DE696302C - Laufdecke fuer Fahrzeugbereifung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Laufdecke für Fahrzeugbereifungen mit praktisch durchlaufender und fast die ganze Breite des Reifens einnehmender Lauffläche, wobei die Randteile dieser Lauffläche Ausladungen über dem Reifen bilden.

An sich sind schon Laufflächenformen bekannt, die Versteifungsrippen aufweisen, die gegen die Flanken auslaufen. Die dabei von den bekannten Rippen gebildeten Hohlräume von verschiedener Form hatten aber mur den Zweck, als Verzierungen der Lauffläche zu dienen oder eine Kühlung derselben zu bewirken, ohne somit den für den vorliegenden Gegenstand wesentlichen Erfindungsgedanken zu berühren.

Die Erfindung betrifft demgegenüber eine Laufdecke für Fahrzeugbereifung mit sehr breiter und flacher, zusammenhängender Lauffläche, bei deren Verwendung weder eine übermäßige Erwärmung eintritt noch ein Mehrverbrauch von Kautschukmaterial bei ihrer Herstellung erforderlich ist. Sie besitzt also- die bekannten Vorteile der bekannten breiten Lauffläche, ohne die Nachteile aufzuweisen.

Die Laufdecke gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Ausladungen eine Vielzahl von seitlich offenen Nischen bedecken, die sich tief unter der Lauffläche erstrecken und deren auf die Flanken des Reifens sich stützende Seitenwände torbogenförmige Gestalt haben.

Dde Lauffläche gemäß der Erfindung wird bezüglich ihrer seitlich ausladenden Teile nur durch verhältnismäßig schmale, im Abstand voneinander ,angeordnete Stützrippen getragen, die auf die- seitlichen Flankein des Reifens auflaufen. In den Zwischenräumen zwischen je zwei Stiitzrippen verlaufen die Flan-

Claims (1)

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   ken des Reifens, ohne bis zur Lauffläche heranzureichen, zur mittleren Reifenzone, und zwar gemäß einer solchen Linie, daß die Stärke der oberhalb der Gewebeeinlagen der Karkasse angeordneten Kautschukschicht geringer bleibt ,als die geringste Dicke im zentralen Teil der Lauffläche zwischen dem tiefsten Punkt ihrer Einkerbungen und den Gewebeeinlagen. Unter verhältnismäßig schrnalen Stützrippen sind übrigens solche zu verstehen, deren Dicke den Abstand zwischen zwei benachbarten Rippen nicht ' übersteigt. Es ist zweckmäßig, die Stützrippen an ihren oberen Enden bogenförmig gegen die Lauffläche zu führen; denn es hat sich ergeben, daß hierdurch die seitlich ausladenden Teile der Lauffläche besser getragen werden. Zwecks Klarstellung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung teils im Querschnitt, teils in perspektivischer Ansicht dargestellt.

   In der Zeichnung sind mit 1 starre Wülste bekannter Art bezeichnet, um welche die Gewebeeinlagen. 2 in bekannter Weise herum ge führt und durch die Kautschuklagen, aus denen die Flanken 3 bestehen, bedeckt sind. Die Lauffläche 4 weist seitlich ausladende Teile 6 auf, welche durch Rippen 5. gestützt werden, die in ihrem oberen Teil mit Bögen 7 gegen die Teile 6 auslaufen. Letztere können durch verhältnismäßig schmale Spalten 8 unterteilt werden, um der Lauffläche eine erhöhte Biegsamkeit zu verleihen.

   Die Flanken 3 des Reifenmantels sind nicht unmittelbar mit der Lauffläche verbunden, sondern verlaufen in einer bestimmten Linie unabhängig· von der Lauffläche zur Reifenmitte. Die seitlich ausladenden Teile 6 der j Lauffläche 4 werden nur durch die Rippen 5 gestützt., die gegen die Flanken 3 anlaufen und eine Stärke B besitzen, die geringer als der Abstand D zwischen zwei benachbarten Rippen ist.

   Auf diese Art wird an Werkstoff gespart. Auch vermeidet man damit unnötige Deformationsarbeit, so daß die Erwärmung herabgemindert und der Reifen dauerhafter wird.

   Natürlich kann man die Größenverhältnisse der verschiedenen Teile des Laufmantels unter Wahrung der für die Erfindung charakteristischen Verhältnisse verändern.

   PΛ TIi N T A N S 1' K UCH:

   Laufdecke für Fahrzeugbereifung mit praktisch kontinuierlicher und fast die ganze Breite des Reifens einnehmender Lauffläche, wobei die Randteile dieser Lauffläche Ausladungen über dem Reifen bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausladungen eine Vielzahl von seitlich offenen Nischen (7) bedecken, die sich tief unter der- Lauffläche erstrecken und deren auf die Flanken des Reifens sich stützende Seitenwand^' (5) torbogenförmige Gestalt haben.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen