DE739991C

DE739991C - Lufterhitzer fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE739991C
Application number: DEP83349D
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Pfeiffer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-11-18
Filing date: 1941-11-18
Publication date: 1943-10-09

Description

Lufterhitzer für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Lufterhitzer für Kraftfahrzeuge, bei denen die Abgaskammer, die Luftkammer und der zwischen diesen befindliche Isolierraum von Wärmel.eitkörperndurchsetzt sind, und sie besteht darin, daß die Wärmeleitkörper durch geschlossene, mit Rippen versehene Heizrohre gebildet werden, deren Verdampferteil zur weiteren Wärmeübertragung mit einer geringen, nur einen -mäßigen Heizdruck erzeugenden Wassermenge angefüllt ist. Hierdurch wird eine sehr günstige Wärmeübertragung von der Abgaskammer zur Luftkammer erzielt.
Weiter besteht die Erfindung darin, daß der Verdampferteil zur Wärmeübertragung an das Heizwasser zusätzlich eine Flüssigkeit mit höherem Siedepunkt oder ein leicht schmelzendes Metall enthält.
Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Verdampfer entsprechend groß gewählt werden können und trotzdem voll mitFlüssigkeit gefüllt sind, also hinreichend gekühlt werden. Die Menge an Heizwasser braucht dagegen nur so groß zu sein, daß selbst bei dessen restloser Verdampfung nur mäßige Drücke, z. B. 20 bis: 3o atü, entstehen können.
In weiterer Ausbildung der Erfindung kann hierzu in dem Verdampferteil ein Verdränger eingebaut werden der mit dem Verdampferrohr einen Ringraum für die Heizflüssigkeit bildet.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigt Abb. i einen senkrechten Längsschnitt, Abb. 2 einen waagerechten Längsschnitt und Abb. 3 einen Querschnitt durch, eine Heizung. Die Heizrohre i sind im oberen wärmeabgebenden Teil mit Heizrippen z und im unteren Teil 3 ebenfalls mit Heizrippen - versehen. Die Abgaskammer q. ist von .der Luftkammer? durch einen Isolierraum io, aderdauernd belüftet wird, getrennt. Die Auspuffgase treten :durch das Rohr 5 in den Heizkörper ein und durch das Rohr 6 aus. Die zu erwärmende Heizluft wird durch das Rohr 8 zu- und durch das Rohr 9 abgeführt. Die Abdichtung der Heizrohre in der oberen Wand: der Abgaskammer 4 geschieht durch die Kragen i i, die stramm über die Heizrohre i gezogen werden. .
Abb. 4 zeigt ein Heizelement, bestehend aus dem nahtlosen Heizrohr 12, auf dessen unterem, vom Auspuffgas beheiztem Teil die Heizrippen 18 sitzen und auf dessen oberem Teil die Heizrippen 14 aufgeschoben sind, welche die Heizluft erwärmen. Zwischen den beiden Wänden 15 und 16 befindet sich der Isolierraum 17. Die Auspuffgase werden durch die Dichtung i9 von jenem ferngehalten. Im unteren Teil des Heizrohres 12 ist ein Verdränger 21 eingebaut. Zwischen diesem und der inneren Heizrohrwand ist der mit Heizflüssigkeit gefüllte Ringraum 13, dessen Flüssigkeitsspiegel während des Betriebes bis a reicht.
Abb. 5 zeigt einen senkrechten Querschnitt und Abb. 6 einen waagerechten Längsschnitt durch eine Heizung, bei der die unteren Teile der Heizrohre 33 in das Auspuffsammelrohr 31 eingebaut sind, welches am Zylinderblock 3o befestigt ist. Die Heizrohre 33 sind durch Stopfbüchsen 36 in dem Deckel 3z befestigt. Die Heizluft wird der Luftkammer 34 durch das Rohr 38 zu- und durch das Rohr 39 abgeführt. Die Auspuffgase werden durch das Rohr 4o abgeführt. Die beheizten Rohrteile können nach Abnehmen des Deckels 37 gereinigt werden. Während .des Sommers können über die unteren Heizrohrenden Hülsen 41 .geschoben werden, die eine größere Erwärmung ,derselben vermeiden. Geht infolge Undichtheit eines Heizrohres die Heizflüssigkeit verloren, so hört im wesentlichen die Heizwirkung auf, was daran zu erkennen ist, daß während des Betriebes das oberste Heizrohrende nahezu kalt bleibt. Schadhafte Heizelemente können nach Abnehmen des Deckels 35 und Lösen der Stopfbüchse 36 entfernt werden.
Das untere Heizrohrende kann auch mit Heizrippen versehen sein. Das Auswechseln ist dann nur bei Verwendung einer größeren Stopfbüchse oder einer ähnlichen Abdichtung möglich.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lufterhitzer für Kraftfahrzeuge, bei dem die Abgaskammer, die Luftkammer und der zwischen diesen befindliche Isolierraum von Wärmeleitkörpern durchsetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmeleitkörper durch geschlossene, mit Rippen versehene Heizrohre (i) gebildet werden, deren Verdampferteil (3) zur weiteren Wärmeübertragung mit einer geringen, nur einen mäßigen Heizdruck erzeugenden Wassermenge angefüllt ist. Lufterhitzer nach Anspruch T, dadurch gekennzeichnet, daß zur Wärtneübertragung an das Heizwasser Tier Verdampferteil (3) zusätzlich eine Flüssigkeit mit höherem Siedepunkt oder ein leicht schmelzendes Metall enthält. 3. Lufterhitzer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß im Verdampferteil (13) ein Verdränger (21) angeordnet ist, der mit dem Verdampferrohr (13) einen ringförmigen Raum zur Aufnahme der Heizflüssigkeit bildet. Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik ist im Erteilungsverfahren in Betracht gezogen «-orden: österreichische Patentschrift 1r. 11 i3.