DE705076C

DE705076C - Korrekturtrieb

Info

Publication number: DE705076C
Application number: DEK151308D
Authority: DE
Inventors: Karl Lauer
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1938-07-20
Filing date: 1938-07-20
Publication date: 1941-04-17

Description

Korrekturtrieb Die Erfindung bezieht sich insbesondere auf die Getriebeverbindung zwischen Geschützrohr und Zielfernrohr und besteht in der Vereinigung eines an sich bekannten, an einem bewegungsübertragenden Glied des Getriebes, z. E. eines Antriebs-Welle, angeordneten llitnehmers, der in Abhängigkeit von dem Drehwinkel dieses Gliedes gegenüber dessen Drehachse verstellt wird, mit einer mit dein Mitnehmer zusammenwirkenden Kurvenbahn, die an dem anderen bewegun-sübertragenden Glied des Getriebes, z. B. einer Abtriebs-Welle, sitzt. Gemäß einem weiteren Erfindungsgedanken kann diese Kurvenbahn gegenüber dem dazugehörigen be"vegungsiibertragenden Glied verstellbar sein.
Es ist bereits bekannt, bei einem Schubkurbelgetriebe den Kurbelzapfen und damit den Hub mittels einer an der Kurbel drehbar gelagerten Schraubenspindel, die von einem Reibradgetriebe angetrieben wird, in Abhängigkeit vom Drehwinkel der Kurbel zu verstellen.
Die Erfindung ermöglicht es, dem angetriebenen Teil, z. ß. dem- ZieIfrnrohr, eine gewisse Vor- oder Nacheilung zu geben, wodurch stetig oder nach einer Kurve wachsende positive oder negative übertragungsfehler des Getriebes ausgeglichen «-erden können. Bei Anwendung von gegebenenfalls mehreren Korrekturtrieben können auch Unterschiede in der Anfangsgeschwindigkeit der Geschosse t Vo-L nterschi de, :, die durch Ausbrennen des Rohres entsteien, ausgeglichen werden.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. t einen Längsschnitt durch das erste Ausführungsbeispiel.
Abb. :! einen Schnitt nach der Linie 11-I1 der Abb. t, Abb.3 ein Schaubild betreffend die Abhängigkeit der Voreilung von der Erhöhung bei einem Ausführungsbeispiel, Abb. 4. einen Längsschnitt durch das zweite Ausführungsbeispiel, Abb. 5 eine Ansicht von oben, Abb.6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Abb..l.

Beim ersten Ausführungsbeispiel i Abb. t und 2- i ist in einem feststehenden Lagerschild t eines Gehäuses a eine Antriebs-Welle 3 gelagert, die über irgendwelche getriebliche Zwischenglieder mit der Wiege zu gemeinsamer Drehung gekuppelt ist. In einem anderen ebenfalls feststehenden Lagerschild 4

des Gehäuses 2 ist die Abtriebs-Welle 5 ge-

lagert, die mit (lern Zielfernrohr in Verbin-

dung steht. An der Welle 3 ist eine Kulisse 6

starr befestigt, in der unverschiebbar eine

Schraubenspindel -, gelagert ist. Auf der

Schraubenspindel 7 ist ein Kegelrad 8 be-

festigt, das mit einer Kegelverzahnung g des

feststehenden Lagerschildes i kämmt.

In einem Schlitz i o der Kulisse 6 ist ein

Stein i i geführt, dcsscn mutterartiger Teil 12

mit der Spinde17 in Dingriff steht. An dem

Stein i i ist ferner eine Rolle 13 gelagert, die

in den Schlitz 14 einer Kulissenschiene 15 ein-

greift. Diese ist mittels eines Zapfens 16

an einem Artn 17 angelcnkt, der an der Ab-

triebs-Welle 5 befestigt ist. Ein Zapfen 18

der Schiene 15 greift in einen Schlitz 19 des

Armes 17 und wird von zwei gegenüberliegen-

den, im Arm 17 verstellbaren Schrauben 20,

21 festgehalten.

Wird z. B. beim Hölicnrichten des Ge-

schützrohres die Antriebs-Welle 3 im Sinne

des Pfeiles 22 gedreht, dann nimmt sie mit-

tels der Rolle 13 über die Schiene 15 die

Abtriebs-Welle 5 und damit das Fernrohr im

gleichen Sinne mit. Weil sich aber die Rolle

13 nach der Achse der Welle 3 zti bewegt

und der Schlitz 1 4 der Schiene 15 geneigt

eingestellt ist (Abb. 2), erhält die Abtriebs-

Welle 5 eine gewisse wachsende Voreilung,

durch die ein L bertragungsfehler des Getrie-

bes oder der \'o-Untcrschied ausgeglichen

werden kann. Durch Verstellen der Schrau-

ben 20, 2 1 kann die Voreilung geändert wer-

den, und zwar so« ohl positiv als auch negativ

(\acheilungl. An Stelle des geraden Schlitzes

14 kann auch ein gekrümmter Schlitz vorge-

sehen sein, der chic Voreilun nach beliebi-

gen Kurven ermöglicht. Abb. zeigt als Bei-

spiel den Verlauf der ,lnderung der Winkel-

drehung von An- und Abtriebs-Welle (Vor-

eilung) bei geradem Schlitz 14, und zwar ist

auf der Abszisse der Höhenricht@@-inkel (in

einem Bereich von 5o-) und auf der Ordinate

die Änderung der Winkeldrehung (\-orcil-

winkel) aufgetragen.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel (Abb. 4

bis 6) ist die Antricbs-Welle mit 3 i, die Ab-

triebs-Welle mit 32 bezeichnet. An der Welle

31 ist ein Gabelarm 33 befestigt, in dem auf

einer Welle 34 ein Schneckenrad 35 gelagert

ist. Das Schneckenrad 35 steht finit einer fest-

stehenden Schnecketiverzahiiiilig 36 in Ein-

griff, die an dem Lagerkörper ;7 der Welle

31 angeordnet ist.

Am Umfang des Schneckenrades ist ein

Kugelzapfen 38 fest angeordnet, der in einen

der Kulissenschiene 15 des ersten Ausfüh-

rungsbeispieles entsprechenden und in ähnlicher Weise wie diese an der Abtriebs-Welle 32 verstellbar befestigten gabelförmigen Körper 39 eingreift.

Bei Drehung der Welle 3 t wälzt sich das Schneckenrad35 auf der feststehenden Schnekkenverzahnung 36 ab. Dabei gleitet der Kugelzapfen in dem gabelförmigen Körper 39. Die Wirkungsweise entspricht somit der des ersten Ausführungsbeispieles.

Claims

YATEXTAN SPRÜCHE: i. Itorrekturtrieb, insbesondere für die Getriebeverbindung zwischen Geschützrohr und Zielfernrohr, gekennzeichnet durch die Vereinigung eines an sich bekannten, an einem bewegungsübertragenden Glied des Getriebes, z. B. einer Antriebs-Welle (3. 31), angeordneten Mitnehmers (t3, 38), der in Abhängigkeit vom Drehwinkel dieses Gliedes (3, 31) gegenüber dessen Drehachse verstellt wird, mit einer mit dem Mitnehmer (13, 38) zusammenwirkenden Kurvenbahn (14, 39), die an dem anderen bewegungsübertragenden Glied des Getriebes, z. B. einer Abtriebs-Welle (5, 32), sitzt.
2. Korrekturtrieb nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet. daß die Kurvenbahn (14, 39) gegenüber dem dazugehörigen bewegungsübertragenden Glied (5, 32) verstellbar ist.
3. Korrekturtrieb nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit zweckinäßig sich schneidenden Achsen auf einer \Velle (3) eine Schraubenspindel (7) drehbar gelagert ist, die, durch ein bei der Drehung der Welle (3) an einem feststehenden Zahnkranz (9) sich abwälzendes Ritzel (8) angetrieben, den auf einem Stein (i i) angeordneten Mitnehmer (13) in zur Welle (3) ,radialer Richtung zwangsläufig verstellt.
4. Korrekturtrieb nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit sich kreuzenden Achsen auf einer Welle (31) des Getriebes ein mit einem Mitnehmer (38) starr verbundenes Schneckenrad (35) drehbar gelagert ist, das mit einer feststehenden Schneckenverzahnung kämmt und den Mitnehmer (38) in zur X'i'elle (31) radialer Richtung zwangsläufig verstellt. Korrekturtrieb, gekennzeichnet durch die Anwendung mehrerer Getriebe nach den vorhergehenden Ansprüchen, zum Ausgleich von Unterschieden in der Anfangsgeschwindigkeit von Geschossen.