DE725071C - Vorrichtung zum Entladen von Fahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zum Entladen von Fahrzeugen

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Publication number
DE725071C
DE725071C DEH161170D DEH0161170D DE725071C DE 725071 C DE725071 C DE 725071C DE H161170 D DEH161170 D DE H161170D DE H0161170 D DEH0161170 D DE H0161170D DE 725071 C DE725071 C DE 725071C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lifting plate
flap
unloading vehicles
lifting
handlebars
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEH161170D
Other languages
English (en)
Inventor
Otto Hatzius
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
OTTO HATZIUS
Original Assignee
OTTO HATZIUS
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Filing date
Publication date
Application filed by OTTO HATZIUS filed Critical OTTO HATZIUS
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Application granted granted Critical
Publication of DE725071C publication Critical patent/DE725071C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00—Loading or unloading vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G2814/00—Indexing codes relating to loading or unloading articles or bulk materials
    • B65G2814/03—Loading or unloading means
    • B65G2814/0347—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers
    • B65G2814/0356—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers the whole car being tilted
    • B65G2814/0359—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers the whole car being tilted by means of car tipplers
    • B65G2814/0379—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers the whole car being tilted by means of car tipplers using a tipping platform without ring-like structure
    • B65G2814/0385—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers the whole car being tilted by means of car tipplers using a tipping platform without ring-like structure the platform tipping around a single axis
    • B65G2814/0386—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers the whole car being tilted by means of car tipplers using a tipping platform without ring-like structure the platform tipping around a single axis the axis remaining in a fixed position
    • B65G2814/0389—Loading or unloading means for cars or linked car-trains with individual load-carriers the whole car being tilted by means of car tipplers using a tipping platform without ring-like structure the platform tipping around a single axis the axis remaining in a fixed position the axis being parallel with the car transverse axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)

Description

  • Vorrichtung zum Entladen von Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf die Entladungsvorrichtung nach Patent 677 252.
  • Durch diese Vorrichtung werden Fahrzeuge auf einer Hubplatte mittels Seilzuges einseitig angehoben, nach hinten gekippt und hierdurch entladen. Durch den Seilzug, welcher die Hubplatte betätigt, wird gleichzeitig die Verschlußklappe des Rübenschachtes angehoben, gegen die Hubplatte sowie gegen das Fahrzeug gerichtet und letzteres verriegelt.
  • Die Erfindung sieht eine zusätzliche Verriegelung des Fahrzeuges vor.
  • An der Verschlußklappe sind beiderseits Lenker angeordnet, welche an ihren freien Enden mit Haken versehen sind, mit denen sie sich nach dem Hochklappen der Verschlußklappe an der Hubplatte einhaken. An jedem Lenker ist ein durch sein Gewicht frei schwingbarer Fühlhebel angeordnet, welcher sich beim Niedergehen der Hubplatte mit seinem freien *Ende gegenüber dem Boden aufstützt und dadurch den Lenker an der Hubplatte aushakt. Die Lenker gehen hiernach mit der Verschlußklappe in ihre Anfangsstellung zurück.
  • Durch diese zusätzliche Verriegelung ist das Fahrzeug .doppelt verriegelt, und es können die schwersten Zugmaschinenanhänger durch die Vorrichtung entladen werden.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. i schematisch die zusätzliche Verriegelvorrichtung mit niedergelegter Hubplatte und Verschlußklappe, Abb.2 die Vorrichtung nach dem Aufklappen der Verschlußklappe und erfolgter Verriegelung, Abb.3 schematisch die Darstellung nach Anheben der Hubplatte, Abb. 4. schematisch die Darstellung nach niedergelegter Hubplatte und erfolgter Aushebung der Verriegelvorrichtung, Abb. 5 schematisch die Darstellung der niedergehenden Verschlußklappe in Verbindung mit der ausgehobenen Verriegelvorrichtung.
  • Das Fahrzeug p, welches auf die Hubplatte a aufgefahren ist, wird durch die Verschlußklappe c beim Anheben der Hubplatte a verriegelt. Um besonders schwere Fahrzeuge entladen zu können, sind am oberen Teil der Verschlußklappe c beiderseits Lenker D im Gelenk P angeordnef, die an ihren freien Enden Haken E besitzen. Der Haken E, der bei erfolgtem Hochklappen der Verschlußklappe c hinter den Zapfen G der Hubplatte a hakt, gibt hierdurch dem Fahrzeug p einen sicheren Stand beim Kippen. An dem Lenker D ist im Gelenk F ein Fühlhebel H pendelnd angeordnet, welcher beim Niedergehen der Hubplatte a mit seiner Spitze L auf der am Boden angeordneten gerippten Fläche I( aufstößt und dadurch den Haken E vom Zapfen 0 löst. Beim Zurückgehen der Verschlußklappe c geht die Verriegelvorrichtung in ihre Anfangsstellung zurück.

Claims (1)

  1. PA TEN TANTsPRUCH Vorrichtung zum Entladen von Fahrzeugen nach Patent 677 252, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlul,')klappe (c) mit an ihren freien Enden sich an der Hubplatte (a) einhakenden Lenkern (D) versehen ist, deren jeder einen durch sein Gewicht nach unten frei schwingbaren, sich gegen den Boden abstützenden, beim Zurückgehen der Hubplatte in ihre Ausgangslage die Lenker an der Hubplatte aushakenden Fühlhebel (H i auNcist.
DEH161170D 1939-12-16 1939-12-16 Vorrichtung zum Entladen von Fahrzeugen Expired DE725071C (de)

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