DE725019C

DE725019C - Stroemungsbremse fuer windschnittig gestaltete Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE725019C
Application number: DEB186828D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ludwig Kettenacker
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1939-03-28
Filing date: 1939-03-28
Publication date: 1942-09-11

Description

Strömungsbremse für windschnittig gestaltete Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Strömungsbremse fürwindschnittig gestaltete, mit durch eine Verstelleinrichtung verstellbaren Stabilisierungsflächen versehene Kraftfahrzeuge. Man hat bereits am Heck von Kraftfahrzeugen schaufelartige Flächen angebracht, die die sogenannte Wirbelschleppe verkleinern und gleichzeitig als Strömungsbremse Verwendung finden sollen. Diese schaufelartigen Flächen stehen über ein Gestänge mit dem Bremshebel in Verbindung und werden durch Niedertreten des Bremshebels freigegeben und durch denFalirwind in dieBremsstellung gefiihrt.
Erfindungsgemäß werden die durch irgendeine Verstelleinrichtung verschwenkbaren Stabilisierungsflächen selbst über ein Gestänge mit dem Bremshebel des Fahrzeuges in Verbindung ,gebracht und durch diesen beim Niederdrücken unabhängig von ihrer die Stabilisierung bewirkenden Verstelleinrichtung als Bremsschaufeln in eine Bremsstellung gebracht. Die Anordnung kann dabei so, getroffen sein, daß das Führen der Stabilisierungsflächen in die Bremsstellung vor Eingreifen der Bremsbacken erfolgt.
Diese Anordnung hat neben einer erheblich vergrößerten Bremswirkung gegenüber den verhältnismäßig kleinen Bremsschaufeln den Vorteil, daß der Fahrer die Stabilisierungsflächen in die Bremsstellung führen kann, ohne die Bremsbacken selbst zur Anlage bringen zu müssen. Auch kann in diesem Falle bei schneller Fahrt die stabilisierende Wirkung durch leichtes Schrägstellen der Flächen in die Bremsstellung erhöht werden.
Auf der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ein offener Sportwagen mit selbsttätig sich einstellender Stabilisierungseinrichtung dargestellt, und zwar in Fig. i in Seitenansicht und Fig. 2 in Draufsicht. j Der Wagenkasten i ist zweclcmäßigerweise stromlinienförmig ausgebildet und weist zwei um senkrechte Achsen verschwenkbare Stabilisierungsflächen.4 und 5 auf.
Diese Stabilisierungsflächen stehen erfindungsgemäß über ein Gestänge mit dein Bremshebel derart in Verbindung, daß beim Niederdrücken des Bremshebels die Stabilisierungsflächen in eine solche Stellung geführt «-erden, daß sie als Strömungsbremse wirken. Die Anordnung kann, wie bereits angedeutet wurde, dabei so erfolgen, daß die Stabilisierungsflächen in die Bremsstellung führbar sind, ohne daß die Bremsbachen selbst zur Anlage kommen. Dadurch kann der Fahrer durch leichtes Schrägstellen der Flächen bei schneller Fahrt eine Erhöhung der Stabilität erreichen und auch ein häufiges Bremsen vornehmen, ohne daß die Bremshacken selbst in Tätigkeit zu treten brauchen. Im übrigen arbeiten die Gestängeteile, die das Führen der Flächen in die Bremslage hervorrufen oder die Stabilisierung des Fahrzeuges bewirken, gänzlich unabhängig voneinander.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Strömungsbremse für windschnittig gestaltete, mit durch eine Verstelleinrichtung verstellbaren Stabilisierungsflächen versehene Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Stabilisierung-,-flächen (d., 5) über ein Gestänge mit dein Bremshebel des Fahrzeuges in Verbindung stehen und durch diesen unabhängig von ihrer die Stabilisierung bewirkenden Verstelleinrichtung als Bremsschaufeln in die Bremsstellung führbar sind. Strömungsbremse nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, daß das Führen der Stabilisierungsflächen (d., 5) in die Bremsstellung vor Eingreifen der Bremsbacken erfolgt.