DE70965C - Stell- und aushebevorrichtung für ein- und mehrscharige pflüge - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

H. F. ECKERT in BERLIN.

Behufs begrenzter Einstellung des Furchenrades unter Ermöglichung weiterer Hebung des Landrades wird der Anschlag η und der Kloben c am Stellhebel C der durch Patent Nr. 65786 geschützten Vorrichtung nach vorliegender Abänderung im wesentlichen ersetzt durch eine Klinke, die in einen Einschnitt eines Bogens einfällt, während der Stellhebel C auf die gekröpfte Achse A verlegt ist und in fester Verbindung mit dem Achsschenkel des Landrades R¹ und einem Arme steht, über dessen Zapfen der die Weiterhebung des Landrades ermöglichende Schlitz der Stange b greift. Durch Anordnung eines zweiten Einschnittes in dem Stellbogen für die erwähnte Klinke und Einrichtungen, welche die Wirkung des Schlitzes aufheben, läfst sich dann leicht die gleichzeitige Hebung aller Räder behufs Anpflügens erzielen.

In Fig. ι der Zeichnungen zeigen die körperlich voll ausgezogenen Linien die Transportstellung und die einfachen Linien die Gleichstellung von Rädern und Scharen in Pflugsohlentiefe, Fig. 2 zeigt den Grundrifs, Fig. 3 einen Theil der Vorderachse von vorn gesehen, Fig. 4 in körperlich voll ausgezogenen Linien die Gleichstellung von Rädern und Scharen in Pflugsohlentiefe und in einfachen Linien die Anpflügestellung, während Fig. 5 die Pflügestellung zeigt. Die beiden letzten Figuren stellen gleichzeitig eine Abart des Pfluges (Fig. 1) dar.

Der Stellhebel C ist in jedem Falle lose drehbar auf der gekröpften Achse A des vorderen Furchenrades R, aber in fester Verbindung mit dem Achsschenkel A¹ des' Landrades J?¹, Fig. 3. Von einem Arme ν der Achse A führt eine' Stange s nach einem weiter hinten am Gestell drehbar gelagerten Hebel t, der eine in die Lücken eines Sperrbogens T einfallende Klinke k trägt. Von diesem Hebel t führt die Stange b nach vorn, und in ihrem Schlitz r liegt der Zapfen i eines mit dem Stellhebel C fest verbundenen Armes C¹.

Beim Anheben des Stellhebels C aus der ausgezogenen Lage (Fig. 1) in die in einfachen starken Linien angedeutete Stellung rückt auch der mit dem Stellhebel verbundene Arm C¹ mit seinem Zapfen i vor, und der Druck der auf der Achse lastenden Theile des Pfluges führt zugleich das an der Kröpfung der Achse A angeordnete Furchenrad R nach vorwärts in Richtung des Pfeiles, und mittelst des Armes v, der Stange s und des Hebels t folgt die Stange b, so dafs das rückwärts gelegene Ende des Schlitzes r stets an dem Zapfen i anliegt, die Stange b also der Bewegung des

Armes C¹ folgt. Die beiden Räder R und R¹ kommen somit auf Pflugsohlentiefe zu stehen. Gleichzeitig wird auch das hintere Furchenrad R² vermittelst des Armes t¹, der Stange b². und des Armes a² auf Pflugsohlentiefe gebracht. Die Klinke k fällt dabei in die Lücke ι des Stellbogens T. Will man nun anpflügen, d. h. alle drei Räder gleichzeitig weiter heben, so wird die Klinke k wieder aus Lücke ι ausgehoben und der Stellhebel C aus der in einfachen Linien (Fig. i) gezeichneten Lage bezw. der voll ausgezogenen Lage (Fig. 4) in die in einfachen Linien dargestellte Lage Fig. 4 gebracht. Hierbei folgt die Stange b, wiederum durch den von dem Pfluggestell auf die Achse A und das schräg nach vorn gerichtete Rad R wirkenden Druck veranlafst, dem Zapfen i des Armes C', bis die Klinke k in den zweiten Einschnitt 2 des Sperrbogens T einfällt.

Um beim Anpflügen jede unbeabsichtigte Verstellung des Rades R, welche infolge des freien Spieles des Zapfens i in dem Schlitz r der Stange eintreten und ein Kippen des Pfluges veranlassen könnte, zu vermeiden, kann der Zapfen i durch eine in den Schlitz r reichende Stellschraube s¹, Fig. 4, festgestellt werden, oder man verwendet zum gleichen Zwecke einen Vorstecker s² oder ein einfaches Füllstück s³, wie in den Fig. 6 und 7 angedeutet. Ist das Anpflügen beendet und soll gepflügt werden, so wird der Hebel C wieder in die ausgezogene Lage Fig. 4 zurückbewegt und es bleibt jetzt die Klinke k im Einschnitt ι des Stellbogens T, so dafs die Furchenräder RR² etwa auf Pflugsohlentiefe festgelegt sind.

Wird dann dem Zapfen i im Schlitz r der Stange b wieder freies Spiel gegeben, so ergiebt ein weiteres Anheben des Stellhebels C die Stellung der Räder R R¹ R'² für das Pflügen. Die Falle des Stellhebels C wird dabei nach Fig. 1 in einen passenden Einschnitt des Stellbogens S der zu erzielenden Pflugtiefe entsprechend eingelassen. In Fig. 4 und 5 wird jedoch der Stellbogen 5 durch die bereits erwähnte Stellschraube s¹ ersetzt, welche das Mafs, um welches das Landrad i?¹ mittelst. des~ Stellhebels C weitergehoben werden kann, um die Pflügestellung herbeizuführen, bestimmt. Dieses Mafs hängt offenbar von der freien Länge des Schlitzes r der Stange b ab, welche der Zapfen i des Armes C¹ durchlaufen kann. Die Stellschraube s^l begrenzt also hier, wie Fig. 5 zeigt, den Ausschlag des Stellhebels C für das Pflügen. An Stelle der Klinke k könnte auch ein Sperrriegel benutzt werden, der in Einschnitte oder Löcher des Stellbogens T fafst. In der Transportstellung wird der Hebel C hier durch einen Haken ρ gehalten.

Für gewöhnlich wird das Gewicht des Pfluges genügen, um das Furchenrad nach vorn zu bewegen. Sollte dies nicht der Fall sein, so kann der Stellhebel C dazu mitbenutzt werden, indem entweder, wie in Fig. 4 und 5 dargestellt, die Schraube s^l oder, wie in Fig. 6, der Stift s² eine feste Verbindung mit dem Furchenrad R herstellt.

Ein Bewegen oder Rückwärtsgehen des Furchenrades R ist ausgeschlossen, da die Achse A durch Stange s mit dem Hebel t fest verbunden und, wenn die Klinke k eingelegt ist, eine Bewegung unmöglich ist.

Beim ausgehobenen Pflug, in der Transportstellung, liegt der Zapfen i, Fig. 2 und 4, fest an der inneren Kante des Schlitzes r der Stange b an, die Achse A stützt sich dann durch die Verbindungsstangen b und. 5 fest gegen den Stellhebel C, also ist auch in dieser Stellung ein Bewegen des Furchenrades R unmöglich.

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Eine Ausführungsform der durch Patent Nr. 65786 geschützten Stell- und Aushebevorrichtung für ein- oder mehrscharige Pflüge, bei welcher der Anschlag η und der Kloben c am Stellhebel C ersetzt ist durch eine in Einschnitte oder Löcher eines Sperrbogens T einfallende Klinke k bezw. einen Riegel, und bei welcher aufserdem der Stellhebel auf der gekröpften Achsel, drehbar und mit einem Arme (C¹) fest verbunden ist, über dessen Zapfen i der die Weiterhebung des Landrades R¹ ermöglichende Schlitz r der Stange b greift.

2. Bei der durch Anspruch 1. gekennzeichneten Einrichtung die Stellschraube fs¹), Fig. 4 und 5, welche zur Aenderung der freien Länge des Schlitzes r der Stange b dient und zugleich den Stellbogen (S), Fig. 1, ersetzt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.