DE331968C - Registrierapparat fuer den Eisenbahnsicherungsdienst - Google Patents

Description

Registrierapparate für den Eisenbahnsicherungsdienst, welche elektrisch mit dem SignaF verbunden sind, den Zeitpunkt sowie die Zeitdauer, wann und wie lange das Signal gezogen wurde bzw. wann der Zug das Haltesignal durchfahren hat, und welche Geschwindigkeit er bei der Durchfahrt hatte, sind an sich bekannt. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Registrierapparat für den gleichen Zweck, ίο dessen Einzelteile an sich gemäß den obenerwähnten Apparaten bekannt sind. Das Wesen der neuen Vorrichtung liegt nun in der besonderen Vereinigung der an sich bekannten Einzelteile. Und zwar zeigt der neue Apparat zunächst ein Uhrwerk, 'das in der Zeiteinheit immer um eine gleiche Länge einen Papierstreifen durchzieht und ihn gleichzeitig unter Zwischenschaltung einer geeigneten Druckwalze mit Zeiteinheitsstrichen bedruckt, um dann diesen ο Papierstreifen ebenfalls im gleichen Apparat durch ein besonderes Morseschreibwerk erstens beim Hochziehen des Haltesignals sowie während der ganzen Hochstellung" desselben durch Schluß eines Stromkreises, welcher vom Haltesignal selbst bedient wird, mit einem Strich zu versehen und zweitens durch ein anderes Morseschreibwerk nochmals einen Strich auftragen zu lassen, wobei das letztere Schreibwerk von einem doppelten Schienenkontakt, der in einiger Entfernung voneinander neben den Schienen verlegt ist, vom Zug selbst eingeschaltet wird.

Aus der Zeichnung geht eine beispielsweise Ausführungsform des Apparates hervor, und zwar zeigt:
Fig. ι eine Seitenansicht des Apparates,

Fig. 2 einen senkrechten Querschnitt durch denselben,

Fig. 3 einen Querschnitt durch das Böckchen des Schreibwerks gemäß Schnittlinie A-B nach Fig. i,

Fig. 4 die am Haltesignal angebrachte Kontaktvorrichtung in Seitenansicht bzw. Vorderansicht,

Fig. 5 den Schienenkontakt in skizzenhafter Darstellung.

ι ist der Block des ganzen Apparates, 2 ist die oben in dem Block gelagerte Uhr, welche gleichzeitig den ganzen Mechanismus antreibt, und zwar zunächst ein ein- oder doppelseitig oben im Block vorgesehenes Zahnrad 3. Dieses Zahnrad treibt unter Zwischenlagerung der Zahnräder 4 das bzw. die großen Zahnräder 5. Auf der Welle der Zahnräder 4 ist eine Farbenverteilerrolle 6 aufgesetzt, die in bekannter Weise, ähnlich wie bei Druckerpressen, mit Farbe versehen wird. Die Farbe wird weiter auf eine Walze 7 übertragen, die von den erwähnten Zahnrädern 5 angetrieben wird und außerdem die Zeitmarkierungen als erhabene Reliefs trägt. Da diese Walze 7 vom Uhrwerk 2 angetrieben wird, so wird dieselbe naturgemäß auch entsprechend der Zeitmarkierung in der zugehörigen Zeiteinheit immer um ein bestimmtes Stück gedreht. Von dem einen Zahnrad 5 wird nun weiter ein letztes Zahnrad 8 angetrieben, auf dessen Welle der Registrierstreifen 9, der von einer Rolle 10 abgezogen wird, aufgewickelt wird, gegebenenfalls unter Zwischenlage einer besonders aufsteckbaren Rolle 11. Der Streifen 9 wird also unten um die Wake 7 geführt und mit den Registrier-

linien bedruckt. In Fig. ι ist die Walze 7 fortgelassen, um den Zahnradantrieb von der Seite besser erkennen zu können. Auch, ist es zweckmäßig, unter Walze 7 eine Gegenwalze anzuordnen, um dem Streifen auch von unten einen entsprechenden Druck zu geben. Diese letzte Walze ist in der Zeichnung ebenfalls mit Absicht fortgelassen. Das eigentliche Schreibwerk ist eine Art Morsewerk und auf einer am Block 1 vorgesehenen Platte 12 gelagert. Das Schreibwerk besteht aus zwei Hebeln 13 und 14, die gewöhnlich durch Federn hochgezogen werden. Die Hebel, welche an den Enden die Schreibstifte tragen, können durch Elektromagnete 15 und 16 unabhängig voneinander, um auf dem Registrierstreifen 9 je einen Strich zu erzeugen, niedergezogen werden, sobald durch einen der beiden in der Einleitung erwähnten, zu dem betreffenden Magnet gehörigen Stromkreise ein Strom fließt. Der eine von den beiden Stromkreisen kann nun oben am Haltesignal 17 geschlossen werden, und zwar deshalb, weil hier am Signalmast zwei Böckchen 18 getrennt und isoliert verlagert sind, die durch eine Platte 19, welche am Signalarm angebracht ist, verbunden werden, 'sobald das Signal gemäß Fig. 4 gezogen wird. In dieser Stellung sind dann auch die an die Böckchen 18 angeschlossenen Leitungen 20 und 21 miteinander verbunden, d. h. der in die Leitung eingeschaltete Elektromagnet zieht den zugehörigen Hebel an, so daß dann, wie vorhin gesagt, die Betätigung des Haltesignals registriert wird. Die beiden Schienenkontakte, welche beim Durchfahren des Zuges geschlossen werden, können aus einem neben den Schienen

22 angebrachten, federnd hochgedrückten Stift

23 bestehen, der z. B. von einer Anschlagrolle an der Lokomotive niedergedrückt wird. Beim Niederdrücken des Stiftes wird dann der Stromkreis, welcher den zweiten Magnet erregt, ebenfalls geschlossen, so daß der zugehörige Schreibhebel betätigt wird. Sobald also der erste Schienenkontakt geschlossen wird, wird ein Strich bzw. Punkt auf dem Registrierstreifen erzeugt, während beim Schluß des zweiten Schienenkontaktes, d. h. im Augenblick, wo der Zug die Kontaktstrecke durchfahren hat, wiederum eine Markierung auf dem Streifen , eintritt. Natürlich können die Kontakte auch so gebaut sein, daß der Strom geschlossen bleibt, solange sich der Zug in der Kontaktstrecke befindet, um einen langen Strich auf den Streifen aufzuzeichnen. In gleicher Weise kann auch der Kontakt hinten an dem Haltesignal in einer anderen Ausführungsform beschaffen sein, ohne daß dadurch der Erfindungsgedanke geändert würde. Überhaupt kann der ganze Apparat eine in den Einzelheiten andere Ausbildung erfahren, ohne daß auch hier der. Er- 6c findungsgedanke ein anderer würde.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Registrierapparat für den Eisenbahnsicherungsdienst zum Aufzeichnen des Zeitpunk- 6j tes und der Zeitdauer, wann und wie lange das Haltesignal gezogen wurde bzw. wann der Zug das Haltesignal durchfahren-= hat, und welche Geschwindigkeit er bei der Durchfahrt hatte, dadurch gekennzeichnet, 7c daß ein im Apparat vorgesehenes Uhrwerk (2) in der Zeiteinhei-ITimmer um eine gleiche Länge einen Papierstreifen (9) durchzieht und gleichzeitig unter Zwischenschaltung einer geeigneten Druckwalze (7) mit Zeit- 7: einheitsstrichen bedruckt, um dann diesen Papierstreifen im gleichen Apparat durch ein besonderes Morseschreibwerk (13 bis 16) erstens beim Ziehen des Haltesignals sowie während der ganzen Hochstellung desselben durch Schluß eines Stromkreises, welcher vom Haltesignal selbst bedient wird, mit einem Strich zu versehen, und zweitens durch ein besonderes Morseschreibwerk nochmals einen Strich auftragen zu lassen, wobei das S₁ letztere Schreibwerk von einem doppelten Schienenkontakt (23), der in einigeF Entfernung voneinander neben den Schienen (21) verlegt ist, vom Zuge selbst eingeschaltet wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.