DE355808C - Vorrichtung zum Kippen von Eisenbahnkippwagen durch die Zugkraft der Lokomotive - Google Patents
Vorrichtung zum Kippen von Eisenbahnkippwagen durch die Zugkraft der LokomotiveInfo
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- DE355808C DE355808C DEW54266D DEW0054266D DE355808C DE 355808 C DE355808 C DE 355808C DE W54266 D DEW54266 D DE W54266D DE W0054266 D DEW0054266 D DE W0054266D DE 355808 C DE355808 C DE 355808C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D9/00—Tipping wagons
- B61D9/14—Tipping systems controlled by trackside means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Für den Transport größerer Bodenmengen ! bei Erdarbeiten werden ι bis 4 cbm fassende
hölzerne oder eiserne Wagen verwendet, welche zu Zügen zusammengestellt, von Baggern
gefüllt und durch eine Lokomotive zur Verwendungsstelle befördert werden. Das Entleeren der Wagen geschieht in der Weise,
daß mit Hilfe sogenannter Kippriegel, welche in unter dem Kastenboden befindliche Ösen
gesteckt werden, die Kasten der Wagen von etwa 12 bis 14 Arbeitern gekippt werden, wo- :
durch der Kasteninhalt abrutscht und neben dem Wagen zu liegen kommt. Um das Um- '
schlagen des ganzen Wagens zu verhindern, wird vor dem Kippen die sogenannte Kippkette,
bestehend aus einer Kette, an deren einem Ende ein Haken und an deren anderem ,
Ende eine Zange befestigt ist, einerseits über den oberen Kastenrand gehakt, anderseits i
über den Schienenkopf geklaut. Diese Kette ' verhindert ein weiteres Kippen des Wagens, ,
sobald sie gespannt ist. I
Beim Gegenstand vorliegender Erfindung soll das Kippen der Wage© anstatt durch i
Menschen durch Dampfkraft, insbesondere i durch die Zugkraft der Lokomotive besorgt
werden, wodurch etwa 8 bis 10 Arbeiter ersetzt werden, was einer erheblichen Verbilligung
der Arbeit entspricht.
In der beiliegenden Zeichnung· stellt Abb. r eine Stirnansicht, Abb. 2 eine Seitenansicht
eines Seitenkippers, Abb. 3 eine Kippkette uod Abb. 4 drei Wagen in der Aufsicht dar.
An sich ist das Kippen gleichzeitig von mehreren Wagen durch die Zugkraft der Lokomotive bekannt. Das Wesen der Erfindung
besteht den bebannten Anordnungen ■ gegenüber darin, daß das die Kippbewegung
bewirkende, längs der Kippwagen von der Lokomotive her geführte Zugorgan je nach !
Art der Verbindung mit den Kippwagen i bzw. den Kippketten verbunden ist, ^entweder j
das Kippen oder das Wiederaufrichten der j Kippwagen bewirkt. ;
Unter dem Kastenboden (Abb. 1) ist im i
Punkt α das Seil b befestigt. Dasselbe läuft
über die Rolle oder das Rad c zwischen zwei \ Rollen d und e durch und endet in dem
Auge f. In dem Ring g* ider Kippkette (Abb. 3)
ist das Seil h befestigt, welches über die i Rolle i läuft und in dem Auge k endet. In |
einem Haken I (Abb. 1) hängt lose das Seil m, \
welches von der Lokomotive bis zum letzten ' Wagen reicht und in Abständen, die der
Wagenlänge entsprechen, Abzweige η mit Haken (Abb. 4) trägt.
Nachdem der Zug auf der Kippe angelangt ist, wird das Seil 111 auf den Boden gelegt und
an der Lokomotive befestigt. Die Lokomotive wird abgekuppelt. Die Verriegelung des
zu kippenden Wagens wird gelöst. Die Kippkette wird über den oberen Kastenrand gehakt
und mit der Zange um den Schienenkopf geklaut. Der Haken des Seiles m wird in das
Auge f gehakt. Die Lokomotive zieht an und bringt den Wagenoberteil zum Kippen. Soll
der Wagen wieder aufgerichtet werden, so wird der Haken des Seiles m in das Aiige k
gehakt. Die Lokomotive zieht an und richtet den Wagen wieder auf. Es ist möglich, durch
die Lokomotive gleichzeitig mehrere Wagen zu kippen bzw. aufzurichten.
Claims (3)
- Patent-Ansprüche:i. Vorrichtung zum Kippen von Eisenbahnkippwagen durch die Zugkraft dei Lokomotive mittels an den Kippbehältern angreifender und über am Wagengestell feste Rollen geführter Kippseile, dadurch gekennzeichnet, daß das an jedem Kippbehälter an der Kippseite angreifende Seil unter dem Wagen und quer zu seiner Längsrichtung nach der der Kippseite gegenüberliegenden Seite geführt und auf seinem auf dieser Seite herausragenden Ende mit einem Auge versehen ist, in das ein von der Lokomotive kommendes Seil gehakt wird, wodurch beim Anziehen der Lokomotive der Wagen gekippt wird.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Lokomotive kommende Seil in Abständen, die der Wagenlänge entsprechen, Abzweige mit Haken trägt, wodurch das gleichzeitige Kippen mehrerer Wagen ermöglicht wdrdi.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, da durch gekennzeichnet, daß an der den Wagen am Umschlagen hindernden Kippkette ein Seil befestigt ist, welches über eine unten an der Kette befestigte Rolle läuft und in einem Auge endet, in das das von der Lokomotive kommende Seil gehakt wird, wodurch der Wagen beim Anziehen der Lokomotive aufgerichtet wird.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW54266D DE355808C (de) | Vorrichtung zum Kippen von Eisenbahnkippwagen durch die Zugkraft der Lokomotive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW54266D DE355808C (de) | Vorrichtung zum Kippen von Eisenbahnkippwagen durch die Zugkraft der Lokomotive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE355808C true DE355808C (de) | 1922-07-03 |
Family
ID=7604869
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW54266D Expired DE355808C (de) | Vorrichtung zum Kippen von Eisenbahnkippwagen durch die Zugkraft der Lokomotive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE355808C (de) |
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0
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