DE684011C - Bremseinrichtung fuer fliegend aufgesetzte Laufraeder an Flugzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung für fliegend aufgesetzte Flugzeuglaufräder und gewährleistet deren reihenmäßige Herstellung. Das Rad selbst soll aus nur wenigen Einzelteilen zusammengesetzt sein und bei einfachster Formgebung große Baufestigkeit zeigen. Ferner soll durch die bekannte beiderseitige Anordnung von Trommelbremsen die Aufnähme hoher Bremskräfte ermöglicht werden. Das erfindungsgemäß ausgerüstete Flugzeugrad ermöglicht eine schnelle Auswechslung oder Ausbesserung der Bereifung und des diese tragenden Radkörpers wie auch der nach Abziehen des· FeI-genkörpers frei liegenden Bremsbacken.

Man kennt Flugzeugräder mit axial wirkender Mehrscheibenbremse. Diese Bremsausführung und ferner die Art der Lagerfesthaltung und die Mehrteiligkeit des Bereifungsträgers führen zu einem umständlichen und schweren Aufbau, der für neuzeitliche Flugzeuge ungeeignet ist und im übrigen erhöhte Gestehungskosten mit sich bringt.

Bei einer anderen üblichen Bremsradausführung mit Lagerung des Rades in einem Gabelgestell sind in den Felgentragkörper beiderseitig Bremstrommeln derartig 'eingepaßt, daß die Bremskörper nach innen lie-3" gen und erst nach Ausbau und Auseinandernehmen der einzelnen Radteile zugänglich, werden. Die Wartung und Instandhaltung wird so in unerwünschter Weise erschwert. Das Flugzeugrad nach der Erfindung, bei welchem der Radkörper auf von einer Laufbüchse getragenen Wälzlagern ruht und der Felgenkranz mit der Bereifung einseitig abziehbar ist, vermeidet die Nachteile dieser bekannten Ausführungsformen und weist die eingangs dargelegten Vorteile auf.

Die Erfindung besteht darin, daß die auf die Achse aufgesetzte und gegen Drehung gesicherte Laufbüchse in radialer Richtung ausschwingende und mit dem als Bremstrommel ausgebildeten Radkörper zusammenwirkende Bremsglieder (-backe, -band) trägt. Dabei besteht das Rad selbst im wesentlichen nur aus zwei Körpern, nämlich, einer die Bremsbacken beider Trommelbremsen tragenden Lagerhülse und einer die Bereifung tragenden Felgentrommel. Die geringe Zahl der Einzelteile ist nicht nur zweckmäßig wegen der Möglichkeit eines schnellen Zusammenbaues, sondern bietet auch den Vorteil einer wesentlichen Vereinfachung der Ersatzteillieferungen und Herabsetzung des Gewichtes.

In der Zeichnung ist die Erfindung durch ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht.

Abb. ι zeigt ein Flugzeugrad im Längsschnitt; wobei als Trommelbremsen Backenbremsen vorgesehen sind, und

Abb. 2 ist ein Schnitt nach Linie A-A der Abb. i.

Auf der Radachse 1 ist die als Brems- 6g backenträger dienende Lagerhülse' 2 mit dem Flansch 3 des Flugzeuges verschraubt. Der an der Innenseite des Rades liegende seitliche Flansdhteil 4 der Lagerhülse 2 ist im Umfang als Sitzfläche für ein Kugellager 6 ausgebildet, das den die Bereifung aufnehmenden Radkörper 5 innenseitig trägt. Ein durch den Flanschten 4 geführtes Rohr 7 dient zur Einführung des Druckmittels in den Druckzylinder 8, der die Bremsbacken 9 betätigt. Das außenseitige Kugellager 10 ist mit. Hufe des Ringes 11 mit dem Radkörper 5 fest verbunden und wird auf der Achse zwischen dem Stellring 12 und der Lagerhülse 2 festgehalten. Zum Abnehmen des Radkörpers 5 genügt es, den Stellring 12 zu entfernen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Bremseinrichtung für fliegend aufgesetzte Laufräder an Flugzeugen mit zu beiden Seiten, des Rades angeordneten Bremsgliedern, dadurch gekennzeichnet, daß die auf die Achse (1) aufgesetzte und gegen Drehung gesicherte Laufbuchse (2) in radialer Richtung ausschwingende und mit dem als Bremstrommel ausgebildeten Radkörper zusammenwirkende Bremsglieder (-backe, -band)' (9) trägt.

   *) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

   Carl König in Stuttgart.