DE417554C

DE417554C - Vorrichtung zum Umwandeln eines Personenkraftwagens in einen Lastkraftwagen

Info

Publication number: DE417554C
Application number: DEB116100D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-10-14
Filing date: 1924-10-14
Publication date: 1925-08-13

Description

Vorrichtung zum Umwandeln eines Personenkraftwagens in einen Lastkraftwagen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Umwandeln eins Personenkraftwagens in einen. Lastkraftwagen und ist vornehmlich bei den bekannten Ford-Touristenwagen anwendbar. Gegenüber den bisher bekannten, dem gleichen Zweck dienenden Vorrichtungen soll ;gem,äB der Erfindung die an sich bekannte Plattform von vier Stützen :getragen werden, deren obere Enden durch Bolzen gelenkig mit der Plattform verbunden und deren untere Enden lösbar am Wagenkastenboden befestigt sind. Zwischen. den vorderen und hinteren Stützen sind an der Plattform auf Zapfen seitlich ausschwing'bare Streben vorgesehen, ,deren Enden lösbar mit den Stützen verbunden werden können. Die. vorderen Stützen haben an ihrem unteren Ende eine Abbiegung, die auf einer am Kas tenboden befindlichen Holzleiste ruht und die durch eine Klammer gegen Abheben gesichert ist.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Abb. i zeigt den Wagenkasten in Seitenansicht, Abb. 2 zeigt denselben in Vorderansicht und Abb. 3 in Hinteransicht.
An jeder Seite der Tragplatte oder des Wagenkastens i, -der vorn eixie emporstehende Kante 2 hat, sind durch Bolzen 3 zwei Winkeleisen 4. befestigt (Abb. 2). An jedem dieser Winkeleisen 4. sind durch Bolzen drei Lappen 5, 6, 7 (Abb. i) befestigt, von denen zwei (5, 6) durch Zapfen 8 mit den zwei Beinen 9, i o schwingbair verbunden sind. Der dritte Lappen 7 'hat unten ein Auge, ;worin ein wagerechter Zapfen i i befestigt ist, um dessen Enden die Arme 12 und 13 sich drehen lassen. Die freien. Enden der Arme 12, 13 haben je ein Loch, das über entsprechende Zapfen 14, 15 ,geführt werden kann, welche an den Beinen 9, io vorgesehen sind, wodurch verhindert wird, daß diese sich um die Zapfen 8 drehen. Die Arme 12, 13 werden in dieser Lage durch Splinte 16, 17 gesichert.
Am unteren, Ende des Beines 9 ist ein Holzklotz 18 durch Bolzen befestigt.
Das vordere Bein io hat unten eine Abbiegung i 9 (Abb. 2), die sich gegen eine in allen Ford-Touristenwagen befindliche Holzleiste 20 stützt. Auf dieser Holzleiste 20 ist mittels einer Schraube 21 eine Klammer 22 (Abb. i) festgeschraubt (in Abb. 2 im Schnitt gezeigt), die über die Abbiegung i9 ragt und dadurch das Bein io und den ganzen Wagenkasten auf dem Boden des Wagens festhält. Holzklötze 23 für die vorderen Beine io sind auf dem Boden des Wagens festgeschraubt, welche verhindern, daß der Waigenkasten sich seitwärts verschiebt.
Sowohl die vorderen Beine io wie die hinteren 9 sind paarweise durch zwei Streben 24, 25 verbunden, welche die Beine stützen und um diese :geschlossen werden. können. - Das Anbringen des Wagenkastens ist deutlich aus Abb. i ersichtlich, in welcher durch punktierte Linien der hintere Teil eines gezeigt ist. Die vorderen Beine io treten auf den Boden des Wagens unmittelbar hinter dem vorderen Sitz und werden hier von ,zwei Klammern 22 festgehalten, während die hinteren Beine 9 auf den Boden des Kastens unter dessen hinteren Sitz treten, nachdem die Kissen entfernt sind. Die Arme 12, 13 verhindern, da.ß die Beine 9, io zusammenklappen.
Wenn der Wagen wieder als Touristenwagen benutzt werden, ;soll, ist es leicht, den Waren-Wagenkasten zu entfernen, indem man erst die Splinte 16, 17 herausnimmt, worauf die Aizne 12, 13 sich außer Einsgriff mit den Zapfen 14, 15 drehen lassen. Die Beine io lassen sich nun so weit zurückdrehen, d:1ß die Abbiegung i 9 von der Klammer 22 befreit wird, und der Wagienkasten kann aus dem Wagen gehoben und völlig zusammengeklappt werden.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE: i. Vorrichtung zum Umwandeln eines Personenkraftwagens in einen Lastkraftwagen unter Verwendung einer oberhalb des hinteren Wagenkastenteiles angeordneten Plattform, dadurch gekennzeichnet, ,d;aß die Plattform (i) von vier Stützen (9, 9, io, io) getragen wird, deren obere Enden durch Bolzen (8) gelenkig mit der Plattform verbunden und deren untere Enden lösbar am Wagenkastenb.oden befestigt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den vorderen und hinteren Stützen an der Plattform auf Zapfen (i i) seitlich ausschwingb.ar@e Streben (12, 13) vorgesehen sind, deren Enden lösbar mit den Stützen verbunden werden können.
3. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Stützen am unteren Ende reit einer Abbiegung (i 9) versehen sind, die auf einer am Kastenboden befindlichen Holzleiste (2o) ruht und durch eine Klammer (22) ,gegen Abheben gesichert ist.