DE427477C

DE427477C - Wagen mit Klappkuebeln

Info

Publication number: DE427477C
Application number: DEK94256D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1925-05-19
Filing date: 1925-05-19
Publication date: 1926-04-06

Description

'Die Erfindung bezieht sich auf Wagen mit

Klappkübeln und bezweckt, derartige Wagen mit einer Vorrichtung· zu versehen, die ein Abstürzen; der Kübel von dem fahrenden Wagen mit Sicherheit verhindert.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung veranschaulicht, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht und'
ίο Abb. 2 eine Stimansicht des Kübelwagens.

Auf dem Untergestell A des Wagens sind zwei Längsbalken B angeordnet, auf die sich die Klappkübel C, C¹ stützen. Ferner sind am Untergestell A Anschläge a¹ befestigt, die eine Verschiebung der Kübel in der Längsrichtung des Wagens verhindern. An den Stirnwänden jeder Kübelhälfte sind Haken c² angeordnet, mit denen in der Fahrstellung des Kübelwagens Haken d¹ von Stengen D in Eingriff stehen, die unter Vermittlung von Haken α² (Abb. 2) und Ösen am Untergestell A angelenkt sind. In jede der an ihrem oberen Ende mit einem Handigriff d? versehenen Stangen D ist ein Spannschloß d² eingeschaltet. Am oberen Teil der Kübel sind schließlich noch in bekannter Weise Laufbleche # angeordnet.

Die beladenen Kübel werden mittels eines Krans so auf den Wagen aufgesetzt, daß jede ihrer Stirnwände an einem der Anschläge ä¹ anliegt. Hierauf werden die Haken d¹ der Stangen D so über die Haken c² der Kübel-

Mlften gelegt, daß sich die zu jeder Stirnwand eines Kübels gehörigen beiden Stangen: D !kreuzen. Nach Anziehen der Spannsdilösser el² sind dann die Kübel mit dem Untergestell fest verzuirrt, so daß sie Bewegungen weder in senkrechter noch in seitlicher Richtung ausführen können. Die Sicherung gegen Bewegungen in seitlicher Richtung ist besonders wic'htig beim Befahren von

ίο Kurven, da die (hierbei entstehenden Fliehkräfte die Kübel seitlich vom Untergestell des Wagens abzuschleudern versuchen. Außerdem verhindert die beschriebene Anordnung in einfachster Weise das selbsttätige Öffnen der Kübel während der Fahrt.

Das Lösen der Verzurrung geschieht durch Abheben der Stangen D von den Haken c² und kann sowohl von der Erde als auch mittels der Handgriffe d^s von den Laufblechen a?⁴ der Kübel aus erfolgen.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Wagen mit Klappkübeln·, dadurch gekennzeichnet, daß die Kübel (C, C¹) in der Faharstellung mit dem Untergestell (^4) des Wagens durch eine Zurrvorrichtung (a², D, d¹, c²) in Verbindung stehen, die Bewegungen der Kübel in senkrechter und seitlicher Richtung· verhindert.
2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugvorrichtung für jeden Kübel (C, C¹) aus mindestens zwei Stangen (D) besteht, die derart am Untergestell (,4) und den Kübelhälften (C, C¹) angreifen, daß sie sich in der Zurrstellung kreuzen.
3. Wagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Stangen (D) in an sich bekannter Weise Spannschlösser (<P) eingeschaltet sind.
4. Wagen nachi Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stengen (D) mit dem Kübeln (C, C¹) in der Zurrstellung leicht lösbar verbunden sind, so daß das Zurren der Kübel und das Lösen der Zurrvorrichtung sowoihl von der Erde als autih von den Laufblechen (Φ) der Kübel aus erfolgen kann.

Abb.

d* dtcPd* cf* d^