DE725572C

DE725572C - Kuehlluftfuehrung fuer den Heckmotor von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE725572C
Application number: DER100942D
Authority: DE
Inventors: Milos Klavik
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Current assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Priority date: 1937-08-23
Filing date: 1937-12-07
Publication date: 1942-09-25

Description

Kühlluftführung für den Heckmotor von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf die Kühlluftführung für Heckmotoren von Kraftfahrzeugen.
Es ist bereits ein Heckmotorfahrzeug bekannt, bei dem das Heck aus einem die Hinterräder einschließenden und gleichzeitig Kotflügel und Motorhaube bildenden Kasten besteht, der an der hinteren Abschlußwand des Fahrgastraumes hochklappbar angelenkt ist. Irgendwelche Vorkehrungen, die Kühlluft für den Motor zu führen, sind hier nicht getroffen.
Ferner ist es schon vorgeschlagen worden, den durch einen flachen Deckel oben abgeschlossenen Heckmotorraum durch ,eine Querwand zu unterteilen, so daß die Kühlluft vor dieser Wand nach unten zum Motor strömt und dahinter nach oben entweicht. Hier ist der Motor nur von oben, d. h. sehr schlecht zugänglich.
Nach der Erfindung sind als Führung der Kühlluft zwei übereinanderliegende kastenartige Gehäuse vorgesehen, von denen das untere den Motor umgibt und fest an der Rückwand des Fahrgastraumes angeordnet ist, während das obere Gehäuse an der mit Lufteinlaßschlitzen versehenen Decke des hochklappbaren Kastens sitzt, sich mit seinem unteren Rand auf den oberen Rand des festen Gehäuses auflegt und durch eine Querwand geteilt ist.
Durch diese Bauart wird erreicht, daß der Motor nach Abheben der Deckelhaube und des daran sitzenden Gehäuses frei zugänglich ist, da das untere Gehäuse nur niedrig zu sein braucht und die äußeren, die Kotflügel bildenden Wände der Deckelhaube gleichzeitig mit hochgeklappt werden. Die Kühlluft wird bei dieser Anordnung vor der Querwand zwangsläufig in das untere Gehäuse geleitet und durch dieses hindurch dem Motor zugeführt, um dann an dem Zylinder vorbei nach oben abgeführt zu werden.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist auf der Zeichnung schaubildlich und schematisch dargestellt.
An der hinteren Querwand t des Fahrgastraumes ist ein wannenförmiger, oben offener Kasten 2 befestigt, in dem die ganze Antriebseinheit des Fahrzeuges gelagert ist. Der aufklappbare Decke13, der die Oberfläche des hinteren Wagenkastent:eiles bildet, ist mittels Gelenke q. eingehängt. Innen ist der Deckel 3 mit nach unten gerichteten Querwänden 5, 5' und Längswänden 6, 6' versehen, die bei niedergeklapptem Deckel mit ihren unteren Rändern auf den oberen Rändern des Kastens 2 liegen, so daß über der Antriebseinheit ein geschlossener Raum entsteht und der Motor auf diese Weise vollkommen geschützt ist. Der durch die Wände 5, 5' und 6,6' abgegrenzte Raum ist durch eine weitere, von der oberen Deckehvand ausgehende Querwand 9 in zwei Schächte unterteilt, von denen der vordere als Zuführung und der hintere als Abführung der Kühlluft dient. Die unter den Decke13 durch Öffnungen oder Jalousieschlitze 7 eindringende Luft tritt in den vorderen Sehacht ein und wird durch diesen dem Motor zwecks Kühlung zugeführt, wonach sie durch den hinteren Schacht, und Ciffnungen oder jalousiesclilitze 8 im Deckel in das Freie gelangt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kühlluftführung für den Heckmotor von Kraftfahrzeugen, bei denen das Heck aus einem die Hinterräder einschließenden und gleichzeitig Kotflügel und Motorhaube bildenden Kasten besteht, der an der hinteren Abschlußwand des Fahrgastraumes hochklappbar ange:lenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Führen der Kühlluft zwei übereinanderliegende kastenartige Gehäuse vorgesehen sind, von denen das untere (2) den Motor umgibt und fest an der Rückwand des Fahrgastraumes angeordnet ist, während das obere Gehäuse (5, 5', 6, 6') an der mit Lufteinlaßschlitzen (7) versehenen Decke des hochklappbaren Kastens (3) sitzt, sich mit seinem unteren Rand auf den oberen Rand des festen Gehäuses auflegt und durch eine Querwand (9) geteilt ist.