DE3626391A1 - Anordnung zur luftfilterung fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Anordnung zur luftfilterung fuer kraftfahrzeugeInfo
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60H2003/0666—Filter elements specially adapted for their arrangement in vehicles the filter element having non-rectangular shape
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Luft
filterung für Kraftfahrzeuge mit einem Staubfilter, dem
eine bewegliche Klappe zugeordnet ist.
Es ist bekannt, daß im Stadtverkehr bei Tunneldurch
fahrten und auch im Falle eines Fahrzeugstaus die
Außenluft angereichert ist mit Staub und Schadgasen,
die in neuerer Zeit als Auslöser für gesundheitliche
Schäden erkannt wurden. Sogenannte Grobstaub- oder
Pollenfilter, die für stationäre Anlagen in Gebäuden
verwendet werden, sind zwar in der Lage, Pollen zu
rückzuhalten, die allergische Reaktionen, beispiels
weise Heuschnupfen, auslösen können. Derartige Filter
sind aber nicht geeignet, Feinstaub, wie beispielsweise
lungengängige Rußpartikel, zurückzuhalten. Auch Schad
gase können damit nicht entfernt werden. Wegen ihres
verhältnismäßig hohen Druckverlustes und großen Raum
bedarfs sind sie jedoch für den Einbau in Kraftfahr
zeuge nicht geeignet. In Kraftfahrzeugen müssen be
kanntlich verhältnismäßig große Luftmengen, beispiels
weise für PKW, etwa 600 m3/h durch das Fahrzeug geför
dert werden, um die Erwärmung des Innenraumes in er
träglichen Grenzen zu halten. Dies gilt auch für
Fahrzeuge mit Klimaanlagen, in denen zusätzliche
Kälteaggregate die aus dem Innenraum angesaugte Luft
abkühlen und wieder in den Innenraum zurückfördern.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung
zur Luftfilterung anzugeben mit einem hochwertigen
Luftfilter, das zum Einbau in Kraftfahrzeugen geeignet
ist. Die Anordnung soll trotz geringem Raumbedarfs ohne
wesentliche Erhöhung der Ventilatorleistung und -ge
räusche betrieben werden können.
Es ist eine Anordnung zur Luftfilterung für Kraftfahr
zeuge mit einem Staubfilter bekannt, dem eine bewegli
che Klappe zugeordnet ist. Das Staubfilter ist in der
Frischluftzuführung unbeweglich angeordnet. Die Klappe
befindet sich in der Luftzuführung zum Ventilator und
verschließt in einer Endstellung die Frischluftzufüh
rung und in der anderen die Umluftöffnung. Der Ventila
tor fördert somit wahlweise die Frischluft oder die
Umluft zu einem nachgeordneten Verdampfer sowie einem
Wärmetauscher für eine Klimaanlage. In dieser bekannten
Ausführungsform wird somit nur die Außenluft gefiltert.
In der Frischluftzuführung ist vor dem Filter in einem
Luftsammelkasten eine verhältnismäßig großflächige
Leiste oder Lamelle angeordnet, die durch Luftumlenkung
eine Zentrifugalabscheidung von Staub und Wasser
bewirkt. Unterhalb der Lamelle ist eine Ablauftülle für
die abgeschiedene Feuchtigkeit angeordnet
(DE-OS 33 30 951).
Gemäß der Erfindung wird die vorgenannte Aufgabe nun
gelöst mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Anspruchs 1. In dieser Ausführungsform einer Anordnung
zur Luftfilterung wird im Normalbetrieb entweder die
Außenluft oder die Umluft durch das Filter geleitet.
Gegebenenfalls kann auch sowohl die Außenluft als auch
die Umluft gefiltert werden. Durch die Ventilklappe
wird bei großem Luftbedarf ein Bypass geöffnet, so daß
wenigstens ein wesentlicher Teil der Luft ungefiltert
zum Ventilator strömt.
In einer besonderen Ausführungsform kann für die Klappe
eine Steuerung in Abhängigkeit einer vorbestimmten
Druckdifferenz zwischen dem Strömungskanal und dem
Ansaugkanal vorgesehen sein. Unter Umständen kann es
auch zweckmäßig sein, die Klappe als Drehklappenver
schluß auszubilden.
Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die
Zeichnung Bezug genommen, in der ein Ausführungsbei
spiel einer Anordnung zur Luftfilterung gemäß der
Erfindung schematisch veranschaulicht ist.
In der dargestellten Ausführungsform der Anordnung zur
Luftfilterung für Kraftfahrzeuge trennt ein Trommel
filter 2 einen Strömungskanal 4 in einen hohlzylindri
schen äußeren Strömungskanal 6 und einen zylindrischen
Ansaugkanal 8 für einen Ventilator 10 auf. Der Ansaug
kanal 8 enthält an seinem der Strömungsrichtung zuge
wandten Anfang eine Klappe 12. Der Strömungskanal 4 ist
mit einer Einlaßöffnung 14 für die Außenluft AL und
einer weiteren Einlaßöffnung 15 für die Umluft UL ver
sehen, deren Strömungsrichtung jeweils durch entspre
chende Pfeile angedeutet ist. Sowohl die Einlaßöffnung
14 für die Außenluft AL als auch die Einlaßöffnung 15
für die Umluft UL sind jeweils mit einer Klappe 16 bzw.
17 versehen, die vorzugsweise als Drehklappenver
schlüsse ausgebildet sein können.
Im Normalbetrieb wird je nach der Stellung der Klappen
16 und 17 die Außenluft AL oder die Umluft UL über das
Trommelfilter 2 vom Ventilator 10 angesaugt. Bei beson
ders großem Luftbedarf wird die Klappe 12 geöffnet und
praktisch die gesamte Luft strömt durch den Ansaugkanal
8 direkt zum Ventilator 10.
In einer besonderen Ausführungsform der Anordnung zur
Luftfilterung kann für die Klappe 12, die vorzugsweise
als Drehklappenverschluß ausgebildet sein kann, eine
Steuerung in Abhängigkeit von einer vorbestimmten
Druckdifferenz zwischen dem Strömungskanal 4 und dem
Ansaugkanal 8 vorgesehen sein. Dann öffnet die Klappe
12 bei Überschreitung eines definierten Differenz
druckes selbsttätig.
Claims (4)
1. Anordnung zur Luftfilterung für Kraftfahrzeuge mit
einem Staubfilter, dem eine bewegliche Klappe zugeord
net ist, gekennzeichnet durch
folgende Merkmale:
ein Trommelfilter (2) trennt einen Strömungskanal (4) in einen hohlzylindrischen äußeren Strömungskanal (6) und einen zylindrischen Ansaugkanal (8) für einen Ventilator (10),
der Ansaugkanal (8) enthält an seinem der Strömungs richtung zugewandten Anfang eine Klappe (12).
ein Trommelfilter (2) trennt einen Strömungskanal (4) in einen hohlzylindrischen äußeren Strömungskanal (6) und einen zylindrischen Ansaugkanal (8) für einen Ventilator (10),
der Ansaugkanal (8) enthält an seinem der Strömungs richtung zugewandten Anfang eine Klappe (12).
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß für die Klappe (12)
eine Steuerung in Abhängigkeit von einer vorbestimmten
Druckdifferenz zwischen dem Strömungskanal (4) und dem
Ansaugkanal (8) vorgesehen ist.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Klappe (12) als
Drehklappenverschluß ausgebildet ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der
Strömungskanal (4) mit einer Einlaßöffnung (15) für die
Außenluft (AL) und einer Einlaßöffnung (16) für die
Umluft (UL) versehen ist, die jeweils mit einer Klappe
(16 bzw. 17) versehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863626391 DE3626391C2 (de) | 1986-08-04 | 1986-08-04 | Anordnung zur Luftfilterung für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863626391 DE3626391C2 (de) | 1986-08-04 | 1986-08-04 | Anordnung zur Luftfilterung für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3626391A1 true DE3626391A1 (de) | 1988-02-11 |
DE3626391C2 DE3626391C2 (de) | 1995-03-16 |
Family
ID=6306676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863626391 Expired - Lifetime DE3626391C2 (de) | 1986-08-04 | 1986-08-04 | Anordnung zur Luftfilterung für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3626391C2 (de) |
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- 1986-08-04 DE DE19863626391 patent/DE3626391C2/de not_active Expired - Lifetime
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Also Published As
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DE3626391C2 (de) | 1995-03-16 |
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