DE359421C

DE359421C - Flugzeug mit hohlen Tragfluegeln, Flossen o. dgl. zur Aufnahme von Lasten

Info

Publication number: DE359421C
Application number: DED37029D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-09-21

Description

Von Tragflächenprofilen, wie sie die Abb. I im Schnitt darstellt, ist man in letzter Zeit immer mehr abgekommen, da sich herausstellte, daß dickere Querschnitte manche Vorzüge haben. Die Erfindung geht von Tragflächen aus, die sehr hohe Querschnitte aufweisen, etwa gemäß der strichpunktierten Linie in Abb. i.

Bei Verwendung von dicken Tragflächen

ίο ist die Möglichkeit gegeben, die Antriebsmotoren, Brennstoffbehälter usw. in das Innere der Tragflächen zu verlegen. Derartige Konstruktionen sind bereits bekannt geworden. Demgegenüber besteht das Wesen der Erfindung darin, daß nicht nur die Motoren nebst Zubehör, sondern auch das oder die Vortriebsmittel selbst (Propeller, Schaufelräder u. dgl.) ganz oder teilweise von den tragenden Flächen umgeben sind. Eine solche Anordnung bietet besondere Vorteile: Das ganze Triebwerk ist, weil im Innenn der Tragflächen liegend, geschützt, und alle Teile sind im Fluge leicht zugänglich. Beschädigungen von Personen oder Gegenständen außerhalb durch umlaufende Propeller sind ausgeschlossen, Belästigungen durch Wind und Geräusch vermindert. Ferner entfällt jede schädliche Einwirkung von vor oder hinter den Tragflächen liegenden Schrauben auf die Luftströmung um die Tragflügel.

Eine beispielsweise Ausführungsform ist in Abb. 2. dargestellt. 1 bedeutet den Rumpf eines Drachenfliegers, 2 die Oberfläche, 3 die Unterfläche eines gemäß der Erfindung besonders hoch gehaltenen Tragflügels. Ungefähr an der höchsten Stelle des Tragflügels ist der von der Motoranlage 4 angetriebene Propeller 5 untergebracht. Besondere Leitvorrichtungen 6, die sich auch vor dem Vortriebsmittel befinden können, sorgen für günstige Luftströmung. Die Zahl· der in den Tragflächen untergebrachten und etwa durch Schotten voneinander getrennten Vor- und Antriebsanlagen ist eine beliebige. Auch können mehrere Tragdecke vorgesehen werden. Die Luftein- und -austrittsöffnungen sind durch Klappen, Blenden, Schieber o. dgl. 7 .und 8, die sich z. B., wie in der Abb. 2 gestrichelt angegeben, an der Stirnseite bzw. am Tragflächenende oder in deren Nähe in beliebiger Zahl und Unterteilung befinden können, in ihrem Querschnitt beliebig regelbar und insbesondere luft- und wasserdicht verschließbar, so daß die Tragflächen gleichzeitig ganz oder teilweise als Schwimmer dienen können.

Je nach Veränderung des Luftein- und -Austritts kann der Schraubenzug ohne Drosselung des Motors im Fluge nach Belieben geregelt und besonderen Flugverhältnissen, z. B. dem 'Gleitflug, angepaßt wenden.

Bei Unterbringung des Propellers oder der Propeller im Tragdeckinnern läßt sich der Raum zwischen Lufteintritt und Schraube so ausgestalten, daß auf dem Wege von der Eintrittsöffnung bis izur Schraube die Luft in ihrer Geschwindigkeit beliebig verlangsamt wird. Auch die aus dem Vortriebsmittel abströmende Luft kann durch geeignete Leitvorrichtungen zu einem bestimmten, besonders günstigen Stromlinieruverlauf gezwungen werden.

Um das Abfliegen vom Wasser zu erleichtere, können besondere Wasserschrauben vorgesehen sein.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Flugzeug mit hohlen Tragflügeln, FJossen o. 'dgl. zur Aufnahme von Lasten, dadurch gekennzeichnet, daß nicht nur der Antrieb, sondern auch das Vortriebsmittel selbst in das Innere dieser von der Luft durchströmten tragenden Teile verlegt sind.

2. Flugzeug nach Anspruch; 1, dadurch 8g gekennzeichnet, 'daß das Innere dieser tragenden Teile eine düsenförmige Erweiterung des Raumes vor dem Vortriebsmittel zeigt, so 'daß die Geschwindigkeit der eintretenden Luft verringert wird.

3. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ein- und Ausströmöffnungen der Luft nicht nur geregelt wenden können, sondern sich auch dicht verschließen lassen, um die Tragflächen oder Teile derselben als Schwimmer zu benutzen.

4. Flugzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im Flügel strömende Luft durch geeignete Leitschaufeln und ähnliche Anordnungen in günstigster Weise geführt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.