DE2530133C3 - Belfiftungs-, Heizungs und/oder Klimagerät für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimagerät der im Oberbegriff des Anspruches 1 als bekannt vorausgesetzten Bauart.

Ein bekanntes Lüftungs- und Heizgerät dieser Bauart nach der DE-AS 15 55 712 ist mit seiner Frischlufteintrittsöffnung an eine öffnung in einer den Fahrgastraum begrenzenden Wandung angeschlossen. Das Gerät ist vollständig im Fahrgastraum angeordnet und nimmt darin viel Raum ein, weil seine eintrittsseitige Mischkammer Steuerklappen für Frischluft- und Umlufteintritt enthält.

Ferner ist es bei Geräten anderer Bauart bekannt (DE-PS 12 84 317), das Gebläse jenseits eines Flansches des Gerätes anzuordnen, der zur Befestigung des Gerätes in einer Wand-Öffnung dient.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimagerät der im Oberbegriff des Anspruches 1 beschriebenen Bauart einfach und kostengünstig herstellbar derart zu gestalten, daß es raumsparend und unabhängig von der Ausbildung des. Umluftkanals im Kraftfahrzeug angeordnet werden kann.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale. Durch diese Ausbildung kann das Gerät anstelle eines üblichen Heizgerätes ohne Umluftöffnung in einer einzigen Aussparung in einer Wandung der Karosserie angeflanscht werden. Ein Teil des Gerätes ragt dabei durch die Öffnung dieser Wandung, und auch die Umluftöffnung liegt im Gerät selbst innerhalb dieser einzigen öffnung der Wandung. Dadurch beansprucht das Gerät als vorgefertigte Baueinheit im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges sehr wenig Platz.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung enthalten die Ansprüche 2 bis 4. Wenn der Umluftkanal im Gerät unmittelbar unterhalb der Ebene des Befestigungsflansches angeordnet und als Umluftsieuerorgan eine Klappe vorgesehen ist, die im Gehäuse des Gerätes etwa in Flanschebene gelagert ist, ergibt

ίο sich eine besonders raumsparende Anordnung. In diesem Bereich steht nämlich zwischen dem nur einen Teil der Aussparung überdeckenden Gebläse und der in diesem Bereich ausladensten Gesamtabmessung des Gerätegehäuses ein sonst nicht nutzbarer Raum zur Verfügung.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 ein Belüftungs-, Heizungs- und Klima-Gerät

für PKW mit eingebautem Umluftkanal im Schnitt und

Fig.2 einen Längsschnitt durch den Umluftkanal nach der Linie Ii-U in Fig. i.

Ein Belüftungs-, Heizungs- und Klima-Gerät für Personenkraftwagen besteht im wesentlichen aus einem Gebläse 1, einem von einem Kühlmittel durchströmten Verdampfer 2 und einem von einem Wärmeträger, nämlich dem Kühlmittel der Antriebsmaschine, durchströmten Wärmetauscher S, die in dieser Reihenfolge in Luftströmungsrichtung in einem Gerätegehäuse 4 angeordnet sind. Die Saugseite 5 des Gebläses 1 ist über einen Umluftkanal 6, der von einer Umluftklappe 7 gesteuert wird, mit dem Fahrgastraum 8 der Karosserie 8' des PKW verbunden. Über eine Frischluftöffnung 9 in der Karosserie 8', die durch eine Klappe 10 steuerbar ist, steht die Saugseite 5 des Gebläses 1 mit der Außenluft in Verbindung. Die vom Gebläse 1 geförderte Luft tritt gemäß den Pfeil-Linien über Austritts-Öffnungen 11,12 und 13, deren Querschnitt durch Klappen 11', 12' und 13' steuerbar isl, in den Kopf- und Fußbsreich des Fahrgastraumes 8 ein. Die vor dew) Wm ir.etauscher 3 angeordneten Klappen 14 und 14' dienen zur Steuerung je eines den Wärmetauscher 3 umgehenden Kaltluft-Bypassl5undl5'.

Mit einem am Gehäuse 4 ausgebildeten Flansch 16 ist das Gehäuse 4 des Gerätes in einer Aussparung 17 der Karosserie-Stirnwand 17' unter dem Armaturenbrett 8" befestigt. Oberhalb des Flansches 16 liegt das Gebläse 1, das als Doppelradialgebläse ausgebildet ist, wobei ein Antriebsmotor 19 zwischen den beiden Gebläseteilen Γ und 1" angeordnet ist. Die Saugseite 5 des Gebläses 1 ist über eine Durchtrittsöffnung 20 an den unmittelbar unter dem Flansch 16 angeordneten Umluftkanal 6 angeschlossen. Der Umluftkanal 6 ist im Querschnitt etwa dreieckförmig gestaltet, erstreckt sich in Achsrich-

tung des Gebläses 1 und ist durch beidseitige öffnungen 20' unter dem Armaturenbrett 8" in den Fahrgastraum 8 offen. Im Gehäuse 4 ist innerhalb des Umluftkanals 6 die Umluftklappe 7 in einer Schwenklagerstelle 23 gelagert. In ihrer Schließlage deckt die Umluftklappe 7 die Durchtrittsöffnung 20 von innen ab. Auf diese Weise ist Sowohl der Umluftkanal 6 als auch dessen Umluftklappe 7 mit dem Gerät zu einer vorfertigbaren Baueinheit vereinigt als auch raumsparend angeordnet. Dies ist auch noch dann gegeben, wenn die Umluftklappe 7 derart angeordnet wird, daß sie die Durchtrittsöffnung 20 von der Saugseite 5 des Gebläses 1 her abdeckt und somit nach außen schwenkbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Belüftungs-, Heizungs- und/oder Klimagerät in Form einer vorgefertigten Baueinheit für Kraftfahrzeuge, mit einem Gebläse und mit mindestens einer durch mindestens ein Steuerorgan in bezug auf eine Frischluftöffnung wechselweise steuerbaren Umluftöffnung vom Fahrgastraum zur Gebläsesaugseite, wobei das Gerätegehäuse an eine öffnung in einer den Fahrgastraum begrenzenden Wandung mittels eines Flansches anschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (1) in an sich bekannter Weise außerhalb des Fahrgastraumes (8) angeordnet und an der vom Flansch (16) umschlossenen, die Saugseite des Gebläses (1) vom Fahrgastraum (8) trennenden Wandung des Gerätegehäuses (4) befestigt ist und daß die Umluftöffnung (20) durch diese Wandung führt.

2. Gerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß fahrgasiraumseitig im Gerätegehäuse (4) parallel zum Flansch (16) ein Umluftkanal (6) ausgebildet ist

3. Gerät nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Umluftöffnung (20) wenigstens annähernd über die volle Länge und Breite des Umluftkanals (6) erstreckt

4. Gerät nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umluftöffnung (20) mittels einer längs des Umluftkanals (6) gelagerten Klappe (7) steuerbar ist.