DE702670C - Elektromotorischer Antrieb fuer Ventile, Schieber o. dgl. - Google Patents

Description

• Elektromotorischer-Antrieb für Ventile, Schieber o. dgl. Bei Ventilantrieben muß dafür Sorge getragen werden, daß der Antrieb so rechtzeitig abgeschaltet- wird, daß ein Festfahren der Spindel nicht eintreten kann. Andererseits ist erforderlich, daß das Ventil oder der Schieber mit dem erforderlichen Dichtungsdruck auf dem -Ventilsitz oder dem Schiebersitz gehalten wird. Zu diesem Zweck hat man sogenannte Drehmomentkupplungen vorgesehen, die ein Ausweichen eines Triebteiles bei überschreitung des zugelassenen Höchstdrehmomentes herbeiführen und so ein starkes Ansteigen des Schließdruckes verhindern.
• Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, einen Antrieb kleiner Leistung zu schaffen, der ohne Verwendung von teueren Drehmomentkupplungen der b--kannten Bauart auskommt. Bei einem Antrieb kleiner Leistung wird man im allgemeinen mit einer wegabhängigen Schaltung auskommen, trotzdem muß aber auch in besonderen Betriebsfällen eine unzulässige Vergrößerung des Spindeldruckes, die zu einem Festfahren der Spindel führen kann, vermieden werden.
• Nach der Erfindung wird dies bei einem elektromotorischen Antrieb, bei dem Antrieb-und Abt' ie;w_l:e gleichachsig angeordnet s_nd und durch eine nachgiebige Kupplung miteinander in Verbindung stehen, dadurch erreicht, daß die Kupplung von zwei symmetrisch zu der einen Welle gelagerten Hebeln gebildet wird, die unter der Einwirkung,einerzwischen ihnen liegenden Feder zwei einander gegenüberstehende Ansätze zangenartig umgreifen, von denen der eine zur Antrieb-, `der andere zur Abtriebwelle gehört. Dadurch erreicht man ein einwandfreies Arbeiten de: Antriebes in beiden Bewegungsrichtungen mit nur einer Feder.
• Es sind zwar nachgiebige Ventilkupplungen mit einer Feder bekannt. Bei dieser bekannten Kupplung ist eine mit der Antriebwelle verbundene Spiralfeder vorgesehen, die an einem Hebel, der mit der Abtriebwelle verbunden ist, angreift. Diese bekannte Einrichtung ist aber nur in einer Drehrichtung nachgiebig, während in der anderen Drehrichtung Antrieb- und Abtriebwelle starr miteinander verbunden sind. Bei einer anderen bekannten Einrichtung wird die Mutter einer Spindel angetrieben, die ihrerseits durch eine Feder in einer bestimmten Lage gehalten wird. Trifft das Ventil auf, so kann der durch die Feder gehaltene Teil der Spindelmutter unter Zusammendrücken der Feder ausweichen. In der anderen Drehrichtung ist jedoch auch hier die Feder unwirksam.
• Es sind zwar auch Kupplungen bekannt, die in beiden Drehrichtungen nachgiebig sind. Bei diesen bekannten Kupplungen sind aber mehrere Federn erforderlich. Diese Kupplungen werden daher in ihrem Aufbau verwickelter. Bei der Kupplung nach der Erfindung dagegen wird, wie erwähnt, mit nur einer Feder eine in beiden Drehrichtungen nachgiebige Kupplung geschaffen Ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Der Motor i treibt über einen Schneckentrieb 2, 3 die Hohlwelle ¢ an. Mit dem Schneckenrad 3 ist ein Ansatz 5 starr verbunden, demgegenüber sich ein Ansatz 6 der Hohlwelle 7 befindet. Zu beiden Seiten der Hohlwelle ¢ sind die Doppelhebel 8 und 9 gelagert, die sich mit den Nasen i o und i i an den Ansätzen 5 und 6 abstützen. Der Anpreßdruck wird durch eine Druckfeder 12 aufrechterhalten, die sich auf der den Ansätzen 5, 6 entgegengesetzten Seite der Hohlwelle q. befindet. Die Hohlwelle ist mit einer Hohlwelle 13 starr -verbunden, die über eine Kupplung I q. mit der Welle 15 gekuppelt werden kann. Die Welle 15 trägt einerseits ein Handrad 16 und andererseits den einen Teil einer Klauenkupplung 17, die zur Verbindung mit der Ventilspindel iS dient. Über eine Zahnradübersetzung i9 werden schließlich von der Welle 15 wegabhängige Zählwerkendschalter 20 und 2 i angetrieben. Soll das Ventil mit Hilfe des Elektromotors i verstellt werden, so wird die Hauptwelle 15 durch die Kupplung 1q. mit der Hohlwelle 13 verbunden. Das Drehmoment des Motors wird über den Schneckenantrieb 2, 3 und den Ansatz 5 je nach der Drehrichtung auf einen der Doppelhebel 8 oder 9 übertragen, der infolge des Federdruckes der Feder 12 den Ansatz 6 und damit die Hohlwelle 13, die Welle 15 und schließlich die Ventilspindel 18 dreht. Durch die Einstellung der Spannung der Feder 12 kann beim Schließen die Wegabhängigkeit so eingestellt werden, daß durch die Endschalter die Abschaltung des Antriebmotors erst nach völligem Aufsetzen des Ventiltellers auf den Ventilsitz erfolgt. Die auslaufenden Massen des Antriebes arbeiten dann gegen die Feder, und es kann keine schädliche Wirkung auf den Ventilsitz ausgeübt werden, obwohl durch den Zeitpunkt der Abschaltung sichergestellt ist, daß der gewünschte Dichtungsdruck auch tatsächlich erreicht wird.
• Soll der Antrieb von Hand gesteuert werden, so wird die Kupplung 14. gelöst. Die mit dem Motor in unmittelbarer Verbindung stehenden Triebteile behalten alsdann bei der Bewegung des Ventils ihre Ruhelage bei. Lediglich die Zählwerkendschalter bleiben mit der Antriebwelle -15 verbunden, so daß jederzeit die elektrische Steuerung des Ventils wieder aufgenommen werden kann.

Claims (1)

1. PATGNTANSPRUCII: Elektromotorischer Antrieb für Ventile, Schieber o. dgl., bei dem Antrieb- und Abtriebwelle gleichachsig zueinander liegen und durch eine nachgiebige Kupplung miteinander in Verbindung stehen, da" durch gekennzeichnet, daß die Kupplung von zwei symmetrisch zu der einen Welle gelagerten Hebeln gebildet wird, die unter der Einwirkung einer zwischen ihnen liegenden Feder zwei einander gegenüberstehende Ansätze zangenartig umgreifen, von denen der eine zur Antrieb-, der andere zur Abtriebwelle gehört.