DE846657C

DE846657C - Verfahren zur Herstellung von unzugaenglichen Tanks auf Schiffen

Info

Publication number: DE846657C
Application number: DEG5196A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Johann A Grienberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-02-11
Filing date: 1951-02-11
Publication date: 1952-08-14

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von unzugänglichen Doppelbodentanks und anderen Tanks in Schiffen und sie besteht darin, daß die eingebauten Versteifungskonstruktionen und alle Tankwände finit Ausnahme einer Wand oder eines Wandteils von vornherein fertiggestellt und aufgebaut werden und daß die letzte Tankwand durch Aufschweißen einer oder mehrerer Abschlußplatten Wasser- oder öldicht abgeschlossen wird.
Es ist bereits ein kleines Küstenfahrzeug mit Doppelboden über die ganze Länge des Mittelschiffes vorgeschlagen worden, wobei die lösbaren Platten in Gestalt von schmalen Deckeln auf der festen Beplattung dies Tanktoppes mit Bolzen befestigt werden. Weiterhin ist ein Schiff mit einem einfachen Boden und finit einem oder mehreren Bodenballasttanks finit Deckeln bekannt, die mit Bolzen befestigt werden.
Die Erfindung bezweckt die Ersparnis von den bei großen Tanks sehr zahlreichen Deckeln, Bolzen und Packungen. deren Arbeits- und Materialkosten sehr hoch sind.
Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Beispiel schematisch dargestellt, und es bedeutet Fig. i einen Doppelboden eines Schiffes im Schnitt, der infolge seiner geringen Höhe unzugänglich ist, und Fig. 2 einen Seitentank, der unterhalb dies Decks an der Außenhaut eingebaut ist.
Durch die geringe Höhe ist der in Fig. i dargestellte Doppelboden unzugänglich, dl. 1i. daß der Tank so niedrig bemessen ist, daß ein Mann nicht durch ihn kriechen und darin arbeiten kann. Ein Mindestmaß für die Zugänglichkeit ist schwierig festzulegen; an Hand der von den verschiedenen Klassifikationsgesellschaften vorgeschriebenen geringsten Hühen kann ein -Maß von ungefähr 7o cm als Grenzmaß angenommen werden.
Die Außenhautplatten i an dem Doppelboden finit den darauf anzubringenden Konstruktionsteilen, wie Randplatte 2, Tankdeckplatte 3 und andere Konstruktionsteile 4, werden normal bearbeitet und eingebaut und mit einer rostschützenden Schicht versehen.
Nach der Fertigstellung wird die Abschlttßplatte 5 der Tankdecke aufgelegt, angedrückt und mit Wasser- und öldichten Schweißnähten an den Rändern und finit Fensterschweißungen an den EinbaUteilen 4 versehen. Erwünschtenfalls kann diese Abschlußplatte 3 ihrerseits mit Versteifungen versehen werden. In Fig. 2 ist ein Seitentank dargestellt, der unter dem Deck gegen die Haut eingebaut und zufolge der Verstärkungen unzugänglich ist. Auch hier werden zuerst alle begrenzenden Tankwände, wie Außenhaut i, das Deck 6, das Ltiksüll 7 und das schräge Längsschott 8 mit den eingebauten Konstruktionsteilen d,aber ohne die Abschlußplatte 5, völlig fertiggemacht, zusammengebaut und vollendet. Hierauf wird die Abschlußplatte 5, wie oben beschrieben, angebracht und festgeschweißt.
Anstatt auf dem Deck 6, wie in Fig. 2 dargestellt, kann die Abschlußplatte 5 auch auf der Außenhaut i oder auf dem schräg liegenden Längsschott 8 angeordnet werden.
Das Anstreichen oder das Anbringen von anderen Konservierungsmitteln kann im voraus geschehen, solange der Tank noch geöffnet ist. Es ist auch möglich, den Tank nach dem Schließen zu konservieren, beispielsweise mittels Durchpumpens einer geeigireten Flüssigkeit.
Im Falle einer notwendigen Reparatur des Tanks muß die aufgeschweißte Abschlußplatte an der betreffenden Stelle völlig oder teilweise durch Abstemmen oder Abbrennen der Schweißstellen entfernt werden. Nach der Reparatur kann die entfernte Abschlußplatte wieder auf die beschriebene Weise aufgeschweißt werden.
Für Besichtigungen können an geeigneten Stellen in den Tankwänden oder in der Abschlußplatte einige Hand- oder Schaulöcher angeordnet werden, die mit Deckeln und Packungen geschlossen werden können. Solche Besichtigungen sind aber infolge der guten Konservierungsmöglichkeiten weniger häufig erforderlich, so daß die Abschlußplatte normalerweise nur bei Havariereparaturen entfernt zu werden braucht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Verfahren zur Herstellung von unzugänglichen Tanks auf Schiffen, dadurch gekennzeichriet, daß die eingebauten Versteifungskonstruktionen und alle Tankwände, aber mit Ausnahme einer Wand oder eines Wandteils, von vornherein aufgebaut und fertiggestellt werden und dlaß die letzte Tankwand durch Aufschweißen einer oder mehrerer Abschlußplatten Wasser-oder öldicht abgeschlossen wird. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nu. 638 312: niederländische Patentschrift Nr. 3,-1 620.