DE1170803B - Zweikreishauptzylinder fuer hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen - Google Patents

Zweikreishauptzylinder fuer hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen

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Publication number
DE1170803B
DE1170803B DET22471A DET0022471A DE1170803B DE 1170803 B DE1170803 B DE 1170803B DE T22471 A DET22471 A DE T22471A DE T0022471 A DET0022471 A DE T0022471A DE 1170803 B DE1170803 B DE 1170803B
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DE
Germany
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piston
floating piston
master cylinder
vehicle brake
brake systems
Prior art date
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Pending
Application number
DET22471A
Other languages
English (en)
Inventor
Juan Belart
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Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
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Filing date
Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/20—Tandem, side-by-side, or other multiple master cylinder units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

  • Zweikreishauptzylinder für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen Die Erfindung betrifft einen Zweikreishauptzylinder für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen mit einem Primärkolben und einem schwimmenden Kolben in Tandemanordnung, wobei der Prirnärkolben im schwimmenden Kolben geführt ist.
  • Bei einem bekannten Tandernhauptzylinder ist der Primärkolben lediglich zur Zentrierung in einer Mittelbohrung des schwimmenden Kolbens geführt Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tandemhauptzylinder zu schaffen, der eine besonders kurze Baulänge aufweist und bei dem die Ausgleichsbohrung der Hochdruckstufe drucklos von der zugehörigen Kolbenmanschette überfahren wird und erst dann der Druckanstieg erfolgt.
  • Die Erfindung besteht darin, daß ein im schwirnmenden Kolben vom Primärkolben abgeschlossener Raum über einen Ringraum im Mantel des schwimmenden Kolbens und eine Radialbohrung in seiner Wand mit dem Ausgleichsbehälter verbunden ist, woboi der Raum im Sekundärkolben bei Bremsbetätigung ständig über die Radialbohrung mit dem Ausgleichsbe,hälter in Verbindung steht. Vorzugsweise ist in an sich bekannter Weise in der Mittelbohrung des schwimmenden Kolbens eine vorgespannte Feder und ein Anschlag für den Primärkolben angeor net, der die Vorspannkraft der Feder bestinmit.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel er Erfindung im Schnitt dargestellt.
  • In einem Zylindergehäuse 1 mit einer Anschlußbohrung 2 für die Verderachsbremsleitung, einem Anschluß 3 für eine Hinterachsbremsleitung und Anschlüssen 4 und 5 für einen nicht dargestellten Behälter sind in einer Zylinderbohrung 6 ein Primärkolben 7 und ein schwimmender Kolben 8 angeordnet. 9 und 10 sind Nachlaufbohrungen, 11 und 12 Ausgleichsbohrungen in der Wand des Zylinders 1.
  • In eine Mittelbohrung 13 des schwimmenden Kolbens 8 ist eine Kammer 14 für eine vorgespannte Feder 15 durch einen Kolbenkopf 16 des Primärkolbens 7 verschlossen. Diese Kammer 14 steht durch eine Radialbohrung 30 mit einem Ringraum 17 im Mantel des schwimmenden Kolbens 8 und übe,r die Nachlaufbohrung 10 und den Anschluß 5 mit dem Behälter in Verbindung, so daß der Ringraum 17 und der Raum 14 stets, drucklos sind. Gegen den Druck im Arbeitsraum 18 des Primärkolbens und im Arbeitsraum 19 des schwimmenden Kolbens 8 ist der Ringraum 17 durch Dichtungen 20 und 21 abgedichtet. Nachlaufbohrungen 22 im Kopf des schwimmenden Kolbens 8 sind unter dem Druck im Arbeitsraum 19 und Nachlaufbohrungen 23 im Primärkolben 7 gegen den Druck im Arbeitsraum. 18 durch Manschetten 21 bzw. 24 abgesperrt.
  • Die wirksame Fläche des Primärkolbens 7 entspricht einem Ringquerschnitt X des schwimmenden Kolbens 8.
  • In der Lösestellung wird der Primärkolben 7 von einer Rückstellfeder 25 grgen einen Anschlag 26 eines Dichtringes 27 gedrückt und der schwimmend Kolben 8 mit einem Sprengring 28 von der Kraft der vorgespannten Feder 15 gegen die Rückseite 29 des Kolbenkopfes 16 angelegt.
  • Wegen der Vorspannung der Fedür 15 verschieben sich die beiden Kolben 7 und 8 bei Betätigung der Bremse gemeinsam, wobei die Ausgleichsbohrung 11 drucklos überfahren wird. Das, Drackmittelvolumen des Arbeitsraumes 18 wird hierbei zunächst drucklos verschoben, bis sich im Arbeitsraum 19 und in der Hinterachsbremsleitung ein gewisser Druck aufgebaut hat. Dann überwindet der Kolben 7 die Kraft der vorgespannten Feder 15, und der Kolbenkopf 16 verschiebt sich in der Bohrung 13. Von da ab vollzieht sich der Druckanstieg in den Arbeitsräumen 18 und 19 im umgekehrten Verhältnis des RingquerschnittesX zum vollen Querschnitt des schwimmenden Kolbens 8.
  • Beide Ausgleichsbohrungen 11 und 12 werden stets gleichzeitig von den Kolbendichtungen 24 und und 21 überfahren.

Claims (2)

  1. Patentansprüche: 1. Zweikreishauptzylinder für hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlagen mit einem Primärkolben und einem schwimmenden Kolben in Tandemanordnung, wobei der Primärkolben im schwimmenden Kolben geführt ist, d a d u r c h gekennzeichnet, daß ein im schwimmenden Kolben (8) vom Primärkolben (7, 16) abgeschlossener Raum (14) über einen Ringraum (17) im Mantel des schwimmenden Kolbens (8) und eine Radialbehrung (30) in seiner Wand mit dem Ausgleichsb--hälter verbunden ist, wobei der Raum (14) im Sekundärkolben -Dei Bremsbetätigang ständig über die Radialbohrung (30) n-dt dem Ausgleichsbehälter in Verbindung steht.
  2. 2. Zweikreishauptzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise in der Mittelbohrung (14) des schwimmenden Kolbens (8) eine vorgespannte Feder (15) und ein Anschlag (28) für den Primärkolb---n (7, 16) angeordnet ist, der die Vorspannkraft der Feder (15) bestimmt. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 732 918.
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US293817A US3292371A (en) 1962-07-14 1963-07-09 Master cylinder and brake system incorporating same

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US3292371A (en) 1966-12-20

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