DE738718C - Anordnung, um Stoerungen an Eisenbahnsicherungseinrichtungen dem Fahrzeugpersonal anzuzeigen - Google Patents

Description

• Anordnung, um Störungen an Eisenbahnsicherungseinrichtungen dem Fahrzeugpersonal anzuzeigen Bei stellwerksbedienten Signalen sowie beim selbsttätigen Block ist es bekannt, Störungslampen o. dgl. vorzusehen, die beim Versagen irgendeiner Signaleinrichtung die Störung anzeigen. Gemäß der Erfindung werden die Störungsanzeigevorrichtungen, z. B. Störungslampen am Signal, so in das Schaltschema der Signaleinrichtungen eigeordnet, daß sie entweder durch alleiniges Erscheinen oder durch Erscheinen zusammen mit anderen Signaleinrichtungen -dem Fahrzeugpersonal nicht nur das Vorhandensein einer Störung anzeigen, sondern gleichzeitig erkennen lassen, welche Störung vorliegt.
• Die Maßnahme, durch :entsprechende Anordnung: und Anschaltungg von Geräten nicht nur den ordnungsmäßigen Zustand einer Anlage zu überwachen, sondern auch zu erzielen, daß bei Störungen die Art der Störung durch Aufleuchten eines oder mehrerer Überwachungsgeräte erkannt werden kann, ist an sich bekannt.
• Der Erfindungsgegenstand ist in den Figuren beispielsweise erläutert.
• Fig. i zeigt hierbei, wie beispielsweise zwei verschiedene Störungen bei Erscheinen der Störungslampe unterschiedlich erkennbar gemacht werden .können. Angenommen, @es handele sich um ein zweibiegriffiges Signal, bei dem abwechselnd grünes und rotes Licht erscheint. Es äst außerdem am Signaleine Störungslampe mit gelbem Licht vorgesehen. Die erste mit N bezeichnete Reihe zeigt den Normalzustand, bei dem Grün leuchtet. Die zweite Reihe Hl zeigt eine der Störungen, wobei angenommen ist, daß hinter dem Zuge Grün brennen bleibt. Hierbei soll gleichzeitig die gelbe Lampe aufleuchten. Die dritte mit N bezeichnete Reihe zeigt den Normalfall, wo die rote Lampe brennt. Die vierte mit S2 bezeichnete Reihe zeigt dien Fall, wo die roste Lampe brennen soll, aber durchgebrannt ist oder durch einen Leitungsbruch nicht zum Aufleuchten kommt. Es erscheint wieder die gelbe Lampe. An den beiden Störungsfällen Hl und S2, wo die gelbe Lampe @erscheint, kann man erkennen, welche Art der Störung vorliegt. Bei S1 erscheint die gelbe und die grüne Lampe, wodurch angezeigt wird, daß z. B. eine Relaisstörung vorliegt. Bei S2 dagegen erscheint nur die ,gelbe Lampe, wodurch ebenfalls erkennbar ist, daß die rote Lampe brennen soll, aber nicht zürn Aufleuchten gekommen ist.
• Wie man diiese beiden Störungen durch entsprechende Schaltung erkennbar machen kann, ist aus den Fig. 2 bis 4. ersichtlich.
• In Fig. 2 ist angenommen, daßz ein Zug Z die Strecke i verlassen und die Strecke 2 besetzt hat. Wäre das Blockrelais io h snter dem Zuge abgefallen, so hätte es durch Umlegen des Kontaktes i i die grüne Lampe 3 zum Verlöschen und die rote Lampe .1 zum Aufleuchten gebracht. Der Anker des Relais 3o wäre abgefallen und der des Relais 40 angezogen. Die beiden Kontakte 3 i und .4 i wären infolgedessen unterbrochen, und die gelbe Störungslampe 5 könnte keinen Strom erhalten. Es ist nun angenommen, daß das Blockrelais i o hnter dem Zuge Z nicht abgefallen ist. Infolgedessen leuchtet die grüne Lampe 3 weiter; und der Anker des Relais 3o bleibt angezogen, während der des Relais 40 abgefallen ist. Die Kontakte 3 i und 4. i nehmen daher die gezeichnete Lage ein. Während nun normalerweise bei angezogenem Relais i o :die Relaiswicklung 6 in der Wicklung 7 -eine Gegenspannung erzeugt, so daß die gelbe Lampe 5 nicht zum Aufleuchten kommen kann, fällt nun, wo. die Wicklung -6 stromlos ist, die Gegenspannung weg, und die "gelbe Lampe 5 leuchtet auf. Wir haben hier ;also den in Fig. i mit S, bezeichneten: Störungsfall.
• Fig.3 zeigt den Normalfall, bei welchem hinter dem ZugeZ die rote Lampe zum Aufleuchten kommt. Relais 3o ist stromlos, der Anker des Relais 4o angezogen. Diie Kontakte 31 und 41 sind unterbrochen, und es leuchtet daher nur die rote Lampe q..
• Fig. 4. zeigt den Fall, bei dem die rote Lampe infolge Störung nicht zum Aufleuchten gekommen isst, obwohl das Relais io abgefallen ist. Hierbei sind beide Relais 3o und .1o stromlos. Der Kontakt 31 ist unterbrochen, der Kontaktq.1 aber geschlossen. Da hier nun auch wieder die Wicklung 6 stromlos ist, also die Gegenspannung in der Wicklung 7 fehlt, :erhält die gelbe Lampie 5 über den Kontakt q.1 Strom. Da außer der gelbem Lampe keine weitere Lampe zum Aufleuchten gekommen ist, wird damit angezeigt, daß zwar der Anker des Blockrelais i o abgefallen ist, die rote Lampe aber nicht zum Aufleuchten gekommen ist.
• In gleicher Weise kann man auch alle anderen Störungen durch gleichzeitiges Erscheinen von Störungslampen und anderen Lampen oder sonstigen Signalvorrichtungen unterschiedlich zur Anzeige bringen. Als Hilfsrelais, die in den Fig.2 bis 4. mit den Lampen in Reihe liegen, können die in den meisten Fällen vorhandenen Überwachungsrelais für die rote und grüne Lampe gleichzeit.g mitvervendiet werden. S;-,c müssen lediglich einen weiteren Kontakt erhalten, der in der Zeichnung mit 31 bzw. .1l bezeichnet ist. Die Erfindung läßt siech auch gen.aw so bei mehrbegrifflgen Signaleinrichtungen durchführen. Man kann auch zwei Störungslampen vorsehen und hierdurch die Möglichkeit der unterschiedlichen Kennzeichnung verschiedener Störungen noch vergrößern. Die Hilfsrelais können in bekannter Weise durch relaislose Schaltungen, z. B. induktive Abhä nggkeiten zwischen den einzelnen Stromkreisen, ersetzt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRL#CHE: i. Anordnung, um Störungen an Eisen.-bahnsicherungs Einrichtungen, z. B. beim selbsttätigen Block, dem Fahrzeugpersonal anzuzeigen, he:i der eine oder mehrere Störungslampen im Störungsfall zum Erscheinen kommen, dadurch gekennzeichnet, daß die am Signal befindlichen Störungslampen -so in das Schaltschema eingeordnet sind, daß sie entweder durch all,einiges Erscheinen oder durch das Erscheinen zusammen mit anderen Signaleinrichtungen dem Fahrzeugpersonal nicht nur das Vorhandensein einer Störung anzeigen, sondern gleichzeitig erkennen lassen, welche Störung vorliegt.
2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß z. B. bei zweibegriftigen Signalen eine Relaisstörung durch Erscheinen des grünen Signals und der Störungslampe, eine Störung an der roten Lampe dagegen lediglich durchErscheinen der Störungslampe zur Anzeige gebracht wird.
3. 3. Anordnung nach Anspruch i oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß durch mit den Signallampen (3,4) in Reihe liegende Relais (3o, ,1o) Kontakte (31, .1 i) gesteuert werden, die im Stromkreis der Störungslampe (5) angeordnet sind. 4.. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Stromkreis der Störungslampe (5) noch :eine Wicklung (7) angeordnet ist, die bei freier Strecke bzw. bei stromdurchflossener Relaiswicklung (6) eine Gegenspannung erhält, die das Aufleuchten der Störungslampe (5) verhindert.