AT101076B - Lastwagen mit vom Fahrgestell lösbarem Ladekasten. - Google Patents

Description

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  Lastwagen mit vom Fahrgestell lösbarem Ladekasten. 



   Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf Lastwagen, welche mit vom Fahrgestell lösbarem, gegebenenfalls mehrteiligem Ladekasten versehen sind, um durch Überführen des Ladekastens von dem Lastwagen, z. B. einem Eisenbahnwagen auf einen andern Wagen, z. B. einen Lastkraftwagen oder auf die Rampe eines Lagerhauses, wie auch umgekehrt, die Umladezeit zu ersparen und eine erhöhte Tagesleistung beim Gütertransport zu erzielen. Es sind Einrichtungen dieser Art bekannt bei welchen der Ladekasten mit Laufrollen versehen ist und auf schrägen Flächen od. dgl. überführt werden kann, welche seitlich an dem die Ladekasten aufnehmenden Fahrgestell befestigt werden können und eine Brücke von diesem Fahrgestell zum andern Wagen oder zur Rampe bilden, auf welche der Ladekasten überführt werden soll. 



   Um bei derartigen Einrichtungen die Überführung zu erleichtern und zu beschleunigen, wie auch gleichzeitig eine Sicherung der Ladekasten am Fahrgestell zu erhalten, sind gemäss der vorliegenden Erfindung am Fahrgestell seitlich   herunterklappbare Schienen   vorgesehen, die im heruntergeklappten Zustande den Laufrollen des Ladekastens als Fahrschiene dienen, im hinaufgeklappten Zustande ausser Gebrauch, jedoch den Ladekasten mit dem Fahrgestell in feste Verbindung bringen. 



   In der Zeichnung ist als beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ein der Erfindung gemäss ausgebildeter Eisenbahnwaggon zur Darstellung gebracht, doch können auch Lastkraftwagen und andere Transportwagen in analoger Weise ausgebildet sein. 



   Fig. 1 zeigt den Lastwagen in Aufriss und Seitenansicht mit hochgeklappten Schienen, Fig. 2 die Stirnansicht hiezu. Fig. 3 und 4 zeigen Einzelheiten in grösserem Massstabe. 



   An dem Fahrgestell 1 des Lastwagens sind an den Stirnseiten um Scharniere drehbare Schienen 2, 3 vorgesehen, welche den Laufrollen 4, 5, die am Ladekasten angeordnet sind, als Laufschienen dienen. An den Schienen 2, 3 sind Zugstangen 7 drehbar angeordnet, deren freies Ende einen Bolzen 8 trägt, der je nach der Neigung der herausgeklappten Schienen in Rasten 9 einer Zahnstange 10 greift, und gegen Herausspringen aus den Rasten durch eine Schiene 11 gesichert ist. Das äussere Ende der Schienen 2,3 ist   abgeschrägt   und trägt je einen Haken 12, der in aufgeklapptem Zustande sich an 
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 in aufgeklapptem Zustande festgehalten werden und den Ladekasten gegen seitliches Abrollen sichern. 



  Entlang der Längsseite des Fahrgestelles ist beiderseits desselben je eine Welle 14 vorgesehen, an welcher die Kettenräder 15 sitzen. Je zwei gegenüberliegende Kettenräder sind durch eine endlose Kette verbunden, welche durch Drehung an der Kurbel 16 in Bewegung gesetzt werden kann. Mit den Ketten arbeiten an der Unterseite des Ladekastens 6 angeordnete Zähne zusammen, welche in die Ketten eingreifen und das   Hinüberrollen   des Ladekastens auf das Fahrgestell erleichtern. 



   An den Stirnseiten des Ladekastens ist, wie Fig. 4 zeigt, eine Schiene 17 angeordnet, welche zwischen zwei Schienen 18 greift und ein unbeabsichtigtes Anheben bzw. Hupfen des Ladekastens verhindert. 



  Die Rollen   4, 5   können am Ladekasten 6 auch verdrehbar angeordnet sein, um, wenn erforderlich, den Ladekasten auch in Richtung der Längsachse des Lastwagens auf denselben auffahren zu können. In 
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 Längsachse des Lastwagens verschwenkt werden können. 



   Wird ein mehrteiliger Ladekasten verwendet, so müssen entsprechend der Anzahl der Ladekasten am Fahrgestell die gleiche Anzahl von Laufschienen beiderseits vorgesehen sein.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Lastwagen mit vom Fahrgestell lösbarem, gegebenenfalls mehrteiligem, Laufrollen tragenden Ladekasten, dadurch gekennzeichnet, dass am Fahrgestell seitlich herunterklappbare Schienen vorgesehen sind, um den Ladekasten vom Fahrgestell über die Schienen auf ein anderes Fahrgestell, eine feste Rampe od. dgl. oder umgekehrt leicht überführen zu können.

   2. Ausführungsform des Lastwagens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen in verschiedener Neigung, wie auch im aufgeklappten Zustande feststellbar sind, um einerseits die Höhenunterschiede zwischen zwei Ladestellen auszugleichen, anderseits den Ladekasten gegen seitliches Abrollen sichern zu können.

   3. Ausführungsform des Lastwagens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Fahrgestell Führungslaschen vorgesehen sind, zwischen welchen am Ladekasten angeordnete Schienen greifen, um ein unbeabsichtigtes Heben oder Hupfen des Ladekastens am Fahrgestell auszuschliessen. EMI2.1