DE687239C

DE687239C - Schiffslukenabdeckung

Info

Publication number: DE687239C
Application number: DE1938K0152079
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Odoj
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1938-10-13
Filing date: 1938-10-13
Publication date: 1940-01-25

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
25. JANUAR 1940

USJt 1940

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 65 a² GRUPPE

K 152079 XII65CL-

Wilhelm Odoj in Kiel

ist als Erfinder genannt worden.

Fried. Krupp Germaniawerft Akt.-Ges. in Kiel-Gaarden

Schiffslukenabdeckung

Patentiert im Deutschen Reiche vom 13. Oktober 1938 ab Patenterteilung bekanntgemacht am 28. Dezember 1939

Eiserne Lukendeckel haben gegenüber hölzernen den bezüglich der Sicherheit des Schiffes wichtigen Vorteil, daß sie einerseits nicht so leicht durch über Deck hereinbrechende Sturzseen eingeschlagen werden können, anderseits auch nicht nach Losreißen der über sie gezurrten Persenning im Wasser aufschwimmen. Dafür ergeben sich aber Nachteile bei der Handhabung solcher eisernen Deckel. Denn entweder reichen sie über eine ganze Ladelüke bzw. deren eine "Hälfte hinweg und sind dann so schwer, daß sie nur mit einem Hebebaum und Flaschenzügen bewegt werden können. Oder es sind sowohl in der Querrichtung als auch in der Längsrichtung einer Luke mehrere nebeneinanderliegende kleinere Deckel angeordnet, die sich mit mindestens einer Querseite auf einem über die ganze Lukenlänge hinwegreichenden Balken abstützen. Solche Deckel können im allgemeinen von zwei Mann gehoben werden, wobei der eine auf dem Längsbalken stehen muß. Für diesen ist jedoch die Gefahr, in den Laderaum hinunterzustürzen, besonders groß, wenn er beim Abdecken bzw. Zudecken einer Luke auf dem Balken balancierend einen Deckel über die teilweise oder ganz offene Luke hinwegträgt.

Um in dieser Hinsicht die Sicherheit der Decksleute zu erhöhen, besteht die vorliegende Erfindung darin, daß an jedem der gegeneinander austauschbaren, vorzugsweise eisernen und in der üblichen Weise auf normalen Süllen gelagerten Deckel auf der Unterseite innerhalb der Seitenstege Rollen mit ihren Drehachsen unverstellbar angeordnet sind und auf der Oberseite jedes Deckels zwei der Spurweite dieser Rollen angepaßte Rinnen vorgesehen sind, derart, daß jeder Lukendeckel nach Anheben und Aufsetzen auf den nächstfolgenden über die noch nicht entfernten Deckel hinweg verfahren werden kann.

Man hat zwar schon verfahrbare Lukendeckel ausgeführt; bei diesen sind jedoch die Rollen außerhalb der Seitenstege des Deckels angeordnet und müssen einerseits beim Ver-

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fahren, anderseits beim Aufsetzen des Deckels verschieden eingestellt werden. Außerdem müssen in diesem Falle besondere Lukensülle für die Spur der Rollen vorgesehen werden, so daß die Verwendung der bekannten Deckel entweder nur auf neuen Schiffen oder erst nach entsprechendem Umbau eines bisher mit anderen Deckeln ausgerüsteten Schiffes möglich wäre. Auch sind die bekannten Lukendeckel mit Rollen nicht gegeneinander austauschbar.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel in drei Abbildungen dargestellt. Der in seiner Längsrichtung quer zur SchifFslängsrichtung angeordnete rechteckige eiserne Lukendeckel a ist auf der Unterseite durch einen Längssteg b und einen Querstege sowie ebenfalls angeschweißte Eckbleche d versteift. In den Ecken sind außerdem Rollen e angeordnet. Auf der Oberseite des Deckels sind zwei in seiner Querrichtung verlaufende und der Spurweite der Rollen angepaßte Rinnen/ eingepreßt. Zum Anheben des Deckels dienen zwei einander schräg gegenüberliegende Griffmuscheln g.

Der Deckel ist in seinen Abmessungen vorzugsweise so zu wählen, daß zwei Mann ihn ohne zu große Anstrengung heben können.

Die auf der Unterseite vorgesehenen Stege bewirken trotz der verhältnismäßig geringen Stärke des Deckels eine ausreichende Widerstandsfähigkeit gegen die durch Seeschlag verursachten Beanspruchungen. Die wesentliehe Verbesserung gegenüber den bisherigen Ausführungen besteht in der Anordnung der Rollen und Rinnen, die es ermöglichen, daß jeder Deckel im angehobenen Zustand nur um seine eigene Breite versetzt zu werden braucht.

Das gilt sowohl für den an dem Stapelende der Luke liegenden Deckel als auch für alle anderen, die, wie in Abb. 2 angedeutet, über einen oder mehrere Deckel hinweg verfahren werden können. Die mit dem Aufdecken und Zudecken der Luken beschäftigten Decksleute brauchen also die Deckel nicht mehr den ganzen Weg von ihrem Lukenplatz bis zum Stapelplatz oder umgekehrt zu tragen, was früher für den über der offenen Luke arbeitenden Mann oft lebensgefährlich war.

Die neue Anordnung ist nicht auf eiserne Lukendeckel beschränkt, sondern mit gleichem Vorteil bei aus jedem anderen geeigneten Werkstoff hergestellten Deckeln verwendbar. Die Abdichtung der Fugen zwischen den einzelnen Deckeln kann in an sich bekannter Weise mittels einer über alle Deckel hinwegreichenden und an ihrem Umfang verschalkten Persenning erfolgen. Falls es erforderlich ist, können auch die einzelnen Deckel noch zusätzlich auf der Ladeluke befestigt werden.

Claims

Patentanspruch:

Schiffslukenabdeckung mit auf Rollen aufeinander verfahrbaren, vorzugsweise eisernen Lukendeckeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen auf der Unterseite und innerhalb der Seitenstege der auf normalen Süllen in der üblichen Weise gelagerten Deckel mit ihren Drehachsen unverstellbar angeordnet sind und jeder Deckel auf der Oberseite zwei der Spurweite dieser Rollen angepaßte Rinnen besitzt, derart, daß jeder Lukendeckel nach Anheben und Aufsetzen auf den nächstfolgenden über die noch nicht entfernten Deckel hinweg verfahren werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen