DE714484C

DE714484C - Lastzug mit Antrieb aus einer elektrischen Sammlerbatterie

Info

Publication number: DE714484C
Application number: DEK155044D
Authority: DE
Inventors: Johannes Koehler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1939-07-13
Filing date: 1939-07-13
Publication date: 1941-12-01

Description

Lastzug mit Antrieb aus einer elektrischen Sammlerbatterie Die Erfindung betrifft einen Lastzug "mit Antrieb aus einer elektrischen Sammlerbatterie, bestehend aus Zugmaschine und Lastanhänger. Im Gegensatz zu einem einfachen elektrisch betriebenen Lastwagen ist auf der Zugmaschine eines Lastzuges wenig Platz, um eine leistungsfähige Batterie für rein elektrischen Betrieb unterzubringen. Denn die Zugmaschine muß mit Rücksicht auf ihre Wendigkeit möglichst kurz gebaut sein. Wenn die Zugmaschine allein, d.h. ohne Anhänger fährt, braucht sie aber nur einen ganz geringen Teil der Leistung, die für den Betrieb mit Anhänger .zur Verfügung stehen muß: Die Erfindung beschäftigt sich mit einer geeigneten Anordnung der Batterie.
Es sind bereits elektrisch angetriebene Fahrzeuge bekannt, die zur Unterbringung' der Kraftquelle einen Anhänger oder ein Hilfsfahrzeug benutzen, das jedoch selber nicht geeignet ist, Lasten aufzunehmen. Ein solcher Anhänger würde bei einem Lastzug als drittes Glied des Zuges auszuführen sein und demnach eine bedeutend teurere und empfindlichere Einrichtung ergeben als ein Lastzug, der nur aus Zugmaschine und Anhänger besteht. Weiter sind auch Antriebsvorrichtungen für Wagenzüge bekannt, bei denen eine durch den ganzen Zug geführte, zum Antrieb sämtlicher Wagen bestimmte Welle von einem einzigen Motor aus angetrieben wird und auf jedem der Fahrzeuge einen besonderen Stromerzeuger antreibt, der einen gesonderten Sammler für jedes einzelne Fahrzeug lädt. Die Sammler für sämtliche Fahrzeuge können nach einer bekannten Ausführung- auch auf dem Fahrzeug, das den gemeinsamen Motor trägt, vereinigt werden. Die durchgehende Welle ist ein sehr empfindlicher Teil und eignet sich nicht für den rauhen Betrieb gewöhnlicher Lastrüge. Durch die Ausstattung jedes Anhängefahrzeugs mit einem besonderen Generator wird die ganze Anlage sehr teuer.
Aufgabe der Erfindung ist, die in den bekannten Ausführungen bereits versuchte günstigere Verteilung der Antriebsmittel so durchzuführen, daß keine ;Mehrkosten, kein Mehrgewicht und keine größere Empfindlichkeit der gesamten Anordnung dadurch entstehen. Zu diesem Zweck trägt die Zuginaschine nur den Anteil der Batterie, der für ihre eigene Bewegung erforderlich ist, während der Hauptteil der Batterie, der nur beim Lastschleppen gebraucht wird, unter der Ladefläche des Anhängers untergebracht ist, wobei beide Teile der Batterie durch Kabel mit dem Motor der Zugmaschine verbunden sind. Dadurch wird der große Vorteil erreicht, daß die Zugmaschine, wenn sie von dem Anhänger abgekuppelt ist, vergleichsweise leicht und wendig bleibt, während die Batterie im Anhänger gestattet, diesen auch in abgekuppeltem Zustande, z. B. beim Be-und Entladen mit Strom für Beleuchtung und Hilfsantriebe zu versorgen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. i ist der Anhänger mit der unter der Ladefläche 2 untergebrachten Batterie 3. Diese steht durch ein Kabel -1 mit der Zugmaschine 3 in Verbindung. Auf der Zugmaschine ist eine zweite kleinere Batterie 6 für den unbelasteten Bvtri<eb der Zugmaschine untergebracht. Von (;.* Batterie 3 des Anhängers gehen «-bittre Leitungen 7 nach den Bremsen 8 und der BL-leuchtung 9 des Anhängers. Ein Hilfskabel in zwischen dem Anhänger und der Zugmaschine gestattet von der Zugmaschine aus die Hilfsantriebe und dt'e Beleuchtung des Anhängers zu steuern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Lastzug mit Antrieb aus einer elektrischen Sammlerbatterie, bestehend aus Zugmaschine und Lastanhänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugmaschine nur den Anteil der Batterie trän, der für ihr: eigene Bewegung erforderlich ist, während der Hauptteil der Batterie, der nur b--im Lastschleppen gebraucht wird, unter der Ladefläche des Anhängers untergebracht ist, wobei beide Teil-- der Batterie durch Kabel mit dem Motor der Zugmaschine verbunden sind. a. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Batterie Anschlüsse für die Beleuchtung des Anhängers sowie für den Betrieb von Hilfseinrichtungen angebracht sind.