DE3623635C1 - Geblaese fuer eine Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung - Google Patents

Geblaese fuer eine Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung

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DE3623635C1
DE3623635C1 DE3623635A DE3623635A DE3623635C1 DE 3623635 C1 DE3623635 C1 DE 3623635C1 DE 3623635 A DE3623635 A DE 3623635A DE 3623635 A DE3623635 A DE 3623635A DE 3623635 C1 DE3623635 C1 DE 3623635C1
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Hermann Grimm
Heinz Koukal
Klaus Arold
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Description

Die Erfindung betrifft ein Gebläse für eine Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen, das über einen Anschlußflansch von einem Stirnwandabschnitt und von einem Raum aufgenommen wird, der zum Fahrzeugmotor hin durch eine Trennwand abgeschottet ist, wobei der Anschlußflansch mit einem durch eine Klappe verschließ­ baren Umlufteintritt ausgerüstet ist.
Ein derart angeordnetes Gebläse, das von einem eine Luft­ umlenkung herbeiführenden Gehäuse aufgenommen wird und das zusammen mit weiteren, der Heizung oder Klimati­ sierung dienenden Komponenten vom Fahrgastraum aus ein­ geschoben und fahrgastraumseitig an der Stirnwand befestigt wird, ist durch die DE-OS 34 01 040 bekannt. Bei einer derartigen Anordnung treten verhältnismäßig hohe Luft­ umlenk- und Gebläse-Eintrittsverluste auf und das Ge­ samtaggregat läßt sich aufgrund seiner Baulänge nur schlecht vom Fahrgastraum aus einsetzen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, das Gebläse so auszubilden und anzuordnen, daß bei gleicher Lüfterleistung eine höhere Luftfördermenge und eine geringere Komponenten­ größe eintritt. Gleichzeitig soll eine günstigere An­ ordnung im Hinblick auf Montage und Wartung des Gebläses erreicht werden.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.
Von einem Raum 1, der zum Fahrgastraum 2 hin durch einen Stirnwandabschnitt 3 und zum nicht näher dargestellten Motorraum 4 hin durch eine Trennwand 5 begrenzt wird und der oberseitig durch eine Motorhaube 6 bis auf einen Luft­ einlaß 7 überdeckt ist, wird ein ein- oder zweiflutiges Gebläse 8 in freisaugender Bauart, d. h. ohne gebläse­ randseitige Abdeckung aufgenommen. Die durch den Luftein­ laß 7 eintretende, durch Pfeile angedeutete Luft wird zu­ nächst einer Wasserabscheidung unterzogen, wobei das an­ fallende Wasser von einer Schale 9 aufgefangen und über einen Ablauf 10 abgeleitet wird.
Anschließend wird die Luft umgelenkt, durchströmt einen austauschbaren Filter 11 und tritt dann bei geöffneter Frischluftklappe 12, die von der in ausgezogenen Linien dargestellten Offenstellung in die in strichpunktierten Linien angedeutete Schließstellung bewegt werden kann, in den Raum 1 ein. Die Luft strömt dann auf kürzestem Wege fast verlustfrei dem Gebläse 8 zu und wird danach fahrgastraumseitig nachgeschalteten, nicht dargestellten Aggregaten, wie einem Wärmetauscher, zugeführt. Ein ledig­ lich dem Druckaufbau dienendes Gebläsegehäuse 13 ist ober­ seitig mit einem lösbar befestigten Gehäuseabschnitt 14 versehen, so daß z. B. ein Motorwechsel auf einfache Weise möglich ist.
An das Gebläsegehäuse 13 ist ein Anschlußflansch 15 angeformt, der oberseitig mit einem Umlufteintritt 16 versehen ist, welcher durch eine Klappe 17 verschließbar ist. Unter Zwischen­ schaltung von Dichtelementen 18 wird der Anschlußflansch 15 von der dem Fahrgastraum 2 abgekehrten Seite des Stirnwand­ abschnittes 3 aufgenommen.

Claims (1)

  1. Gebläse für eine Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung in einem Kraftwagen, das über einen Anschlußflansch von einem Stirnwandabschnitt und von einem Raum aufgenommen wird, der zum Fahrzeugmotor hin durch eine Trennwand ab­ geschottet ist, wobei der Anschlußflansch mit einem durch eine Klappe verschließbaren Umlufteintritt ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (8) freisaugend ausgebildet ist und sein Anschlußflansch (15) an der dem Fahrgastraum (2) abge­ kehrten Seite des Stirnwandabschnittes (3) befestigt ist.
DE3623635A 1986-07-12 1986-07-12 Geblaese fuer eine Heizungs- oder Klimatisierungseinrichtung Expired DE3623635C1 (de)

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