DE698684C - Schienenstromschliesser - Google Patents

Description

Im Eisenbahnsignalwesen werden zur selbsttätigen Signalgebung Schienenstromschließer verwendet, die durch die beim Vorüberfahren eines Zuges hervorgerufene Schienendurchbiegung betätigt werden. Gegenstand des Patents 684636 ist ein Schienenstromschließer mit einer oder mehreren von einem luft- oder gasförmigen Druckübertragungsmittel angefüllten Druckkammern, deren Inhalt durch

to die Schienendurchbiegung verändert, wird, und einer an den Druckkammern angeschlossenen, mit einer Quecksilbersäule versehenen U-förmigen Kontaktröhre, wobei das gas- oder luftförmige Druckübertragungsmittel unmittelbar auf die Quecksilbersäule wirkt. Die Druckkammern können Überdruck- oder Unterdruckkammern sein.

Erfindungsgemäß ist in die Luftzuführungskanäle zu der Kontaktröhre ein die Kontakt-

ao gäbe verzögerndes Luftventil eingebaut. Dadurch wird erreicht, daß beim Vorüberfahren eines Zuges die Stöße der ,einzelnen Zugachsen bis zu einer gewissen Höhe aufgespeichert werden, wodurch die Empfindlichkeit des Schienenstromschließers derartig gesteigert wird, daß der Schienenstromschließer eine einfache und billige Bauweise haben kann. Außerdem wird durch das Luftventil die Kontaktgabe bzw. die Kontaktunterbrechung derartig verzögert, daß beim Vorüberfahren eines Zuges keine Unterbrechung der Kontaktgabe eintritt. Außerdem wird die Kontaktgabe nach Vorüberfahren der letzten Achse noch eine gewisse Zeit lang aufrechterhalten. Das Luftventil selbst ist ein- 3R fach und billig. Es verschmutzt nicht und erfordert deshalb keine Wartung.

Derartige Ventile sind zu dem gleichen Zweck bei Schienenstromschließern, die mit einer Flüssigkeit als Druckmittel und mit a°-

einem Schwimmkolben als Kontaktvorrichtung arbeiten, bereits bekannt. Die Erfindung nach dem Zusatzpatent wird nur in Verbindung mit dem Hauptpatent gesehen.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungs-.. beispiele der Erfindung dargestellt. Der in-' der Abb. ι dargestellte Schienenstromschließer hat eine unterhalb der Eisenbahnschiene α angebrachte, durch einen Deckel b

to verschlossene Druckkammer c, an die eine U-förmige Röhre d angeschlossen ist. Die Druckkammer c ist mit Luft und die U-förmige Röhre ei zum Teil mit Quecksilber gefüllt. -Zum Zwecke des Wärmeausgleichs und zur Vermeidung des Eindringens von Feuchtigkeit in den Schienenstromschließer dient ein luftgefüllter Raum e, der mit dem anderen Ende der U-förmigen Röhre d verbunden ist. Die Röhre d hat zwei Kontakte f und g, die mit den Adern eines Signalkabels h verbunden sind. In den Luftzuführungskanal k zwischen der Kontaktröhre d und dem Ausgleichsraum e ist ein Luftventil / eingebaut. Parallel dazu sind zwei Luftströmungswiderstände m

und η angebracht. ■ .

Beim Vorüberfahren eines Zuges wird die Druckkammer c durch jeden Achsenstoß eingedrückt. Durch diese Stöße wird das Quecksilbersäulchen der Kontaktröhre d infolge der Anordnung des Ventils / bis zu einer gewissen Höhe hinaufgepumpt, so daß es die Kontakte f und g verbindet. Bevor nach einem Achsenstoß das Quecksilber wieder in seine ursprüngliche -Lage zurückgekehrt ist, kommt schon wieder der nächste Achsenstoß, der das Quecksilber wieder auf die alte Höhe "bringen würde. Dadurch tritt' während des Vorbeifahrens des Zuges keine Unterbrechung der Kontakte / und g ein. Über die. Luftströmungswiderstände m und η tritt nach dem Vorüberfahren des Zuges ein allmählicher Druckausgleich ein; infolgedessen kehrt das Quecksilber langsam in seine Ruhelage zurück.

Der in der Abb. 2 dargestellte Schienenstromschließer iat außer einer Druckkammer c eine Saugkammer 0. Ferner wird bei ihm der allmähliche Druckausgleich nicht durch Luftsirömungswiderstände, sondern durch eine kleine Undichtigkeit des Ventils I erreicht, Im übrigen hat dieser Schienenstromschließer dieselbe Wirkungsweise wie die in der Abb. 1 gezeigte Vorrichtung.

In den Abb. 3 und 4 sind Schaubilder dargestellt, in denen der jeweilige Stands des Quecksilbers in dem rechten Schenkel der Kontaktröhre d in Abhängigkeit von der Zeit t aufgetragen ist, und zwar zeigt die Abb. 3 die Wirkungsweise des Schienenstromschließers ohne .und die Abb. 4 mit Luftventil/. Ohne dieses Ventil tritt, wie aus der Abb. 3 hervorgeht, nach jeder Kontaktgabe eine Unterbrechung ein. Das Quecksilbersäulchen pendelt in der Kontaktröhre d hin und her. Mit Luftventil werden, wie aus der Abb. 4 hervorgeht, die einzelnen Radstöße derartig aufgespeichert und verlängert, daß einerseits ein ständig hoher Stand des Quecksilbers und andererseits eine dauernde Kontaktgabe erreicht wird.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Schienenstromschließer mit einer oder mehreren von einem luft- oder gasförmigen Druckübertragungsmittel angefüllten Druckkammern und einer daran ajigeschlossenen, mit einer Quecksilbersäule verseTienen "U-förmigen Kontaktröhre, bei dem das Druckübertragungsmittel unmittelbar auf die Quecksilbersäule wirkt, nach Patent 684 636, dadurch gekennzeichnet, daß in einem der beiden Luftleitungskanäle der Kontaktröhre (d) ein die Luftströmung nur in einer Riehtung verzögerndes Luftventil '(I) eingebaut ist.

2. Schienenstromschließer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zu dem Luftventil (I) ein oder mehrere beispielsweise aus Luftströmungswiderständen bestehende Druckausgleichseinrichtungen (m, «) angebracht sind.

3. Schienenstromschließer nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftventil Q) eine geringe Undichtigkeit hat.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen