DE702859C - Spannschloss, insbesondere fuer Gleitschutzketten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Spannschloß, insbesondere für Gleitschutzketten, mit zwei etwa rechtwinklig gekrümmten, an einem gemeinsamen, durch einen Hebel bewegbaren Lenker mittels Nieten o. dgl. angeschlossenen Hakengliedern.

Diese Spannschlösser haben, wenn sie für Gleitschutzketten (Schneeketten) zum Spannen der Spannketten verwendet werden, den Nachteil, daß sie sich durch die ständigen Erschütterungen und infolge der Fliehkräfte, welchen sie an dem umlaufenden Rad ausgesetzt sind, selbständig öffnen können, wenn nicht besondere Sicherungsmittel vorgesehen sind. Diese besonderen Mittel aber lösen auch wieder besondere zusätzliche Fliehkräfte aus, welche sehr unerwünscht sind, da sie häufig ' zum Schlagen der Kette führen.

Zur Behebung dieser Übelstände ist bereits

ao vorgeschlagen worden, dem Spannschloß selbst eine solche Ausbildung zu geben, daß die Hakenglieder sich so gegeneinander abstützen, daß das Öffnen des einen oder des anderen Hakengliedes nicht möglich ist, wenn nicht gleichzeitig der Lenker gedreht wird.

Dieses Drehen des Lenkers kann aber auch hervorgerufen werden, wenn die an ihm angeschlossenen Hakenglieder sich gleichförmig in der Richtung des Öffnens bewegen. Diese Möglichkeit ist vorhanden.

Anderseits sind Spannschlösser bekanntgeworden, bei welchen ein federndes Blech zwischen zwei drehbaren Schließteilen mit Warzen angeordnet ist, die in die drehbaren Teile einklinken.

Diese Verbindungsmittel aber sind nur anwendbar, wenn das Spannschloß selbst mit Rücksicht auf das federnde, zwischen zwei drehbaren Schließteilen mit Warzen angeordnete Blech eine besondere Ausbildung erfährt, welche von der Bauart der meist verwendeten Spannschlösser für Schneeketten wesentlich abweicht, so daß diese Spannschlösser für solchen Zweck nicht verwendbar sind.

Demgemäß kommt es erfindungsgemäß darauf an, ein Spannschloß jener bekannten und in Verbindung mit Gleitschutzketten vorzugsweise angewendeten Art gegen ungewolltes Öffnen besser als bislang zu sichern, ohne

daß an der Bauart dieser Spannschlösser wesentliches geändert wird.

Um dieses Ziel zu erreichen, ist eine Lenkerwandung zwischen ihren beiden Befestigungsnieten zwecks Einführung des Lenkerhebels ausgebogen und unmittelbar auf einem" mit den Warzen beiderseits besetzten Federblech gelegt, das unterhalb der Ausbiegung der Wange beim Schließen der Hakenglicder ίο beiderseits federnd ausweichen und mit seinen Warzen in die Aussparungen der letzteren eingreifen kann.

Bei dieser Anordnung können die einklinkenden Warzen mit dem zugehörigen Teil des Federbleches in die Ausbiegung der einen Lenkerwange eintreten, und das Federblech kann sich entsprechend bewegen und nach beiden Seiten hin federnd abbiegen, weil es zwischen den beiden Gelenknieten nach Art ao einer Federzunge ausgebildet ist.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel ' dargestellt. Es zeigen

Abb. ι eine Draufsicht des Spannschlosses in geschlossenem,

Abb. 2 eine Draufsicht in geöffnetem Zustande,

Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie B-B der Abb. i.

In dem Spannschloß sind zwei hakenförmige Glieder & um mehr als 150° gleichlaufend versetzt durch Nietbolzen c gelenkig an dem Lenker« angeschlossen. Ihre Drehpunkte liegen bei Spannstellung in bekannter Weise oberhalb der Mittelachse A-A, Durch diese Anordnung wird ein ungewolltes Öffnen des Schlosses verhindert, solange die Spannkette straff ist. Um ein ungewolltes Öffnen des Schlosses auch bei schlaffer Spannkette zu erschweren, ist zwischen Hakenteile ei und Lenker« eine zweckmäßig sich der Form des ^enkers α anpassende dünne Blechplatte rf -rf Abb. 3) eingelegt, die von den Nietbolzen c gehalten wird. In der Mittelachse der Blechplatte el sind eine oder mehrere Warzen e eingepreßt. Sie liegen einer kanalförmigen Kehlung/ des oberen vorn liegenden Teils des Lenkers α gegenüber, in welche sie federnd ausweichen können. Bei geschlossener Stellung des Spannschlosses treten die Warzen in kleine Vertiefungen g der Glieder b federnd ein. Die kanalförmige Kehlung/ dient gleichzeitig zur Aufnahme eines Mittels zum Bewegen des Spannschlosses, z. B. eines Eisenstabes h. <*

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Spannschloß, insbesondere für Gleitschutzketten, mit zwei etwa rechtwinklig gekrümmten, an einem gemeinsamen, durch einen Hebel bewegbaren Lenker mittels Nieten o. dgl. angeschlossenen Hakengliedern, dadurch gekennzeichnet, daß eine Lenkerwange zwischen ihren beiden Befestigungsnieten (c) zwecks Einführung des Lenkerhebels (h) ausgebogen ist und unmittelbar auf einem mit den Warzen (e) beiderseits besetzten Federblech liegt, das unterhalb der Ausbiegung der Wange beim Schließen der Hakenglieder beiderseits federnd ausweichen und mit seinen Warzen in die Aussparungen (g) der letzteren eingreifen kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen