DE710687C

DE710687C - Entlueftungsvorrichtung fuer Kurbelwannen, insbesondere an Luftpressern fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE710687C
Application number: DET53473D
Authority: DE
Inventors: Martin Schichtel
Original assignee: Alfred Teves Maschinen und Armaturenfabrik KG
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1940-02-28
Filing date: 1940-02-28
Publication date: 1941-12-04

Description

Entlüftun-,svorrichtung für Kurbelwannen, insbesondere an Luftpressern für Kraftfahrzeuge ,Z Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung für Kurbelwannen, insbesondere an Luftpressern für Kraftfahrzeuge, bei der di,-Entlüftung über eine Bohrun- in der Kurbel-welle erfolgt.
Es ist bereits eine Entlüftungsvorrichtung dieser Art bekannt. Bei dieser ist dic Kurbelwelle hohl ausgebildet und mit einer in Richtun- der Wellenkröpfung liegenden Entlüftun-söffnung versehen. Diese Vorrichtung ist i Z, e nachteilig insofern, als beim Eintauchen der Kurbelwelle in d,-n ölsumpf auch öl in die hohle Kurbelwelle eintritt. Durch die ans der Kurbelwanne verdrängte Luft werden daher Ülteilchen mitgerissen ', die dadurch für die Schmierung verlorengehen.
Es ist auch bekannt, eine EntlüfeLing d2,r Kurbülwanne über ein zusätzlich-es Schaufelrad vorzunehmen. das am Ende der Kurbelwelle an-cordnet und nach allen Seiten offen ist. Auch hier wird üin Eindringen von ülspritzern in das Schaufelrad und ein Mitreißen von ölteilchen durch die Luft nicht verhindert, so daß Olverluste eintreten.
Diese Nachteile werden erlinrILii)gsgeinäl.') dadurch beseitigt. daß die, öffnung der Entlüftungsbohrung in der Kurbelwelle entgegengesetzt der Kröpfrichtung angeordnet ist. Hierdurch wird weitgehend vermieden. daß Cilspritzer beim Eintauchen des Olschöpfers in den Sumpf in die Wellenbohrung hinein--clangen können, Sollte trotzdem ii-:)ch ein #')ltr,öpfch#en in die Entlüftungsbohrung hineinlangen. so wird dieses in der radial angeb ordneten Entlüftungsbohrung durch die Flich. kraft in die Kurbelwanne zurückgeschleudert und kann nicht ins Freie gelangen.
In der Z(zichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Die Zeichnung, zeigt einen Luftpresser mit r# Entlüftung vorrichtung, teilweise iin Schnitt. t>S Z, In dem Kurbelwellenende i befindet sich die Bohrung 2, die mit ihrem geneigten Ende 3 aus der Kröpfung 4 der Welle heraustritt. Der Lagerflansch 5 trägt einen Stutzen 6. in dessen Bohrung -, ein Filter 8 angeordnet ist, das durch eine. Kappe 9 gehalten wird.
Die Wirkungsweise der. Entlüftungsvorricbtun- ist folgende: Durch die erfindungsge-Z, AD t> mäße Anordnung der Wellenbohrun- und deren Verlauf in der Wellenkröpfung 4 ist bei der tiefsten Kolbenlag das geneigte Ende Z, e.
der Bohrung aufwärts gerichtet, so daß mit der entweichenden Luft möglichst wenig Schmiermittel, wenn auch in Form eines ölnebels, nur bis zum ölfilter8 -clangt. das es an seinem Austritt ins Frzie hindert.
Durch die bei Luftpressern häufig angez# C wandte Tauchschmierung wird das Schmiermittel sehr stark bewegt. so daß es Z, unvermeidlich ist, daß durch den austretenden Luftstrom feine ölspritzer mit bis in die abge "-wink.eltQ Bohrung der Wellc gerissen werden, die jedoch durch die beim Umlauf der Welle auftretende FliAikratt #_ofort wieder in die Kurbelwanne zurück-uschleudert werden. Ein ülaustritt durch die erfinduiigsgemäi.')e Liitlüftuii"svoiri(-li"uii_g Ais, Freie ist somit vermieden.

Claims

PA T EN T A -, S Pf, U C 11 : E-litlüftungsvorrichtung für Kurhulwannen. insbesondere an Luftpressern für Kraftfahrzeuge. bei der die Entlüftting über eine Bohrun- in der Kurbelwelle erfolgt# dadurch gekennzeichnet, daß dieöffnun,- der Entlüftun.-sbohrung (3) in der Kurbelwelle eiit,-,e#",eiigüsetzt der Kröpfungsrichtung angeordnet i#;t.