DE725508C

DE725508C - Flugzeug mit einem Motor oder mit mehreren Motoren und einer oder mehreren Luftschrauben

Info

Publication number: DE725508C
Application number: DEB187001D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Richard Vogt
Original assignee: RICHARD VOGT DR ING; Blohm and Voss GmbH
Current assignee: RICHARD VOGT DR ING; Blohm and Voss GmbH
Priority date: 1930-04-07
Filing date: 1930-04-07
Publication date: 1942-09-23

Description

Flugzen; mit einem Motor oder mit mehreren Motoren und einer oder mehreren Luftschrauben

Gegenstand des Hauptpatents bildet ein

Flugzeug mit cinern Motor oder mehreren

Motoren und einer oder mehreren Luftschrau-

ben, die im letztgenannten Falle im gleichen

Luftstrahl liegen. Für dieses Flugzen`; ist es

eigentümlich, daß bei unsyminetrischeia Auf-

bau das Triebwerk einerseits und ein trieb-

werksloser Rumpf oder eine triebwcrkslos.e

Gondel anderseits aus der 'Mitte gesetzt

sind.

Durch diese Anni-dnung ergehen sich

mehrere Vorteile sc@tt.@lil hinsichtlich des Be-

triebes als auch hinsichtlich der Bedi.cnun".

Es hat sich nun #,ezei#"t, daß das erfolg-

reiche Gelin;en der durch das Hauptpatent

beschützten L-nsvmmetrie nicht zuletzt davon

al>h ün@rt. (laß für eineü@el>cne L ns@nunctri,

eine ganz. bestimmte Drehrichtung der Luft-

schraube gewählt wird.

Die Ernndun; besteht demgemäß darin,

daß bei linksseitiger Anordnung der Luft-

schraube oder der Luftschrauben und Lage

der Seirentiosse oberhalb der Scliraubenaclt;e

eine rechtsch-ehende Luftschraube lizw. Luft-

schrauben verwendet «-erden, und daß ein-

sprechend bei rechtsseitiger Anordnung sinn-

gemäß eine linksdrehende Luftschraube bzw.

Luftschrauben vorgesehen sind.

Zur Veranschaulichun-, des @r@ndung;;c-

dankens wird auf die beiliegende Zeichnen-

Bezug genommen, in der in schaubildlicher

Darstellung ein Flugzeug gemäß der Erfin-

dung beispielsweise «-federgegeben ist. Nach

dieser Darstellung befindet sich von oben -e-

sehen der Besatzungsrumpf rechts und der

Motorrumpf links. Der Luttschraubcnschtili S

dreht in diesem Falle das Flugzen- uni die

durch den Widerstand gehende flocliaclisc x-.r

von oben gesehen im I:hrzeigersinnc, und

zwar mit dein Hebelarinr.

Wenn nun die Luftschraube in der in der

Darstellung gezeigten Richtung dreht, dann

dreht auch der Schraubenstrahl in dieser Rich-

tun,-. und er erzeugt auf dein dahinter- und

oberhalb der Luftschraubenachse liegenden

Scitcitltjit%@-erk cineai Seitendruck, die Drall-

lzonil)oi2ente D. Diese Drallkomponente wirkt

uni die Hochachse x-x an dem großen Hebe Z-

arin R. Sie dreht entgegengesetzt dem Uhr-

;ci@crsi:ine und =leicht das Moment düs

SchrauLenschubs mehr oder. weniger aus.

Wenn also wie nach der Abbildun- di.-

Luftschraube linksseitig vom Widerstands-

mittel angeordnet ist und wenn das Seitenleit-

v: erk oberhalb der Luftschraubenachse lieg.

dann muh notwendigerweise ztun Aus-leich

der Kräfte um die Hochachse die Luft-

schraube, in Flugrichtung gesehen, im Ul:r-

zeif;ersinne drehen.

Befindet sich dagegen die Lufts;hrau;.:#

rechtsseitig vom @''iderstands.mittel und

(las Seitenleitwerk wiederum oberhalb d"#i-

Lufischraubenachsc. dann erfordert der Au--

glcich der Kräfte, daß die Luftschraube.' i..

Flugrichtung gesehen, um die Hochachse cit:-

gct.;cn;esetzt dem Uhrzeigersinne dreht.

Claims

P-\TL\TAISPRUCII: Flu"zctig finit einem Motor oder ta:: mehreren Motoren und einer oder meh- reren Luftschrauben nach dem P@ttc,tt 685 -18o, dadurch gekennzeichnet, daß hc-i linksseitiger Anordnung der Luftschraul:c oder der Luftschrauben und Lage der Sui- tenilosse oberhalb der Schraubenach,- cine rechtsdrehende Luftschraube bz",-. Luttschrauben verwendet werden und dat, entsprechend bei rechtsseiti"er Anordnen _; sinn;-emäß cinelinksdreliendeLuftscliratil):- Lzr;. Luftschrauben vorgesehen sind.