DE690087C - Abfederung fuer Fahrraeder, insbesondere fuer Kraftfahrraeder - Google Patents

Abfederung fuer Fahrraeder, insbesondere fuer Kraftfahrraeder

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Publication number
DE690087C
DE690087C DE1937A0082349 DEA0082349D DE690087C DE 690087 C DE690087 C DE 690087C DE 1937A0082349 DE1937A0082349 DE 1937A0082349 DE A0082349 D DEA0082349 D DE A0082349D DE 690087 C DE690087 C DE 690087C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fork arm
bicycles
rollers
motorcycles
suspension
Prior art date
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Expired
Application number
DE1937A0082349
Other languages
English (en)
Inventor
Georg Petersen
Hermann Weber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Auto Union AG
Original Assignee
Audi AG
Auto Union AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG, Auto Union AG filed Critical Audi AG
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Application granted granted Critical
Publication of DE690087C publication Critical patent/DE690087C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00Axle suspensions
    • B62K25/04Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2201/00Springs used in cycle frames or parts thereof
    • B62K2201/04Helical springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)

Description

  • Abfederung für Fahrräder, insbesondere für Kraftfahrräder Die E rfindung bezieht sich auf eine Ab- federung für Fahrräder, insbesondere für Kraftfahrräder, mit einer das Hinterrad füh.-ren-den Schwinggabel, deren Arme je mit einem verschiebbaren, abgefederten Füh.-rungskolben -in dessen Mitte verbunden sind, wobei. der Führungskolben an beiden Enden im Rahmen gelagert und der Schwinggabelarm durch Rollbahnen am Fühiungskolben abgestützt - ist.
  • Es sind bereits Schwinggabelfederungen bekannt, bei denen der SchwInggabelarm einseitig unter der Wirkung eittnes im Rahmen verschiebbaren, abgefederten Kolbens steht und an diesein durch eine Rollbahn abgestutzt ist. Das Ende des Federkolhens ist hierbei mit einer Gabel versehen, in der die Rolle mittels eines Zapfens drehbar gelagert ist, während ein Fortsatz des Schwinggabelarm-es als Rollbahn dient. Bei dieseT Anordnung verhindert schon eine geringe Verwerfung des Schwinggabelarmes oder des Federkolbens, daß die Rolle ruhig abläuft, weil weder der Federkolbien noch der S chwinggabelam an der Rollbahn genau zueinander geführt sind.
  • An und für sich ist es bei Schwingnabenfederuhgen bekannt, die Schwingnabe an beiden Enden unter Vermittlung lose eingelegter Rollen am Ratimen. zu führen.
  • Das Neite der Erfindung besteht darin, daß die Rollen in Ausnehmungen an der Ober-und Ün.tei--eite des geschätzten Mittelteils des Führungskolbens oder der aufrechtstehenden Platte des Schwinggabelalunes angeord-.net und auf in Querbohrungen des Mittelteils oder der Platte festsitzenden Zapfen drehbar gelagert sind. Durch die Anordnung der Rollen in Ausnehmungen dees Führungskolbens oder des Schwinggabelarmes können die Zapfenlager der Rollen besonders kräftig und widerstandsfähig gehalten werden, wähgs-olben oder im Schwing rend die im Führungk
    ausg,#bildet gabelarm. festsitzenden werden können; Zapfen beides besonders ru#II, hat de _r
    besonders gute Führungsgenauigkeit
    len zur Folge, die sowohl die Lauf
    ZD
    auch die Ijetriebssicherheit erhöht. Durch die
    Anordnung der Rollen zu beiden Seiten des Schwinggabelarmes ist gleichzeitig die Wirkungsweise eines paarschlüssigen Dr.e'hschieb,agelenkes von sehr geringer- Eigenreibung sichergestellt. Eine solche Gelenkverbindung weist nicht nur einen weit geringeren VerschIeiß auf, sie ist auch weniger stoßempfindlich als jene der bekannten Art.
  • Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung näher veranschaulicht. Es zeigt: Fig. i ein-en senkrechtenLängssdnuitt durch die Verbindung des Schwinggab:eIarmes mit dem Führungskolben, Fig. 2 den zugehörigen Schnitt längs der Linie II-11 in Fig. i, Fig. 3 einen senkrechten Längsschnitt durch eine ab-eänderte Ausführung und 0 Fig. 4 den zugehörigen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 3.
  • Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. i und 2 ist die Platte 6 des Schwinggabelarmes 3, die im Schlitz 7 des MittelstückeS 28 seitlich unmittelbar eingepaßt ist, mit zwei Ausfräsungen 32 versehen, in denen je eine Rolle 3 1 eingesetzt ist. Die Rollen 3 1 siind in der Achse des Führungskolbens 8 angeordnet und auf Zapfen p drehbar gelagert, die in Querbohrungen der Platte 6 festsitzen. Die Rollen3i greifen unmittelbar an der oberen und unteren Begrenzungsfläche desSchlitzes7 an. Die Platte6 ist an der Stelle der Ausfräsungen32 sowohl in der Seiten- als auch in der Höhenrichtung etwas verstärkt. Der Führungskolben 8 ist zur Aufnahme der Schraubenfeder 14 rohrförmi 'g ausgebildet und in einer Hülseii längs verschiebbar geführt, die in geeigneter Weisie mit dem Ralunen verbunden ist.
  • Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig- 3 und 4 ist die Platte 6 des Schwinggabelarmes3, der mit Hilfe der seitlichen Flanschen 6a in dem Schlitz 7 des MittelstückeS 28 eingepaßt ist, mit gehorteten Einsatzstücken 26 versehen, die als Laufbahnen für die Rollen 31 dienen. Das MitteIstück28 iSt an der Ober- und Unterseite des Schlitzes 7 mit Aus,fräsungen 32 versehen, in denen je eine Rolle 3 1 eingesetzt ist. Die Rollen 3 1 sind in der Achse des Führungskolbens 8 auf Zapfen 3o gelagert, die in Querbohrungen des Mittel-SiÜCkeS 2 8 festsitzen. Die ROlleh 3 1 können in ,besem Falle leichter untergebracht und be-,#'enders sorgfältig gelagert werden.
  • Federt der Schwinggabelarm 3 nach aufwärts, so kommt die obere Rolle 3 1 unter Gegenwirkung der oberen Schraubenfeder 14 zum Tragen. Die obere Fläche3i rollt hierbei im Uhrzeigersinn an ihrer Stützfläche ab. Federt hingegen der Schwinggabelar'n 3 nach abwärts, so kommt die untere Rolle 3 1 unter der Gegenwirkung der unteren Schraubenfeder 14 zum Tragen, wobei sie entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn an ihrer Stützfläche abrollt. Die beim Abrollen auftretenden Reibungsmomente sind sehr klein, so daß der Schwinggabelarm 3 -nicht nennens--wert auf Zug oder Druck beansprucht werden. kann. Auf diese Weise sind nicht nur Verklemmungen im Schlitz7 vermieden, sondern auch. die Drehgelenke der Schwinge vor zusätzlichen Beanspruchungen bewahrt.
  • An Stelle der dargestellten Rollenbahnen können auch noch andere Anordnungen ge- troffen werden. So können die Rollen beispielsiveise auch. lose in den Einfräsungen der Platte oder des MittelstückeS 28 eingelegt werden, wobei ske jeweils an zwei Stützflächen abrollen. Auch k-önnen mehrere Rollen nebeneinander, die beispielsweise durch einen Käfig gefährt sind, zur Anwendung kommen.

Claims (1)

  1. PATENT ANS PR U CII: Abfederung fürFahrräder, insbesondere für Kraftfahrräder, mit einer das Hinterrad führenden Schwinggabel, deren Arme je mit einem verschiebbaren, abgefederten Führungskolben in dessen Mitte verbunden sind, wobei -der Schwinggabelarm durch Rollenbahnen am Führungskolben abgestütztist, dadurchgekennzeichnet, daß die Rollen (3 1) in Ausnehmungen (3 2) an der Ober- und Unterseite des geschlitzten Mittelteils(28) oder der aufrechtstehenden Platte (6) des. Schwinggabelarmes (3) angeordnet und auf in Querbohrungen des Mittelteils (28) oder der Platte (6) festsitzenden Zapfen (3o) drehbar gelagert sind.
DE1937A0082349 1937-03-19 1937-03-19 Abfederung fuer Fahrraeder, insbesondere fuer Kraftfahrraeder Expired DE690087C (de)

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