DE735298C - Anzeigegeraet fuer Leckwasser - Google Patents
Anzeigegeraet fuer LeckwasserInfo
- Publication number
- DE735298C DE735298C DED85701D DED0085701D DE735298C DE 735298 C DE735298 C DE 735298C DE D85701 D DED85701 D DE D85701D DE D0085701 D DED0085701 D DE D0085701D DE 735298 C DE735298 C DE 735298C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- line
- float
- indicator according
- allspruch
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims description 19
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 16
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 9
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 claims description 2
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
- B64D37/32—Safety measures not otherwise provided for, e.g. preventing explosive conditions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Check Valves (AREA)
Description
- Anzeigegerät für Leckwasser In Kraftstoff aufnehmenden Bootsbehältern an Flugzeugen tritt hauptsächlich beim Wassern infolge Aufschlagens des Bootsbodens auf die Wasseroberfläche durch die Nietstellen Leckwasser ins Innere des Behälters ein. Um Motorstörungen zu vermeiden, muß das eingetretene Wasser vor dem Start mit einer Pumpe aus dem Brennstoffbehälter entfernt werden. Bei der vielfachen Unterteilung .der Kraftstoffbehälter in, abgeschottete Kammern ist eine Prüfung und Entwässerung jedes einzelnen Behälters umständlich und zeitraubend. Auch ist die Unterscheidung von Wasser und Benzin in Schaugläsern ohne weiteres nicht möglich.
- Nach der Erfindung wird eine Entwässerung mit gleichzeitiger Flüssigkeitsprüfung derartiger Kraftstoffbehälter dadurch bewerkstelligt, daß in die Lenzleitung ein Schauglas mit einem Schwimmer eingeschaltet ist, dessen spezifisches Gewicht zwischen dem von Kraftstoff und Wasser liegt. Bei Vorhandensein mehrerer Kraftstoffbehälter werden die einzelnen durch ein Ventil abzuschließenden Lenzleitungen an eine Sammelleitung angeschlossen und in diese das Schauglas mit Schwimmer eingesetzt. Außerdem liegt in der gemeinsamen Lenzleitung eine Handpumpe mit Rückschlagventil und einem Dreiwegehahn, von dem eine Rückführleitung abzweigt, durch die, wenn die Leitung Benzin führt, dieses in den Behälter zurücklaufen kann.
- Das Schauglas kann so ausgebildet sein, daß der Schwirniner in einer mit der Zuführungsleitung in Verbindung stehenden Parallelleitung außerhalb des Flüssigkeitsstromes im Schauglas arbeitet. Beispielsweise kann die Parallelleitung durch einen schmalen Längsschlitz mit .der Hauptstromleitung in Verbindung stehen, wodurch erreicht wird, daß die Höhenlage des Schwimmers durch die Flüssigkeitsströmung nicht beeinflußt wird, so daß sich der Schwimmer auch entgegen dem Flüssigkeitsstrom bewegen kann und sofort auf lnderungen des spezifischen Gewichtes der Flüssigkeit im Schauglas anspricht. Es kann die Schwimmerleitung auch durch Siebe gegen die Hauptleitung abgedrosselt sein, wodurch die Strömung ebenfalls abgebremst wird.
- Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wieder. Abb. z zeigt die Gesamtanordnung des Gerätes, Abb. a bis .I das Schauglas mit Schwimmer in drei Ansichten.
- In Abb. i bedeutet i einen im Flugbootskörper .eingebauten Kraftstoffbehälter. Die Leckwasseransaugleitung 2 ragt in den Behälter bis in die Nähe des Bodens hinein und stellt unter Zwischenschaltung eines Durchgangshahnes 3 finit einer gemeinsamere Ansaugleitung 4 in Verbindung. Weitere Kraftstoffbehälter sind in gleicher Weise durch je eine Leckwasseransaugleitung mit Durchgangshahn an die gemeinsame Ansaugleitung .l angeschlossen. In der gemeinsamen Ansaugleitung d. liegt eine Handpumpe 5 finit vorgeschaltetem Rückschlagventil 6. Hinter der Pumpe liegt ein Dreiwegehahn 7, welcher die Flüssigkeit entweder zum Schauglas 8 und von da aus zur Ausflußleitung g führt oder mit der Rücklaufleitung Io in Verbindung steht, welche in einen der vorhandenen Kraftstoffbehälter mündet.
- Abb. 2 zeigt das Schauglas 8 in Vorderansicht mit dem Schwimmer i 1. Abb. 3 zeigt das Schauglas in Seitenansicht, teilweise- geschnitten. Abb. d. zeigt das Schauglas mit dein Schwimmergehäuse 12 im Querschnitt. Die Hauptrohrleitung g stellt durch einen Längsschlitz 13 mit dein Schwimmer raune 1? in Verbindung, in welchem sich der Schwimmer i i bewegt. Der Schwimmerraum 12 ist durch eine durchsichtige Scheibe 14 und durch eine mit Sichtausschnitt 15 versehene Deckplatte 16 abgeschlossen. Der Schwimmer wird mittels der Anschlußstutzen 1; und i,' an die Ausflußleitung 9 angeschlossen.
- Das Gerät wird folgendermaßen betätigt: Bei einer Benutzung, in der Regel also vor jedem Start, werden nacheinander die Durchgangshähne 3 in den einzelnen Leckwasseransaugleitungen 2 geöffnet. Beire jedesmaligen Öffnen eines Hahnes wird nach Umlegen des Dreiwegehahnes 7 die Ausflußöffnung der Handpumpe 5 betätigt. Die Stellung des Schwimmers i i im Schauglas 8 wird beobachtet, wobei der Schwimmer beim Durchfluß von Benzin für unteren Teil des Schaugläses, beim Durchfluß von Wasser infolge des größeren spezifischen Gewicht: des Wassers im oberen Teil des Schauglases steht. Es wird so langt gepumpt, bis der Schwimmer nach unten sinkt und damit Benzindurchtritt anzeigt. Dann wird der Dreiwegehahn auf die Rücklaufleitung umgelebt und die reit Benzin gefüllte Ansaugleitung in einen der Behälter entleert. Danach wird der Dreiwegelialin auf die Ausflußleitung urigelegt. der nächste Behälter an die gemeinsame Allsaugleitun- gelegt und die Prüfung in derselben Weise fortgesetzt.
Claims (5)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Anzeigegerät für in Kraftstoffbehälter, insbesondere von Flugzeugschwimmern eingedrungenes Leckwasser, dadurch gekennzeichnet, daß in eine Lenzleitung ein Schauglas mit Hohlkörper (Schwimmer) eingeschaltet ist, dessen spezifisches Gewicht zwischen dein voll Kraftstoff und Leckwasser liegt.
- 2. Leckwasseranzeigegerät nach Allspruch i, gekennzeichnet durch die Parallelztifülirung der Ansaugleitungen mehrerer Kraftstoffbehälter ( i >vor (lern Schatzglas (8) und ihre einzelne Absclfließbarkeit (3). 3.
- Leckwasseranzeigegerät nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zur Entleerung der Zuführungsleitung (.l ) eine all einen Dreiwegehahn (;) angeschlossene Rücklaufleitung (Io) zum Behälter (i) vorhanden ist. d..
- Leckwasseranzeigegerät nach Allspruch i, dadurch gekennzeichnet, (lall der Schwimmer (II) in einer mit der Zuführungsleitung (9) in Verbindung stellenden Parallelleitung (12) außerhalb des Flüssigkeitsstromes arbeitet.
- 5. Leckwasseranzeigegerät nach Allspruch d, gekennzeichnet dtircli Siebe zwischen der Schwiminerkaminer (12) und der Zuführungsleitung (cj).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED85701D DE735298C (de) | 1941-08-19 | 1941-08-19 | Anzeigegeraet fuer Leckwasser |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED85701D DE735298C (de) | 1941-08-19 | 1941-08-19 | Anzeigegeraet fuer Leckwasser |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE735298C true DE735298C (de) | 1943-05-12 |
Family
ID=7064282
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED85701D Expired DE735298C (de) | 1941-08-19 | 1941-08-19 | Anzeigegeraet fuer Leckwasser |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE735298C (de) |
-
1941
- 1941-08-19 DE DED85701D patent/DE735298C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE735298C (de) | Anzeigegeraet fuer Leckwasser | |
US2566742A (en) | Fuel pump tester | |
DE2160717C3 (de) | Tanker mit in Längs- und Querrichtung angeordneten Schotten und weiteren Trennschotten | |
DE2839122C2 (de) | ||
DE846303C (de) | Schwimmergesteuerte UEberwachungseinrichtung, insbesondere fuer Ausgleichsbehaelter von Heizungs- oder Kuehlanlagen | |
AT109965B (de) | Flüssigkeitsmeßvorrichtung mit zwei Meßgefäßen zu beiden Seiten eines Umschalthahnes. | |
DE750551C (de) | Umfuellvorrichtung, insbesondere fuer Benzin | |
AT114329B (de) | Ansaugvorrichtung für Kreiselpumpen. | |
DE385258C (de) | Fuellstelle fuer Fluessigkeiten, verbunden mit einer Waage | |
DE626619C (de) | Tankstabilisierungsanlage fuer Schiffe | |
DE451068C (de) | Fluessigkeitsmesser mit selbsttaetiger Schwimmerschaltung | |
DE358270C (de) | Vorrichtung zur Verhinderung des Eindringens von Luft und Gasen in die Brennstoffleitung von Verbrennungskraftmaschinen | |
DE628113C (de) | Fluessigkeitspumpe | |
DE428675C (de) | Sicherheitsvorrichtung | |
DE482341C (de) | Vorrichtung zum Abzapfen von feuergefaehrlichen Fluessigkeiten | |
DE631417C (de) | Durchlaufmesser-Zapfvorrichtung | |
DE486668C (de) | Vorrichtung zum Verhueten des Leerlaufens der Saugraeume der Brennstoffpumpen von zwei Schiffsbrennkraftmaschinen | |
DE637466C (de) | Eichkolben zur Pruefung der Genauigkeit einer zugemessenen Raummenge von fluessigem Treibstoff, der unter 0íÒsiedet und dadurch bei gewoehnlicher Temperatur unter UEberdruck gehalten werden muss, in der Art eines Kubizierapparates fuer die Messung von Gasraeumen | |
DE633405C (de) | Verfahren zum Messen der Fluessigkeitsmenge in einem Behaelter | |
DE836172C (de) | Behaelter zur Reinigung und Aufbewahrung von Kraftstoffen | |
DE606970C (de) | Druckluftakkumulator | |
DE964178C (de) | Anordnung bei gasbeheizten Durchlauferhitzern | |
DE326026C (de) | Vorrichtung zur Erhaltung eines Unterdrucks in den Treiboelbehaeltern von Unterseebooter | |
DE689841C (de) | Entnahmevorrichtung fuer zwei oder mehrere lagenempfindliche Brennstoffbehaelter in Flugzeugen | |
DE689842C (de) |