DE7122043U - Eckstueck fuer die schweissverbindung zweier in einem winkel zusammenstossender hohlprofilstaebe - Google Patents

Eckstueck fuer die schweissverbindung zweier in einem winkel zusammenstossender hohlprofilstaebe

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DE7122043U
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Description

DIPL..CHEM. DR. ELISABETH JUNG 8 MDNCHE^a.^ ^
DIPL.-CHEM. DR. VC^KER VOSSlUS telefon 345067
DiPL-PHYS. DR. JÜRGEN SCHIRDEWAHN ?lt« «M.«.A°"""!
PATE NTANWALT c
U.6.: 0 175 M a (Ur.S./Lo.) 7. Juni 1971
Schwelzerische Aluminium QG, Chippis /Schweiz Priorität: 11. Juni 197o; Schweiz; Nr. 8798/70
Eckstück für die Sch /eissverbindung zweier in einem Winkel zusammenstossender Hohlprofilstäbe
Die Erfindung bezieht sich auf ein Eckstück für die Schweissverbindui g zweier in einem, vorzugsweise rechten Winkel zusammenstossender HohlprofilstäLo, insbescrjde-? Pfosten und Fenstergu.^t, bzw. Pfosten und Dachgurt "ines Fahrzeugaufbaus In Leichtiretallkonstruktion, gestehend aus zwei parallel zu der durch die Laufrichtungen der zu verbindend;n Profi 1-
VJ-IHUl VLIl IXUVIlt
beiden Profilstäben seitlich abschliessenden, ;nit letzteren stumpf zu verscuweissenden, im wesentlichen dreieckigen Seitenteilen und einem, die beiden dreieckigen Seitenteile im Bereich ihrer Lan&seiten verbindenden, vorzugsweise in einem Kreisbogen verlaufenden 6teg.
Die Verbindung im Winkel zusammenstossender Profillstäbe, die z.B. das Skelett einer V/andkonstruktion bilden, wurde bis her in einer grossen Zahl von Fällen durch Anbringen von Knotenblechen bewerkstelligt, die entweder angeschweisst, angenietet oder angeschraubt wurden. Besonders bei den zwei letzteren Arten ergeben sich vorspringende Teile (Niet- oder Schraubenkopfc); aber auch aneeschweisste Knotenbleche kön-
nen aus der Ebene der zu erstellenden Konstruktion vorspringen, und dies erschwert z.B. das Anbringen von Verschalungselementen. Das Zusammenschweissen lediglich der Profilstäbe selbst, wobei immerhin vorspringer.deTeile vermieden werden können; genügt den mechanischen Anforderungen an die Konstruktion besonders dann meist nicht, wenn die Konstruktion Belastungen aufzunehmen hat, wie dies z.B. bei Fahrzeugaufbauten der Fall ist.
Man hat deshalb in die durch di ,· zusammenstossenden Profil-Stäbe gebildeten Winkel Eckstücke, z.B. in Form eines entsprechend zugeschnittenen Abschnittes eines I-ProfiIs eingesehweisst, wobei die Flansche des I stumpf mit in gleicher Ebene verlaufenden Flanschen des Hohlprofils verschweisst wurden. Da Querschweissnähte besonders bei Leichtire ta 11-Schweisskonstruktionen vermieden werden müssen, erfolgt die Verbindung lediglich durch die erwähnte stumpfe Längsverschweissung der Flansche. Diese Schweissnähte liegen aber alle in den bei Belastung stark beanspruchten Zonen. Besonders gefährdet sind die Stellen, an denen die Enden des Eckstücks an die zu verbindenden Profile anschliessen. Dort ergibt sich eine plötzliche Querschnittsänderung und ausserdem liegen dort die Enden der Schweissnähte.
Es musste also danach getrachtet werden, diese gefährdete Stelle zu entlasten. Es wurde gefunden, dass dies möglich ist, wenn man zwischen Eckstück und Profilstab in der neu=
tralen Zone des Profilquerschnitts und in der. Fortsetzung des Eckstückendes eine zusätzliche Längsschweissnaht in der Laufrichtung der zu verbindenden Profilstäbe legen kann.
Diese zusätzliche Schweissnaht wird ermöglicht durch die erfindungsgemässe Gestaltung des Eckstücks. Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass der Steg des Eckstücks an seinen beiden freien Enden über die Ansatzstellen der Enden der Seitenteile hinaus durch mindestens je eine Z;unge verlängert ist, deren im Bereich der Mittellinien der dem Eckstück zugewandten Wände der zu verbindenden Hohlprofilstäbe liegende Längsseiten mit den Profilstab-
. wänden zu verschweis£.en sir,::
Die Erfindung wird im Sinne eines Beispiels anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert. Diese zeigt in Fig. in perspektivischer Ansicht- die Schweissverbindung mit Hilfe des Eckstücks zwischen dem Fenstergurt und dem Pfostenprofil z.B. bei einer Autobuskarosserie. Fig. 2 zeigt die gleiche Verbindung zwischen Pfosten und Dachgurt z.B. einer Autobuskarosserie.
Die beiden Hohlprofilstäbe, vorzugsweise Strangpressprofile aus einer Aluminiumlegierung, Fenstergurt 1 und Pfosten 2, . stossen in einem rechten Winkel zusammen und die Stirnseite des Fenstergurtes 1 ist mit der Langseite des Pfosten- ■ profiles 2 durch die Schweissnaht 5 verbunden. Die beiden
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Profile weisen in der Richtung der Wandebene.1 vorspringende Flansche 4 auf, die zur Schweissverbindung des Eckstücks 5 mit den Profilstäben 1, 2 herangezogen werden.
Das Eckstück 5 besteht aus zwei parallel zur durch die Laufrichtungen der Profilstäbe 1, 2 bestimmten Fläche liegenden, im wesentlichen dreieckigen Seitenteilen 6. Die Dicke dieser Seitenteile entspricht im Grossen und Ganzen derjenigen der kurzen Flansche 4 an welche die Seitenteile stumpf anstossen. Dort wo die Seitenteile mit den Flanschen 4 verschweisst werden (bei 7) sind die ersteren etwas zurückgeschnitten um Platz für die Schweissraupe zu schaffen. Die lange Seite 8 des Seitenteildreiecks hat vorzugsweise die Form eines konkaven Kreisbogens und passt sich damit den in der Hegel abgerundeten Ecken z.B. der einzusetzenden Fensterscheibe (auf der Zeichnung nicht dargestellt) an. Irr. Bereich dieser beiden Langseiten δ sind die beiden Seitenteile durch den Steg 9 verbunden. Dieser passt sich der Gestalt der Langseiten 8 an, ist also im gezeigten Beispiel in seiner Längsrichtung kreisbogenförmig gewölbt.
Die beiden freien Enden des Steges sind durch mindestens je eine Zunge 10 über die Ansatzstellen der Enden der Seitenteile 6 hinaus verlängert. Diese Zungen sind in die Versenkung zwischen den vorspringenden Flanschen 4 der Pfosten- bzw. Fenstergurtprofile eingebettet, so dass sie den Einbau z.B. des Fensters nicht behindern. Deren Breite
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entspricht im wesentlichen der Hälfte des Abstandes zwischen den kurzen Flanschen 4, so dass ihre eine Längsseite 11 im Bereich der Mittellinie der dam Eckstück zugewandten Wand des Hohlprofils liegt. Diese im Bereich der Mittellinie liegende Längsseite 11 wird durch die Entlastungsschweissnaht 12 mit der Wand des Hohlprofils verbunden.
Wenn nur Je eine Zunge 10 an jedem freien Ende des Stegs 9 vorhanden ist, sind diese zwei Zungen vorzugsweise, wie in der Zeichnung dargestellt, von der in der Laufrichtung der Profilstäbe verlaufenden Mittellinie des Eckstücks aus gegeneinander versetzt angeordnet« Dies erlaubt es, das Eckstück einzusetzen, ohne dass Rücksicht auf die Lage der Zungen genommen werden muss.
Statt einer Zunge 10 an jedem freien Ende des Steges 9 können auch deren zwei angeordnet sein. Diese sind dann im Bereich der erwähnten Mittellinie durch einen Schlitz von der nötigen Breite voneinander getrennt, welcher die Entlastungsschweissraupe aufnimmt.
Wenn nötig kann das Eckstück durch im Hohlraum zwischen Seitenteilen und Steg angeordnete zusätzliche Querstege (auf der Zeichnung nicht dargestellt) verstärkt v/erden.
Vorteilhafterweise ist das Eckstück als Guss- oder Pressstück aus einer Aluminiumlegierung ausgebildet. Mit seiner
Hilfe ist es möglich, zwischen zwei in einem Winkel zusammenstossenden Profilstäben eine Schweissverbindung herzustellen, die den an sie gestellten mechanischen Anforderungen gewachsen ist.
- Ansprüche -

Claims (6)

-Sciiutzansprüche
1. Eckstück für die Schweissverbindung zweier, in einem, vorzugsweise rechten Winkel zusamrcsnstossender Hohlprofilstäbe, insbesondere Pfosten und Fenstergurt bezw. Pfosten und Dachgurt eines Fahrzeugaufbaus in Leichtmetalikonstruktion, bestehend aus zwei parallel zu der durch die Laufrichtungen der zu veruindeacoii Profilstäbe bestimmten Fläche liegenden, den Winkel zwischen den beiden Profilstäben seitlich abschliessenden, mit letzteren stuinpf zu schweissenden, im wesentlichen dreieckigen Seitenteilen und einem die beiden dreieckigen Seitenteile im Bereich ihrer Langseiten verbindenden, vorzugsweise in einem Kreisbogen verlaufenden Steg, dadurch gekennzeichnet, dass der Steg (9) an seinen beiden freien Enden über die Ansatzstellen der Enden der Seitenteile (6) hinaus durch mindestens je. eine Zunge (10) verlängert ist, deren im Bereich der Mittellinien der dem Eckstück (5) zugewandten Wände der zu verbindenden Hohlprofilstäbe (1,2) liegende Läng£ Seiten (11) mit den Profilstabwänden zu verschweissen sind.
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2. Eckstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es ein Gußstück ist.
3. Eckstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es ein Preßstück ist.
k. Eckstück nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem freien Ende ar.s Steges (9) je eine Zunge (lo) vorhanden ist.
5. Eckstück nach Anspruch k, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (lo) im Verhältnis zur parallel zu der durch die Laufrichtungen der Profilstäbe (1,2) bestimmten Fläche verlaufenden Mittellinie des Eckstücks (5) versetzt angeordnet sind.
6. Eckstück nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß das Eckstück (5) durch im Innern des Hohlraums zwischen Seitenteilen (6) und Steg (9) angebrachte, zusätzliche Querstege verstärkt ist.
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