DE484256C

DE484256C - Kuebelfeststellvorrichtung fuer Kuebelwagen

Info

Publication number: DE484256C
Application number: DEW81639D
Authority: DE
Original assignee: WAGGON FABRIK AG
Current assignee: WAGGON FABRIK AG
Priority date: 1929-02-02
Filing date: 1929-02-02
Publication date: 1929-10-14

Description

Zweckentsprechend werden die Kübel der sogenannten Kübelwagen, die auf denselben in besonderen Schrägebenen u. dgl. gelagert sind, noch besonders festgestellt. Die bekannten Feststellungen sind so beschaffen, daß die Kübel nach dem Aufsetzen auf den Kübelwagen durch Schubkurbelgetriebe oder sonstige Anordnungen unter Verwendung von Verschlußhebeln u. dgl. in ihrer Lage fest verriegelt und beim Abheben vom Wagen wieder entriegelt werden, damit das Abheben der Kübel ermöglicht werden kann, oder die Verriegelung und Entriegelung erfolgt durch den Lasthaken des Krans, der ein Hebelgetriebe in Tätigkeit setzt.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Kübelfeststellung, die derart beschaffen ist, daß sich die Kübel beim Aufsetzen auf den Kübelwagen selbsttätig verriegeln und nur beim Abheben derselben die Entriegelung erfolgen muß, wodurch der am Kübel befindliche Hebelmechanismus, der vielfach versagt und beschädigt wird, in Fortfall kommt.

Auf den Abb. 1 bis 4 der Zeichnung ist eine derartige Kübelarretierung schematisch = dargestellt.

Abb. ι zeigt einen Kübelwagenteil mit darauf gelagerten Kübeln in Ansicht, wovon z. B. ein Kübel nach dem Erfindungsgedanken besonders mit dem Wagengestell verriegelt' ist.

Abb. 2 zeigt die Grundrißanordnung dieser Verriegelung. \

Abb. 3 zeigt den Wagen mit dem arretierten Kübel im Querschnitt,

Abb. 4 ein Detail des Arretierungsbolzens in Ansicht gemäß dem Schnitt a-b der Abb. 2.

Die Feststellung des Kübels gegen das Abspringen vom Untergestell bzw. vom Kübelwagen erfolgt durch Bolzen 1, welche sich in den Kübel oder in die am Kübel befindlichen Kübelfüße 2 mittels einer Hebel vor richtung einführen. Diese Bolzen 1 werden durch Federn 3 in der Schlußstellung gehalten. Sie sind nach oben derart abgeschrägt, daß beim Aufsetzen des Kübels auf das Untergestell die Bolzen infolge der gleichfalls abgeschrägten Kübelfüße 2 zurückgedrückt werden und nach dem Aufsetzen des Kübels vermittels der Federn 3 selbsttätig in die an den Kübeln _go oder Kübelfüßen 2 angeordneten Aussparungen 4 einschnappen, womit der Kübel in seiner Lage gehalten wird.

Beim Abheben des Kübels vom Wagen müssen die Bolzen 1 durch eine entsprechende Handhebelbetätigung ausgelöst werden. Diese Betätigungsanordnung besteht aus Handhebeln 5, die zweckmäßig beiderseits am Wagen auf einer Welle 6 angeordnet sind. Auf dieser Welle sitzen ebenfalls Hebel 7, die in Verbindung mit den Arretierungsbolzen 1 stehen. Die Welle selbst ist am Wagen in Lagern 8 gelagert. Auf der Welle 6 sind auch noch Hebel 9 angeordnet, die durch Verbindungsstücke 10 mit Zugstangen 11 und auf diesen befestigten Arretierungsfedern 12 in

Verbindung stehen. Die Zugstangen 11 haben an ihren andern Enden ebenfalls Verbindungsstücke 13 und Hebel 14. Die letzteren sind in Lagern 15 gelagert und stehen an ihrem andern Ende in Verbindung mit dem Riegelbolzen 1. Die Lösung der Riegelbolzen ι aus ihrer Schlußstellung, die von jeder Wagenseite aus erfolgen kann, geschieht durch Anheben des auf der Welle 6 befestigten Handhebels 5, wobei die Welle 6 gedreht und der Riegelbolzen 1 vermittels des Hebels 7 aus seiner Verschlußstellung herausgezogen wird. Hierbei gleitet die Arretierungsfeder 12 über die am Kübel angeordneten Arretierungseisen 16 in die punktierte Sperrstellung, wodurch die Bolzen in der Auslösestellung abgesperrt werden und somit das Abheben des Kübels erfolgen kann. Wenn der Kübel abgehoben bzw. das Riegeleisen 16 die Riegeiao feder 12 freigegeben hat, geht dann der Gesamtmechanismus in seine Anfangslage zurück.

Die Kübelfeststellung ist am Kübelwagen angeordnet, während am Kübel selbst nur die Riegeleisen 16 und die -Bolzenlöcher 4 vorgesehen sind. Selbstverständlich kann der Mechanismus auch so angeordnet werden, daß gleichzeitig mehrere Kübel arretiert werden. In diesem Falle wird das Auslösegestänge vom Punkt 17 aus vermittels noch weiterer, anschließender Teile 10-9-6-8-7-3-1-11 und 12 am Wagen ergänzt. Auch kann die Feststellvorrichtung derart ausgebildet werden, daß sie in mehr oder weniger als vier Kübelstellen arretiert. Es ist das eine bauliche Maßnahme, die mit dem Grundgedanken der Erfindung in leichter Weise zu vereinbaren ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Kübelfeststellvorrichtung für Kübelwagen, gekennzeichnet dadurch, daß die Verriegelung des Kübels mit dem Wagen selbsttätig durch den Kübel und die Entriegelung durdi eine mit der selbsttätigen Verriegelung in Verbindung stehende Auslösevorrichtung erfolgt.

2. Kübelfeststellvorrichtung für Kübelwagen nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Riegelbolzen (1), die infolge ihrer Abschrägung beim Aufsetzen der Kübel bzw. der an denselben angebrachten Schrägebenen (2) zurückgedrückt werden und nach dem Aufsetzen des Kübels vermittels Feder '(3) selbsttätig in am Kübel angeordneten Aussparungen (4) einschnappen, wodurch die Verriegelung bewerkstelligt wird.

3. Kübelfeststellvorrichtung für Kübelwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Entriegelung der g₀ Kübel vermittels auf Wellen (6) angeordneter Hebel (5, 7 und 9), wovon Hebel (7) in Verbindung mit dem Riegelbolzen (1) und Hebel (9) in Verbindung mit den Verbindungsstücken (10-13), dten Zug- 6g stangen (11), der Riegelfeder (12), dem Hebel (14) und dem Riegeleisen (16) stehen, erfolgt, und zwar derart, daß durch Anheben des Handhebels (5) vermittels der genannten Teile die Riegelbolzen (ι) η₀ . ausgelöst und durch die Federn (12) und die Riegeleisen (16) in der ausgelösten Stellung gehalten werden, wodurch die Kübel abgehoben werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen