DE691536C - Stuetzpunkt fuer Kettenfahrleitungen - Google Patents

Stuetzpunkt fuer Kettenfahrleitungen

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Publication number
DE691536C
DE691536C DE1934A0072665 DEA0072665D DE691536C DE 691536 C DE691536 C DE 691536C DE 1934A0072665 DE1934A0072665 DE 1934A0072665 DE A0072665 D DEA0072665 D DE A0072665D DE 691536 C DE691536 C DE 691536C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rope
directional
support point
contact wire
triangular
Prior art date
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Expired
Application number
DE1934A0072665
Other languages
English (en)
Inventor
Karl Stabel
Max Sueberkrueb
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AEG AG
Original Assignee
AEG AG
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Filing date
Publication date
Application filed by AEG AG filed Critical AEG AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE691536C publication Critical patent/DE691536C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60MPOWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Cable Installation (AREA)
  • Suspension Of Electric Lines Or Cables (AREA)

Description

  • Stützpunkt für Kettenfahrleitungen Bei Fahrleitungen, die mit einem Hilfsseil arbeiten, den sog. Y-Fahrlteitungen, ändert sich die Fahrdrahtlage unter dem Stützpunkt erheblich. Sie schwankt beispielsweise bei Mastentfernungen von etwa 70m und einem Y von einer Gesamtlänge von etwa 25m um 2o cm für Stahlseile. Dementsprechend ändert sich die Neigtmg der seitlichen Festlegung .an den Stützpunkten. Während bei Stützpunkten mit Auslegern diese Neigung leichter beherrscht werden kann, ist dies in Querseilen nicht ohne weiteres möglich.
  • Nun ist es bei derartigen Stützpunkten im Querseil schon bekannt, zwei für die seitliche Festlegung je :einer Fahrleitung vorgesehene Fahrdrahtseitenhalter an einem als Abstandstück dienenden Körper ,angreifen zu lassen, der mit seiner gegenüberliegenden Seite in das Richtseil eingebaut ist. Dieser Körper, der als Dreieck oder als Strebe ausgebildet sein kann, hat also die Aufgabe, die freie Beweglichkeit des Seitenhalters meiner lotrechten Richtung nicht durch das Querseil zu behindern. Bei dieser bekannten Aufhängung muß aber in nachteiliger Weise das Querseil an der Einbaustelle des Abstandstückes aufgeschnitten werden, wodurch naturgemäß der Einbau äußerst schwierig gestaltet ist. Eine .andere bekannte Aufhängung im Richtseil sah zwischen @d,i@es,em und de;m Seitenhalter einen lotrechten Stützstab vor, dessen am Seitenhalter ,angreifendes Ende zusätzlich durch ein schräges Verbindungsglied mit dem Richtseil verspannt war. Dieser Stützstab sollte offenbar den Seitenhalter in einem seine freie Beweglichkeit nicht behindernden großen Abstand vom Richtseil halten. Aber auch bei dieser Ausführung war das Richtseil nicht einteilig durchgeführt.
  • Schließlich ist auch ein etwa dreieckförmiger Körper bekannt, der an seiner oberen Seite mit dem ununterbrochen durchgehenden Richtseil verbunden ist. Hierbei handelt es sich aber um eine langgestreckte, auf Zug beanspruchte Klemme, bei der der Fahr drahtseitenhalter dicht -unterhalb des Richtseils in eine öse eingehängt ist, so daß offenbar das Bestreben besteht, den durch den Halter übertragenen Zug möglichst in der Richtung des Richtseils, d. h. ohne dieses aus seiner Spannlage abzulenken, auf das Seil zu übertragen.
  • Im Gegensatz hierzu soll bei einem Stützpunkt für Kettenfahrleitungen, bei dem ein dreieckföi-miger Körper an seiner oberen Seite mit dem ununterbrochen durchgeführten Richtseil verbunden ist und ,an seiner unteren Ecke :ein am freien Ende den Fahrdraht tragender Seitenhalter angelenkt ist, die obere Seite des Körpers mit einer der anliegend,eh Seiten einen stumpfen Winkel bilden und der-Körper so angeordnet sein, daß in der durch den seitlichen Fahrdrahtzug eingestellten Be triebsIage des Körpers das Richtseil scharf abgeknickt ist. Dadurch wird der Widerstand gegen. eine Schwenkung des Dreieckhörpers in seiner Ebene unter Wirkung der Seitenzugkomponente des Seitenhalters erheblich vergrößert, und die Sicherheit gegen Gleiten auf dem durchgehenden Richtseil ist stark erhöht. Durch die stumpfwinklige Gestalt des Dreieckkörpers wird .der Abknickwinkel z. B. im Gegensatz zu einem rechtwinkligen Körper noch vergrößert. Damit ferner nach Wanderung des Fahrdrahtes und Schiefstellen des Seitenhalters die von dieser Schiefstellung herrührenden Kräfte das Dreieck -nicht um das Richtseil herumdrehen, sind an dem dreieckigen Körper senkrecht zum Richtseil zwei seitliche Arme angebracht, die mit -dem in der benachbarten Richtseilaufhängung eingebauten Isolator durch Druckstreben verbunden sind.
  • In der Zeichnung sei die Erfindung in den Abb. i bis 5 an einem Ausführungsbeispiel erläutert.
  • Abb. i zeigt die Gesamtansicht der Querseilaufhängung mit den einzelnen Stützpunkten für die Fahrleitung, Abb. z eine Teilansicht der Abb. i von der Seite, -während die Abb. g bis 5 den dreieckförmigen Körper in verschiedenen Ansichten darstellen.
  • Wie Abb. i und 2 darstellen, ist der Seitenhalter a an der unteren Ecke eines dneieckförmigen Körpers b befestigt, der mit der gegenüberliegenden Seite an dem Richtseil c angebracht ist. Infolge der stumpfwinkligen Gestaltung greift das Richtseil c auf der dem Seitenhalter a zugekehrten Seite höher an dem dreieckförmigen Körper an als auf der abgewandten Seite. Das Dreieck ist mit Arme.d --:ersehen, die senkrecht zum Richtseil annähernd waagerecht angeordnet und durch -"Iiruckstneben e mit dem Isolator/ verbunden sind. Dieser ist jeweils in ein Hängeseil eingebaut, das von dem oberen Richtseilk zu dem unteren Richtseil c führt. Der Verbindungspunkt des oberen Richtseils k mit dem Hänger g wird wiederum über :einen Hänger! von dem Querseil k getragen.
  • Aus den Abb. g bis 5 ist die Ausführung des dreieckförmigen Körpers b- und dessen Verbindung mit dem unteren Richtseil c und dem Seitenhalter a näher ersichtlich.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE i. Stützpunkt für Kettenfahrleitungen, bei dem ein dreieckförmiger Körper an seiner oberen 'Seite mit dem ununterbrochen durchgeführten Richtseil verbunden ist und an seiner unteren Ecke ein am freien Ende den Fahrdraht tragender Seitenhalter angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Seite des Körpers (b) mit einer der anliegenden Seiten einen stumpfen Winkel bildet und der Körper so angeordnet ist, daß in der durch den seitlichen Fahrdrahtzug eingestellten Betriebslage des Körpers das Richtseil scharf abgeknickt ist.
  2. 2. Stützpunkt ;nach Anspruch i, dadurch .gekennzeichnet, daß an dem dreieckförmigen Körper (b) senkrecht zum Richtseil (c) zwei seitliche Arme (d) angebracht sind, die mit dem in der benachbarten Richtseilaufhängungeingebauten Isolator durch Druckstreben (e) verbunden sind.
DE1934A0072665 1934-03-06 1934-03-06 Stuetzpunkt fuer Kettenfahrleitungen Expired DE691536C (de)

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