DE670408C - Lueftungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Lueftungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

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DE670408C
DE670408C DEH146188D DEH0146188D DE670408C DE 670408 C DE670408 C DE 670408C DE H146188 D DEH146188 D DE H146188D DE H0146188 D DEH0146188 D DE H0146188D DE 670408 C DE670408 C DE 670408C
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Germany
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air supply
motor vehicles
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DEH146188D
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CARL F W BORGWARD
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CARL F W BORGWARD
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B60H1/30—Air scoops

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

11939
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren in der Längsrichtung des Fahrzeugs liegenden, im Fahrzeuginnenraum mündenden Luftzuführungsrohren, deren Lufteintrittsöfifnungen außerhalb der Motorhaube angeordnet sind.
Bei Lüftungsvorrichtungen für Kraftfahrzeuge ist es bekannt, die Luftzuführungsrohre seitlich vom Kühler außerhalb der Motorhaube anzuordnen. Dabei hat man die Kotflügel alsLuftzuführungsrohre ausgebildet. Die Luft ist auch schon durch in der Längsrichtung des Fahrzeugs liegende, im Fahr-
'5 zeuginnenraum mündende Rohre zugeführt worden, deren Lufteintrittsstellen außerhalb der Motorhaube angeordnet sind.
Demgegenüber besteht die Erfindung in der Vereinigung der Merkmale, daß die Lufteintrittsöft'nung in der Vertiefung des unmittelbar an die Motorhaube angeschlossenen windschnittigen Kotflügels liegt und das daran anschließende Luftzüfü'hrungsrohr sich an der inneren Motorhauben wand entlang erstreckt.
Durch die neue Ausbildung wird der Vorteil erzielt, daß die Luftzuführungsrohrc innerhalb der Haube, die ja vielfach Hupe, Anlasser, Vergaser, Zündmaschine und andere Zubehörteile umschließt, nicht störend wirken.
Es wird darüber hinaus eine besonders günstige Lage des Luftzuführungsrohres erreicht, da dieses möglichst vom Motor entfernt ist und so keiner starken Erhitzung, besonders im Sommer, ausgesetzt ist. Hinzu kommt, daß durch die Mündung innerhalb der Vertiefung zwischen Alotorhaube und Kotflügel eine unauffällige Anbringung der Luftzuführuugsöffnung bewirkt wird, besonders bei solchen Wagen, bei denen der Kotflügel mit der Haube nicht nur ein Ganzes bildet, sondern auch dem vorderen Teil des Wagenkastens eine windschnittige Form gibt.
Die Erfindung hat ferner den Vorteil, daß keine Durchbrechung des Kühlers erforderlich ist, so daß ein leichtes Anbringen und Abnehmen sowohl der Rohre als auch des Kühlers ermöglicht wird. Die Luftzuführung in der Windfanglinie zum Kotblech wird dabei günstiger als beim Kühler, weil an dieser Stelle die Luft sowieso unter gewissem Überdruck steht.
Die Erfindung hat weiterhin den Vorteil, daß man die Lufteintrittsöffnung beliebig vergrößern kann, während man bei Anordnung der Luftzuführungsrohre am Kühler und bei Durchbrechung des Kühlers im Raum sehr beschränkt ist.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt: ' 6c
Abb. ι eine Seitenansicht des Kraftfahrzeuges,
Abb. 2 den Grundriß und
Abb. 3 die Vorderansicht.
Die Belüftungseinrichtung für das Kraftfahrzeug besteht aus mehreren etwa in der Längsrichtung des Fahrzeuginnern verlaufenden Luftzufülhrungsrdhren a, die etwa am Armaturenbrett münden. Diese Rohre sind so angeordnet, daß sie seitlich vom Kühler c, und zwar aitßerhalb der Motorhaube d am Vorderinnenteil der Kotflügel e, also in der Windfangrinne f, zwischen Motorhaube und Kotflügel mit ihren Zuführungsöffnungen g beginnen. Sie sind hier zweckmäßig durch Siebe oder Filter Λ abgedeckt.
Man kann die Luft aber auch in bekannter Weise erwärmen, was durch eine in das Luftzuführungsrohr α eingebaute Heizschlange i erfolgt; die an ein Auspuffabzweigrohr k angeschlossen ist. Die zugeführte Luft kann durch beliebige, nachgiebig ausgebildete, angeschlossene Verlängerungsrohre innerhalb des Wagenraumes nach beliebigen Stellen des Wageninnern abgeführt werden.
Die Anordnung kann in bekannter Weise auch so getroffen sein, daß nur ein Rohr α geheizt wird,während das andere Rohr α kalte Luft zuführt. '

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Lüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit mehreren in der Längsrichtung des Fahrzeuges liegenden, im Fahrzeuginnenraum mündenden Luftzuführungsrohren, deren Lufteintrittsöffnungen außerhalb der Motorhaube angeordnet sind, gekennzeichnet durch die Vereinigung der Merkmale, daß die Lufteintrittsöffnung (g) in der Vertiefung (/) des unmittelbar an die Motorhaube (rf) angeschlossenen windschnittigen Kotflügels (e) liegt und das daran anschließende Luftzuführungsrohr 4" ία) sich an der inneren Motorhaubenwand entlang erstreckt. ·
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEH146188D 1936-01-14 1936-01-14 Lueftungsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge Expired DE670408C (de)

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Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2614654A (en) * 1951-03-07 1952-10-21 Keith I Strinden Automotive air vent filter attachment
US2655856A (en) * 1949-01-25 1953-10-20 Robert L Kirk Air conditioner for motor vehicles
US2676528A (en) * 1950-01-03 1954-04-27 Austin Wier S Air conditioner for automotive vehicles
US2766836A (en) * 1952-11-27 1956-10-16 Fiat Spa Air intake and delivery device for the inner compartment of motor vehicle bodies
DE1222395B (de) * 1961-08-11 1966-08-04 Rheinstahl Henschel Ag Luftzufuehrung fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere in Frontlenkerbauweise mit in der Fahrzeugstirnseite angeordneten Lufteintrittsoeffnungen
DE977594C (de) * 1952-06-19 1967-06-08 Volkswagenwerk Ag Geblaesegekuehlte Brennkraftmaschine fuer Kraftfahrzeuge

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