DE720542C - Kraftfahrzeug, insbesondere Heckmotorwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, dessen lenkbare Vorderräder durch Querblattfedern unabhängig voneinander abgefedert sind. Diese QuerUattfedern tragen an ihren Enden die Lenkzapfen, auf denen die schwenkbaren Achsenschenkel der Vorderräder gelagert sind.

Erfindungsgemäß liegt die obere Querblattfeder vor und die unters Querblattfeder hinter der Querebene des Fahrzeuges, die durch die Lenkzapfen verläuft, die vorzugsweise von Z-förmigen Körpern gebildet werden, deren waagerecht verlaufende Abschnitte in den Blattfederungen gelagert sind. Hierdurch werden verschiedene Vorteile erreicht. Bei Heckmotorwagen wird durch Versetzen der oberen Querblattfeder der Vorderräder nach vorn mehr Platz für die Füße der vorn sitzenden Personen gewonnen, so daß die vorderen Sitze weiter nach vorn gerückt werden können. Das ist dann besonders erwünscht, wenn der Wagenkasten so niedrig ausgebildet ist, daß der Wagenkastenboden wesentlich tiefer als die obere Querblattfeder liegt.

Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß der Abstand der Mittellinie der Querblattfeder vergrößert wird und diese daher durch die beim Bremsen der Vorderräder auftretenden Drehmomente geringer beansprucht werden. Es ist bereits bei Querblattfedern für die Hinterräder bekannt, die obere Feder gegenüber der unteren nach vorn versetzt anzuordnen. Diese Räder sind aber nicht lenkbar, und daher greift die Feder unmittelbar an den Achsstummeln der Räder an und nicht an den Lenkzapfen. Von der Möglichkeit der günstigen Ausbildung der Lenkzapfen in Z-Form gemäß der Erfindung kann daher dort nicht Gebrauch gemacht werden. Ferner verhindert die vorn liegende obere Feder gerade das; Zurückrücken der Hintersitze und den dadurch erzielten Raumgewinn. Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung schaubildlich, dargestellt.

An dem im Querschnitt rechteckigen Längsmittelträger eines stromlinienförmigen Heckmotorfahrzeuges sind oben und unten Querfedern 2 und 3 angebracht, die an ihren Enden die Lenkzapfen 8 tragen, auf denen die strichpunktiert angedeuteten Achsschenkel schwenkbar sind.

Die obere Querblattfeder 2 ist gegenüber der unteren Querblattfeder 3 nach vorn versetzt angeordnet, und zwar zweckmäßig um einen so großen Abstand, daß die Feder 2 vor und die Feder 3 hinter der Querebene zu liegen kommt, in welcher die Lenkzapfen 8 liegen.

Die Lenkzapfen 8 werden von Z-förmig gestalteten Körpern gebildet, deren waagerecht verlaufenden Enden 6 und 7 in den Federäugen 4 und 5 gelagert sind.

Die strichpunktierten Achsschenkel tragen in nicht näher veranschaulichter Weise die Bremsbacken, auf die das Rad beim Bremsen ein erhebliches Drehmoment ausübt. Dieses Drehmoment müssen die Federn auf den Längsmittelträger 1 übertragen. Die hierbei von den Tedern aufgenommenen Biegungskräfte sind um so geringer, je größer der Abstand der Mittellinie der Federn ist. Durch die Versetzung der Federn gegeneinander wird nun dieser Abstand wesentlich vergrößert, ohne daß es erforderlich wäre, den in senkrechter Richtung gemessenen Abstand der Federn zu vergrößern, was im Interesse einer möglichst großen Bodenfreiheit unerwünscht wäre.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kraftfahrzeug, insbesondere Heckmotorwagen, dessen vordere Lenkräder durch Querblattfedern unabhängig voneinander abgefedert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Feder (2) vor und die untere Feder (3) hinter der Querebene des Fahrzeuges liegt, die durch die Lenkzapfen (8) verläuft, die vorzugsweise von Z-förmigen Körpern gebildet werden, deren waagerecht verlaufende Abschnitte (6,7) in den Blattfederaugen (4,5) gelagert sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen