DE727787C - Synchronisiervorrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe - Google Patents

Description

• Synchronisiervorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe Die Erfindung betrifft eine mit Reibkegeln versehene Vorrichtung zum Einrücken von Klauenkupplungen, bei der durch unter Federwirkung stehende, in an den Reibkegeln vorgesehene Aussparungen eingreifende Sperrstifte das Einkuppeln der Klanen so lange verhindert -wird, bis die beiden zu kuppelnden. Drehteile mit gleicher Drehzahl umlaufen, und das Neue gesteht darin, daß die Aussparungen radiale Flanken besitzen, an, die sich die Sperrstifte mit ihren Seitenliächen anlegen.
• Bei den bekannten Ausführungen waren die Aussparungen als flache Vertiefungen ausgebildet, in die sich .die Sperrglieder mit balligen Oberflächen einlegten. Es wurde hierdurch nur eine hemmende Rast gebildet. die bei stärkerem Kraftaufwand leicht übersprungen werden konnte. Ein solches Chorspringen wird hei der erfindungsgemäßen Ausführung durch die radialen Flanken unbedingt verhindert. Deshalb ist (las Einkuppeln auf jeden Fall erst möglich, wenn die Drehzahlgleichheit erreicht ist, denn erst dann werden die Sperrstifte .durch die Verdrehung der Reibkegel fortgedrückt, so daß eine Verschiebung der Kupplungsmuffe in die Kupplungsstellung möglich ist.
• Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar und zeigt ein Zweigangzahnräderwechselgetriebe mit ständig in Eingriff stehenden Zahnradpaaren, in Abb. r im Längsschnitt in Mittelstellung.
• in Abb. z dasselbe in der einen Schaltstellung, in Abb. ,; einen Schnitt nach Linie III-II I der Abb. i.
• in Abb. 4. eine vergrößerte Aufsicht auf einen Einzelteil.
• Auf der vom nicht dargestellten -Motor <urgetriebenen \Volle 1 ist (las Zahnrad 2 lose drehbar, während die Schaltmuffe _3 mit den Klauen .I und 5 auf Keilen 6 axial verschiebbar ist. Die Klanen 4 können in die C=egenklailon 7 (los Zahnrades 2 eingreifen) die flächen an die radiale Flanke der Aussparungen 16 anlegen, werden bei weiterer Verschiebung der Schaltmuffe 3 die Stege 14 mitgenommen. Der aus den Stegen 14 und den Reibkegeln 12 und 13 bestehende Doppelreibkegelkörper wird also jetzt ebenfalls axial verschoben. Hierdurch wird der Kegel 13 aus der Kegelfläche i i herausgezogen und statt dessen der Kegel 12 an die Kegelfläche i o angelegt.
• Durch das Auslösen der Klauen 5 aus ,den Gegenklauen 8 ist die bisherige Kupplung zwischen der Welle i und ;dem Zahnrad 9 aufgehoben worden. Setzt jetzt der .Antrieb des Motors aus, so verlangsamt sich der Lauf der Welle i sehr schnell, während der Umlauf des Zahnrades 9 durch die Trägheit der angetriebenen Masse fast unverändert aufrechterhalten wird. Bei der angegebenen Übersetzung des Vorgeleges 21, 20, 22 lief das Zahnrad 2 bisher langsamer um als die Antriebswelle i. Durch die angegebenen Drehzahlveränderungen kehrt sich dieses Verhältnis schnell um, das Zahnrad 2 weist also bald eine höhere Drehzahl auf als die 'Motorwelle i. Wird jetzt der Reibkegel 12 an :die Kegelfläche Io angelegt, so erfolgt die durch das Spiel der Stege 14 in den Aussparungen 15 zulässige Verdrehung des Doppelreibkegels 12, 13, 14 gegen die Schaltmuffe 3. Hierbei werden die Sperrstifte I9' niedergedrückt, so daß die Muffe 3 weiter gegen das. Zahnrad 2 hin verschoben werden kann und die Klauen 4 mit den Klauen 7 in Eingriff kommen. jetzt ist die Welle i über die Schaltmuffe 3 mit dem Zahnrad 2 gekuppelt, und das Abtriebsrad 9 wird über die Zahnradpaare 2, 21 und 22, 9 angetrieben.
• Die Erfindung ist besonders vorteilhaft für Kraftfahrzeuge, weil es hier auf schnelles und sicheres Umschalten ankommt. .-

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Synchronisiervorrichtung für Zahnräderwechselgetriebe, bei der durch unter Federwirkung stehende, in an den Reibkegeln vorgesehene Aussparungen eingreifende Sperrstifte das Einkuppeln der Klauen so lange verhindert wird, bis die beiden zu kuppelnden Drehteile mit gleicher Drehzahl umlaufen, gekennzeichnet durch radiale Flanken der Aussparungen (16,17), an die sich die Sperrstifte (i8, ig) mit ihren Seitentlächen anlegen.