
- 3. Druckzylinder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,, j daß der Stufenkolben (20) zwei getrennte zylindrische Teilkol- ! ben (I6,l8) unterschiedlichen Durchmessers enthält, die nor- | malerweise aneinander anliegen und dichtend mit der abgestuftenBohrung (12,22) zusammenwirken. ■, |•
- 4. Druckzylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch !ϊ _gekennzeichnet, daß der Stufenkolben (20) eine nockenartige Be-\ ί tätigungsfläche (46) enthält, die mit einer dem Steuerschalter ι einer elektrischen Signaleinrichtung zugeordneten Schubstange I (48) zusammenwirkt, wodurch die Signaleinrichtung bei einem Aus-I fall eines der von der Haupt- oder der HiIfsdruckkammer (26,36) ' versorgten Steuerkreise einschaltbar ist.j 5· Druckzylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch I gekennzeichnet, daß die zwischen den beiden Abschnitten unter-I schiedlieher Durchmesser der abgestuften Bohrung (12,22) ge-j bildete Ringschulter (45) den Halteanschlag für den Stufenkol- ; I ben (20) bildet.109851/1319Leerseite
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7021746A FR2096695B1 (de) | 1970-06-12 | 1970-06-12 |
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Publication Number | Publication Date |
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DE2129073A1 true DE2129073A1 (de) | 1971-12-16 |
Family
ID=9057122
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2129073A1 (de) |
FR (1) | FR2096695B1 (de) |
GB (1) | GB1299812A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4693083A (en) * | 1984-01-17 | 1987-09-15 | Itt Industries Incorporated | Vacuum brake force booster |
EP0554840A1 (de) * | 1992-02-04 | 1993-08-11 | FIAT AUTO S.p.A. | Hauptzylinder für ein Bremssystem eines Motor-Fahrzeuges |
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DE2519228A1 (de) * | 1975-04-30 | 1976-11-18 | Teldix Gmbh | Zweikreishauptbremszylindereinheit |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE1170803B (de) * | 1962-07-14 | 1964-05-21 | Teves Kg Alfred | Zweikreishauptzylinder fuer hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen |
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US3416315A (en) * | 1967-04-10 | 1968-12-17 | Bendix Corp | Brake system failure warning device |
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-
1970
- 1970-06-12 FR FR7021746A patent/FR2096695B1/fr not_active Expired
-
1971
- 1971-06-08 GB GB1943571A patent/GB1299812A/en not_active Expired
- 1971-06-11 DE DE19712129073 patent/DE2129073A1/de active Pending
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2096695B1 (de) | 1973-12-21 |
GB1299812A (en) | 1972-12-13 |
FR2096695A1 (de) | 1972-02-25 |
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