DE707752C - Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE707752C DE707752C DEA77177D DEA0077177D DE707752C DE 707752 C DE707752 C DE 707752C DE A77177 D DEA77177 D DE A77177D DE A0077177 D DEA0077177 D DE A0077177D DE 707752 C DE707752 C DE 707752C
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- DE
- Germany
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- frame
- sheet metal
- motor vehicles
- weld seam
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/10—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted in which the main member is plate-like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugrahmen mit als Hohlträger ausgebildeten
Längsträgern, die ausi einstückigen Blechplatten mit einer in der Längsrichtung durchlaufenden
Schweißnaht hergestellt sind, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Es ist bereits bekannt, beide Enden der einstückigen Blechplatten über das Hohlprofil
des Rahmenlängsträgers herauszuziehen und auf diese Weise Flanschen von solcher Breite
zu bilden, daß die Enden der Blechplatten miteinander verniet-, verschraub- oder verschweißbar
sind. Hierbei ist es auch schon bekannt, die so gebildeten Flanschen zur Auflage
anderer Rahmenteile, z. B. der Rahmenquerträger, und zu deren Verbindung mit dem
Rahmenlängsträger zu benutzen. In diesem Falle wird das Hohlprofil des Rahmenlängsträgers
aber nicht am Mantel, sondern außerhalb desselben !geschlossen, was einen hohen
Werkstoffaufwand zur Folge hat. Außerdem liegt die Verbindungsstelle nicht in der neutralen
Zone des Hohlprofils, sondern außerhalb derselben, wodurch der Rahmenlängsträger
höher als nötig beansprucht wird. Ferner ist es auch schon bekannt, die Enden
von aus Preßteilen gebildeten, zweistückig zusammengesetzten Rahmenlängsträgern jeweils
in der neutralen Zone über das Hohlprofil herauszuziehen und durchlaufend miteinander
zu verschweißen, so daß Versteifungsrippen gebildet werden.
Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß das eine Ende der Blechplatte über
die in der neutralen Zone und im Mantel des Trägerprofils liegende Schweißnaht nach
der Rahmenmitte hin herausgezogen ist und als Verbindungsblech für andere Rahmenteile
dient. In- diesem Fall wird der Rahmenlängsträger in viel vollkommenerer Weise zur
Verbindung; mit den übrigen Rahmenteilen herangezogen; denn einmal verursacht das
Herausziehen nur eines Endes der Blechplatte einen weit geringeren Aufwand; zum anderen kann das über die Schweißnaht nach
der Rahmenmitte hin herausgezogene eine Ende der Blechplatte von vornherein in die
Form zurechtgQschnitten werden, die die Verbindung erheischt. Die in der Längsrichtung
durchlaufende Schweißnaht schließt das Hohlprofil des Rahmenlängsträgers bereits
am Mantel des Hohlprofils, so daß das herausgezogene eine Ende der Blechplatte nach
der jeweiligen Verbindung frei gestaltungsfähig ist. Durch Verlegung der Schweißnaht
in die neutrale Zone des Hohlprofils wird die Verbindungsstelle von den an den anderen Rahmenteilen angreifenden Trag-
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Dipl.-Ing. Walter Boxan in Chemnitz.
lasten auch weitgehend entlastet. Ein so ausgebildeter Fahrzeugrahmen kann daher
nicht nur verhältnismäßig billig, sondern auc verhältnismäßig leicht hergestellt werden.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf
Zeichnung näher veranschaulicht. Die Zeic nung zeigt einen Querschnitt durch das Hohlprofil eines Rahmenlängsträgers.
Zeichnung näher veranschaulicht. Die Zeic nung zeigt einen Querschnitt durch das Hohlprofil eines Rahmenlängsträgers.
Die einstückige Blechplatte e wird auf die Länge des Rahmenträgers zurechtgeschnitten
und zu einem rohrförmigen Profil zusammengerollt. Die durchlaufende Schweißnaht /
liegt in der neutralen Zone λ:-λ: des Trägerprofils,
und zwar auf der Innenseite/ des Rahmens. Das eine Ende g der Blechplatte e
ist über die Schweißnaht/ nach der Rahmenseite hin herausgezogen und dient als Verbindungsblech
für andere Rahmenteile. Das Ende der Blechplatte e wird hierbei von vornherein
in die Form zurechtgeschnitten, die
zur Verbindung mit den übrigen Rahmenteilen nötig ist.
An Stelle eines rohrförmigen Trägerprofils ,können naturgemäß auch andere geschlossene
rpfile, z. B. kastenförmige, Verwendung fin- »S
Jen.
Claims (1)
- Patentanspruch:Fahrzeugrahmen mit als Hohlträger ausgebildeten Rahmenlängsträgern, die aus einstückigen Blechplatten mit einer in der Längsrichtung durchlaufenden Schweißnaht hergestellt sind, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende (g) der Blechplatte (e) über die in der neutralen Zone (x-x) und im Mantel des Trägerprofils liegende Schweißnaht (/) nach der Rahmenmitte hin herausgezogen ist und als Verbin-' dungsblech für andere Rahmenteile dient.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA77177D DE707752C (de) | 1935-09-28 | 1935-09-28 | Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DEA81790D DE719567C (de) | 1935-09-28 | 1937-01-28 | Rahmen, insbesonder fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA77177D DE707752C (de) | 1935-09-28 | 1935-09-28 | Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE707752C true DE707752C (de) | 1941-07-02 |
Family
ID=6947010
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA77177D Expired DE707752C (de) | 1935-09-28 | 1935-09-28 | Fahrzeugrahmen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE707752C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1257024B (de) * | 1954-06-21 | 1967-12-21 | Budd Co | Kraftwagen-Fahrgestellrahmen |
DE4008703A1 (de) * | 1990-03-17 | 1991-09-19 | Audi Ag | Tragstruktur fuer ein kraftfahrzeug |
-
1935
- 1935-09-28 DE DEA77177D patent/DE707752C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1257024B (de) * | 1954-06-21 | 1967-12-21 | Budd Co | Kraftwagen-Fahrgestellrahmen |
DE4008703A1 (de) * | 1990-03-17 | 1991-09-19 | Audi Ag | Tragstruktur fuer ein kraftfahrzeug |
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