DE734459C - An Tankwagen zur Betankung von Flugzeugen vorgesehener Schlauchausleger - Google Patents

Description

• An Tankwagen zur Betankung von Flugzeugen vorgesehener Schlauchausleger Es ist bekannt, an Tankwagen zur Betankung von Flugzeugen waagerecht liegende Schlauchausleger vorzusehen, die gegenüber dem Tankwagen gedreht und geneigt werden können. Die Einstellung der Ausleger erfolgt dabei durch Drehung um eine waagerechte und senkrechte Achse mittels eines Doppelgelenkes.
• Durch die Erfindung soll diese Vorrichtung vereinfacht werden. Das Neue besteht darin, daß die Drehung und Neigung jedes Schlauchauslegers mittels einer gegen die Senkrechte leicht geneigten Schwenkachse erfolgt. Hierdurch wird eine zweite Achse vermieden; durch die schräge Anordnung der Schwenkachse wird neben einer Drehung des Auslegers gleichzeitig ein Anheben bzw.. Senken des Auslegers erreicht.
• Auf der Zeichnung ist die Erfindung nebst weiteren Einzelheiten dargestellt. Es zeigt Fig. r die Seitenansicht eines Tankwagens mit in Ruhelage seitlich beigeklappten Auslegern, Fig.z einen Tankwagen, von hinten gesehen, mit zwei Auslegern in Arbeitsstellung und Fig.3 einen Tankwagen, von oben gesehen, mit zwei Auslegern in Arbeitsstellung und mit den zugehörigen Drehkreisen der beiden Ausleger.
• Auf dem Fahrzeug werden ein oder zwei Ausleger a angeordnet, deren Drehpunkte b an geeigneter Stelle liegen, zum Beispiel zwischen Führerhaus c und Tank d. Die Schwenkachsen e der Ausleger sind etwas schräg gegen die Senkrechte geneigt, so daß der Ausleger` in Ruhelage ungefähr parallel der Fahrzeuglängsachse glatt am Aufbau anliegen kann und sich beim Ausschwenken wesentlich über die Drehpunkthöhe erhebt. Die Neigungsrichtung der Drehachse wird so gewählt, däß der Ausleger seine größte Erhebung ungefähr in der Ausschwenkrichtung erreicht; in der zweckmäßig zur Betankung am Flugzeug angefahren wird.
• Jeder Ausleger selbst ist so ausgebildet, daß sein vorderstes Stück f teleskopartig ausgezogen werden kann. Der Ausleger nimmt also in Ruhestellung (Fig. z) nicht mehr Platz ein als ungefähr die Länge des Fahrzeugtanks, während das :ausgezogene Ende beim Ausschwenken einen schräg liegenden Kreisbogen g (Fig. 2 und 3) beschreibt. Eine im Drehpunkt b montierte Reibungsbremse bewirkt, daß der Ausleger trotz seiner schräg ansteigenden Erhebungskurve in jedem Punkt stehenbleibt. Der Zapfschlauch selbst wird zweckmäßig auf einer drehbaren Schlauchtrommel k montiert, die beispielsweise am Tank oder an der Tragkonstruktion der Auslegerdrehpunkte befestigt sein kann. Die Trommel ist in bekannter Weise so ausgebildet. daß der Kraftstoff mittels Stopfbuchse o. dgl. in die hohle Trommelwelle eingeführt werden kann und von dort in den auf der Trommel festmontierten Schlauch eintritt. Ein Teil des Schlauches ist auf der Trommel aufgerollt; der Rest wird zweckmäßig durch das hohl ausgebildete Drehstück i oder aber in schlankem Bogen seitlich am Drehstück vorbei in den Ausleger selbst eingeführt und leicht gleitend in diesem gelagert. Das Ende des Schlauches mit dem :Mundstück kragt aus dem Ausleger so weit heraus, daß man es mit der Hand bequem erreichen kann. Durch Ziehen am Mundstück h rollt sich nun der auf der Trommel h befindliche Schlauchteil völlig. ab, und gleichzeitig wird durch die Reibung zwischen Schlauch und Ausleger das vordere Ende f desAuslegers mit ausgezogen, wodurch das Schlauchgewicht auf einer sehr großer. Länge unterstützt wird. Beim Abrollen des Schlauches von der Trommel kann in bekannter Weise gleichzeitig eine mit der Trommel in Verbindung stehende Feder gespannt werden, deren Kraft mit zunehmendem Auszug gleichfalls zunimmt und so bemessen ist, daß der ausgezogene Schlauch zwar an jeder Stelle stehenblebt, sich jedoch völlig ohne Widerstand einschieben läßt, sobald man ihn etwas anhebt. In dem Ausführungsbeispiel ist als Feder eine Spiralfeder 1 gewählt. Der Antrieb der Trommel kann jedoch auch in bekannter Weise elektrisch oder durch Druck-Luft oder mechanisch erfolgen.
• Das Betanken eines Flugzeuges mit der beschriebenen Vorrichtung geht nun dergestalt vonstatten, daß man mit dem Wagen zunächst vor die Front des zu betankenden Flugzeuges fährt. Dann faßt man das :Mundstück 1, des Zapfschlauches, zieht den Zapfschlauch auf handliche Länge aus und begibt sich mit diesem Zapfschlauchende, gegebenenfalls über die Tankleiter, zu den einzelnen Tankstutzen. Der Ausleger a folgt dieser Bewegung ohne allzu sehr zu behindern und bleibt in der gewünschten Endlage selbsttätig stehen, so (lai) eine geringe Kraft zum Festhalten des Mundstückes h an der Tanköffnung genügt. Ist der Tankvorgang beendet, so geht man auf dem gleichen Wege mit dem Schlauchende bis zur Ruhestellung des Auslegers zurück und schiebt den sich selbsttätig aufrollenden Schlauch unter leichtem anheben in den Ausleger ein. oder aber man schiebt den Schlauch gleich vom Tankverschluß weg in den Ausleger ein und gibt dem Ausleger einen leichten Stola, wodurch er sich, von der Schwerkraft unterstützt, bis zu seiner Endlage zurückdreht. Bei Betätigung der Schlauchtrommel durch Druckluft, elektrischen -antrieb o. dgl. kann das Steuerventil oder der Steuerschalter unter Umständen vom Schlauchende aus betätigt werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. am Tankwagen zur Betankung von Flugzeugen vorgesehener waagerecht liegender Schlauchausleger, der gegenüber dem Tankwagen gedreht und geneigt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehung und Neigung des Auslegers mittels einer gegen die Senkrechte leicht geneigten Schwenkachse (E j erfolgt.
2. 2. Schlauchausleger nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der frei bewegliche Ausleger unter der Einwirkung eines-Stoßdämpfers bzw. einer Reibungsbremse in jeder Stellung automatisch stehenbleiht.
3. 3. Schlauchausleger nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der :busleger eine ausziehbare Verlängerung (f) hat, die durch die Reibung des Schlauches mitgenommen und so automatisch ein- und ausgezogen wird. d.. Schlauchausleger nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlauch ausziehbar ist und der Ausleger selbst, gegebenenfalls mit Verlängerung. durch Zug am Schlauch automatisch in die gewünschte Richtung folgt.