DE850116C

DE850116C - Luftheizungs- und Belueftungsanlage fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE850116C
Application number: DES23388A
Authority: DE
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date: 1951-06-05
Filing date: 1951-06-05
Publication date: 1952-09-22

Description

Luftheizungs- und Belüftungsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Gegenstand der Erfindung ist eine Luftlieizungs- und Belüftungsanlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, die sich ganz besonders durch ihre zweckmäßige Bauart und vielseitige Verwendungsmöglichkeit auszeichnet. An sich sind Luftheizungs- und Belüftungsanlagen für Fahrzeuge bekanntgeworden, die sowohl das Wageninnere erwärmen als auch die Windschutzscheibe entfrosten. Es handelt sich aber bei der Erfindung darum, mit möglichst einfachen und nicht viel Raum beanspruchenden :Mitteln verschiedene Heizarten zu erreichen. Durch die erfindungsgemäße :\usführung wird dies dadurch möglich, daß ein in Richtung der Wagenbreite sich erstreckender, zur Leitung von erwärmter Frischluft dienender Kanal durch eine in Längsrichtung desselben verlaufende Wand in zwei getrennte Kanäle geteilt und so angebracht ist, daß die Luft aus dem einen Kanal unmittelbar ins Wageninnere ausströmen kann und der andere Kanal mit den Anschlußstutzen für die Entfrosterdüsen der Windschutzscheibe ausgestattet ist. Zweckmäßigerweise münden die durch die Trennwand gebildeten beiden Kanalöffnungen an der Lufteintrittsseite in ein gemeinsames Gehäuse, in welchem eine im Bereich der Trennwand drehbare Klappe liegt, die je nach Stellung entweder den einen oder den anderen der beiden Kanäle abschießt.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung schematisch in einer schaubildlichen Darstellung wiedergegeben, wobei teilweise die Vorderwand. der Einrichtung weggelassen ist. Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht die Einrichtung im wesentlichen aus einem in Richtung der Wagenbreite sich erstreckenden, zur Leitung von erwärmter Frischluft dienenden Kanal i, der durch eine in Längsrichtung dieses Kanals verlaufende Wand 2 in zwei getrennte Kanäle 3 und 4 geteilt ist. Dabei liegt der Kanal 3 unterhalb und der Kanal 4 oberhalb der Trennwand 2. Der Kanal 3 dient zur Beheizung des Wageninneren, und es ist deshalb das den Kanal 3 bildende Gehäuse mit einem zweckmäßigerweise auf die ganze Länge der Einrichtung durchgehenden Spalt 5 versehen, durch welchen die Warmluft ausströmen kann. Der Kanal 4 dient zur Entfrostung der Windschutzscheibe. Zu diesem Zweck ist der Kanal 4 mit Anschlußstutzen 6 versehen, deren zugehörige und nicht dargestellte Leitungen zu an sich bekannten Entfrosterdüsen führen.
Die geheizte Frischluft tritt in Richtung des Pfeiles A in einen Kanal 7 ein und gelangt dabei in das Gehäuse 8, das zweckmäßigerweise am Armaturenbrett vorgesehen ist. Die vorstehenden Ausführungen lassen erkennen, daß die über das Gehäuse 8 eingeführte warme Frischluft sich in <lern Kanal 1 derart teilt, daß sowohl das Wageninnere als auch die Windschutzscheibe erwärmt werden.
Die Zeichnung läßt erkennen, daß durch die Trennwand 2 zwei Kanalöffnungen 9 und io entstehen, die in ein gemeinsames Gehäuse 8 münden. Erfindungsgemäß liegt weiterhin im Bereich der Trennwand 2 eine Klappe i i, die um eine Drehachse 12 verschwenkt werden kann, sobald von Hand oder mit Hilfe eines Bowdenzugs die Kurbel 13 gedreht wird. In einer etwa horizontalen Lage unterteilt die Drehklappe i i den Sammelkasten 8 derart, daß die erwärmte Frischluft nur in den Kanal .4 und von dort zu den Entfrosterdüsen gelangen kann, während ein Eintritt der erwärmten Frischluft in den Kanal 3 verhindert ist, wie dies die Zeichnung zeigt.
Wird dagegen die Drosselklappe ii so verschwenkt, daß sie eine senkrechte Stellung einnimmt, dann wird die Öffnung 9 des Kanals 4 abgeschlossen, so daß jetzt die gesamte erwärmte Frischluft. durch die Öffnung io in den Kanal für die Beheizung des Wageninneren gelangen kann.
Die Klappe i i kann aber auch eine Zwischenstellung einnehmen, so daß alsdann die erwärmte Frischluft sowohl in den Kanal 3 als auch in den Kanal .4 gelangen kann. Auf diese Art wird gleichzeitig das Wageninnere beheizt und die Windschutzscheibe erwärmt, d. h. entfrostet. Um eine möglichst gute Abdichtung der Öffnungen 9 und io zu erreichen, ist die Drehklappe i i beiderseits mit einem Belag 14, z. B. aus Gummi, versehen.
Schließlich kann der Kanal 3 an den beiderseitigen Enden noch Seitenöffnungen 15 aufweisen, so daß die erwärmte Frischluft nicht nur durch den Längsschlitz 5, sondern auch durch die Öffnungen 15 in Seitenrichtung austreten kann.

Claims

PATENTANSYRÜCHF: i. Luftheizungs- und Belüftungsanlage mit einer Einrichtung zum Zuführen der Luft ins Wageninnere und zu den Entfrosterdüsen der Windschutzscheibe für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß ein in Richtung der Wagenbreite sich erstreckender, zur Leitung von erwärmter Frischluft dienender Kanal (i) durch eine in Längsrichtung desselben verlaufende Wand (2) in zwei getrennte Kanäle geteilt und so angebracht ist, daß die Luft aus dem einen Kanal (3) unmittelbar ins Wageninnere ausströmen kann und der andere Kanal (4) mit den Anschlussstutzen (6) für die Entfrosterdüsen der Windschutzscheibe ausgestattet ist.
2. Anlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die durch die Trennwand (2) gebildeten beiden Kanalöffnungen (9 und io) an der Lufteintrittsseite in ein gemeinsames Gehäuse (8) münden, in welchem eine im Bereich der Trennwand drehbare Klappe (ii) liegt, die je nach Stellung entweder den einen oder den anderen der beiden Kanäle (3 und 4) abschließt.
3. Anlage nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an das Gehäuse (8) nicht nur der Kanal (i) mit Trennwand (2), sondern auch noch eine Zuführungsleitung (7) für die geheizte Frischluft angeschlossen sind.