AT158437B

AT158437B - Belüftungseinrichtung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: AT158437B
Authority: AT
Original assignee: Steyr Daimler Puch Ag
Priority date: 1938-02-25
Filing date: 1938-02-25
Publication date: 1940-04-10

Description

Belüftungseinrichtung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungseinrichtung für den Innenraum von Kraftfahr- zeugen, die durch ein oder mehrere innerhalb der Motorhaube angeordnete Luftführungskanäle gebildet wird und über welche die an der Kühlerverkleidung durch vorgesehene Lufteintrittsöffnungen eintretende Frischluft in den Innenraum geleitet wird. Die Erfindung besteht darin, dass am vorderen Ende der innerhalb der Motorhaube angeordneten Luftführungskanäle, u. zw. hinter dem Kühler, ein oder mehrere Klappen verstellbar angeordnet sind, so dass in der Hauptsache über die Kanäle entweder durch die Öffnungen der Kühlerverkleidung Frischluft oder, vom Kühler her, Warmluft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges geleitet wird.

Zweckmässig bestehen die Luftführungskanäle aus zwei Teilen, von denen der eine mit einem aufklappbaren Teil der Motorhaube verbunden ist und der andere feststeht und innerhalb der Motorhaube im Karosseriekörper angeordnet ist.

Die Zeichnung stellt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar, u. zw. in Fig. 1 im Längsschnitt und in Fig. 2 im Querschnitt nach der Linie A-A der Fig. 1.

In der Zeichnung ist 1 der um ein Scharnier 10 aufklappbare Mittelteil einer Motorhaube, an welchem innen ein hohler Pressteil 2 befestigt ist, wodurch ein in der Längsrichtung verlaufender Belüftungskanal H gebildet und der Motorhaubenteil zugleich versteift wird. Dieser Kanal mündet am vorderen Ende in der Nähe der üblichen Schlitze 6'der Verkleidung 6 für den Kühler 5 und ist dort mit einer um ein Gelenk 3'verschwenkbaren Klappe 3 versehen, die zwei mit vollen und strichpunktierten Linien angedeutete Stellungen einnehmen kann. In der oberen Klappenstellung streicht in der Hauptsache Frischluft durch die Schlitze 6'in der Pfeilrichtung 12 in den Belüftungskanal 11.

In der unteren Klappenstellung streichtausserdem vom Kühler 5 vorgewärmte Luft in der Pfeilrichtung
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schon am Beginn des Kanals 11 niedergeschlagen, so dass die Belüftung auch bei Regen in Wirksamkeit gesetzt werden kann.

Der mit der Motorhaube verbundene Luftführungskanal 77 setzt sich beim dargestellten Beispiel in einen an der Karosserie feststehenden, abwärts führenden Kanal 14 fort, der in das Innere der Karosserie mündet, von den Wänden 7, 9 gebildet wird und zweckmässig die gleich grosse Querschnittsfläche wie der Kanal 11 hat. Der Kanal 14 liegt beim dargestellten Beispiel gleichfalls innerhalb der Motorhaube, doch könnte er auch im Vorderteil des Wageninneren (Fahrgastraum) angeordnet sein.

An der Stossstelle der Kanäle 11, 14 ist zweckmässig eine Dichtung 8, insbesondere aus Gummi, vorgesehen. Durch einen vom Führerraum aus zu betätigenden Verschluss, zweckmässig eine Klappe 4, kann der Belüftungskanal11, 14 abgeschlossen und dadurch ausser Wirkung gesetzt werden.

Bei Anordnung von mehreren Kanälen kann für jeden Kanal eine eigene Klappe 3 bzw. 4 vorgesehen sein.

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Claims

PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Belüftungseinrichtung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen durch ein oder mehrere innerhalb der Motorhaube angeordnete Luftführungskanäle, über welche die an der Kühlerverkleidung durch vorgesehene Lufteintrittsöffnungen eintretende Frischluft in den Innenraum geleitet wird, dadurch gekennzeichnet,, dass am vorderen Ende des oder der innerhalb der Motorhaube angeordneten Luftführungskanäle, u. zw. hinter dem Kühler, ein oder mehrere Klappen (3) verstellbar angeordnet sind, so dass in der Hauptsache über die Kanäle entweder durch die Öffnungen der Kühlerverkleidung Frischluft oder, vom Kühler her, Warmluft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges geleitet wird. <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2