DE673177C - Ruhevorrichtung fuer Eisenbahnwagen - Google Patents
Ruhevorrichtung fuer EisenbahnwagenInfo
- Publication number
- DE673177C DE673177C DES123278D DES0123278D DE673177C DE 673177 C DE673177 C DE 673177C DE S123278 D DES123278 D DE S123278D DE S0123278 D DES0123278 D DE S0123278D DE 673177 C DE673177 C DE 673177C
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- DE
- Germany
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- rest
- arm
- attached
- pillow
- straps
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D33/00—Seats
- B61D33/0007—Details; Accessories
- B61D33/005—Head, arm or footrests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Ruhevorrichtungen für Eisenbahnwagen, die am
Gepäcknetz mittels zweier Traggurte aufgehängt werden, an denen unten eine Ruhestange
als Arm- und Kopfauflage des vornübergeneigten Körpers befestigt ist. Die be-.kannten
Einrichtungen dieser Art sind nur als Armauflagen eingerichtet, so· daß der
Reisende gezwungen ist, eine vornübergeneigte Körperhaltung beizubehalten. Es ist
aber einem Reisenden nicht möglich, längere Zeit dieselbe Körperstellung beizubehalten.
Vielmehr muß er auf einer längeren Fahrt seinen Körper in der Sitzlage auch einmal
nach hinten anlehnen können. Es ist zwar an sich auch bekannt, oberhalb von zwei losen
Armschlaufen ein waagerechtes Band als Kopfstütze vorzusehen, jedoch drückt der sich dagegen lehnende Kopf die Traggurte
aneinander, wodurch die Schultern und der Oberkörper eingeklemmt werden, so daß dann
auch die Armschlaufen gegeneinandergezogen werden und die wirkliche Ruhelage der Arme
durch diesen nach innen gerichteten Druck gestört wird.
Gemäß der Erfindung kann die Ruhevorrichtung durch Einhängen der unterhalb der
Aufhängehaken an den Traggurten angeordneten Befestigungsmittel, wie Schnallen, in
die Gepäcknetzwandhaken aus der vom Aufhängepunkt aus gestreckten Lage in eine abgewinkelte
Lage gebracht werden. Auf diese Weise ist es möglich, durch unterhalb der
Ruhestange angebrachte Armschlaufen und Kopfkissen neben der nach vorn geneigten
Ruhestellung auch eine Ruhelage bei nach hinten angelehntem Oberkörper zu erzielen.
Somit wird erstens die abwechselnde Einstellung des Körpers in die vornüber geneigte
und die nach hinten angelehnte Haltung, zweitens eine wirklich richtige und unverschiebbare
Einstellung der Armschlaufen und Ruhekissen ermöglicht und jegliche Einzwängung
und Verschiebung des Kopfstützpunktes vermieden.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar
zeigt:
Fig. ι einen Traggurt mit unten am freien Ende eingehaktem Kopfkissen und einer Arm-Schlaufe
in senkrechter Aufhängung und in schaubildlicher Ansicht,
Fig. 2 die Ruhevorrichtung in Seitenansicht init an der Vorderstange des Gepäcknetzes
frei aufgehängtem Traggurt, von dem unten die Armschlaufen und das Kopfkissen abgenommen
sind,
Fig. 3 die Ruhevorrichtung nach Fig. 2 in Vorderansicht,
Fig. 4 die Ruhevorrichtung in Seitenansicht mit an der Vorderstange des Gepäcknetzes
frei aufgehängtem Traggurt, wobei die ,Befestigungsschnalle an der Vorderstange des
Schirmnetzes festgemacht ist, so daß sich der
Traggurt mit seiner unten angehakten Armschlaufe und dem Kopfkissen für den nach
hinten angelehnten Ruhenden richtig einstellt, Fig. 5 die Ruhevorrichtung nach Fig. 4 in
Vorderansicht,
Fig. 6 und 7 die Befestigung der Ruhestange in dem Traggurt in Vorder- und
Seitenansicht mit teilweisem Schnitt,
Fig. 8 ein zur Führung der Ruhestange dienendes, aus Metall hergestelltes Lagergehäuse
in schaubildlicher Ansicht und
Fig. 9 ein zwischen den Traggurten aufgehängtes
langes Ruhekissen in schaubüdlicher Ansicht.
An dem Aufhängehaken 1 ist der obere Traggurt 2 mit Hilfe des Gelenkringes 3 aufgehängt
und durch die Stellschnalle 4 in seiner Länge regelbar. Unten am Traggurt 2
ist die Befestigungsschnalle 5, 6 angebracht, darunter der zweite Traggurt 7. Auch dieser
untere Traggurt 7 kann mit Hilfe seiner Stellschnalle
9 in seiner Länge geregelt werden und trägt unten den Gelenkring 8. In dem
Gelenkring 8 hängt der Gelenkriemen 10, der die Riemenschlaufe 11 für die Lagerung der
Ruhestange 12 trägt. In der Ruhestange 12 können Stellöffnungen 13 vorgesehen sein,
durch die man einen Stift 14 einführen kann, um die Ruhestange 12 verschieden lang einzustellen
(Fig. 6 und 7). Auch kann die Ruhestange aus zwei Hälften 12 und 16 bestehen,
die mittels der Hülse 15 zusammengesteckt
oder umgekehrt zwecks besseren Zusammenpackens auseinandergenommen werden
können. Der Gelenkriemen 10 trägt unten den Gelenkring 17, in den der
Karabinerhaken 18 mit der aus breitem Gurt bestehenden Armschlaufe 21 eingehängt werden
kann. Da der Karabinerhaken 18 das Drehlager 19 enthält und die Armschiaufe 21
mit Hilfe der Stellschnalle 22 in der Länge geregelt werden kann, läßt sich die Armschlaufe
21 für jede beliebige Körperhaltung und -größe genau einstellen, z. B. auch für
die strichpunktierte Lage der Fig. 4. Außer- 4Ϊ5
dem kann in den Gelenkring 17 der Karabinerhaken 23 mit dem Kopfkissen 26 eingehängt
werden, das z. B. aus Schwammgummi bestehen und mit einem Leinenüberzug versehen werden kann. Zum Festhalten dient
die Gurtschlaüfe 25. Auch hier kann wegen des Drehlagers 24 das Kopfkissen 26 jeder
beliebigen Stellung angepaßt werden. Wie Fig. 8 zeigt, kann zur Führung der Ruhestange
12 ein Gehäuse 27 aus Metall dienen, das oben und unten die Riemenösen 28 und
29 enthält. Gemäß Fig. 9 ist das Kopfkissen als langes Kissen 30 ausgebildet, das zwischen
den Traggurten7 einheitlich aufgehängt ist. ■n
Claims (1)
- Patentanspruch:- Ruhevorrichtung für Eisenbahnwagen, die am Gepäcknetz mittels zweier Traggurte aufgehängt wird, an denen unten eine Ruhestange als Arm- und Kopfauflage des vornübergeneigten Körpers befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß durch Einhängen der unterhalb der Aufhängehaken (ι) an den Traggurten (2, 7) angeordneten Befestigungsmittel, wie Schnallen (5, 6), in die Gepäcknetzwandhaken die Ruhevorrichtung aus der vom Aufhängepunkt aus gestreckten Lage in eine abgewinkelte Lage gebracht werden kann, so daß durch unterhalb der Ruhestange (12) angebrachte Armschlaufen (21) und Kopfkissen (26) neben der nach vorn geneigten Ruhestellung auch eine Ruhelage bei nach hinten angelehntem Oberkörper erzielt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES123278D DE673177C (de) | 1936-07-05 | 1936-07-05 | Ruhevorrichtung fuer Eisenbahnwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES123278D DE673177C (de) | 1936-07-05 | 1936-07-05 | Ruhevorrichtung fuer Eisenbahnwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE673177C true DE673177C (de) | 1939-03-17 |
Family
ID=7536168
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES123278D Expired DE673177C (de) | 1936-07-05 | 1936-07-05 | Ruhevorrichtung fuer Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE673177C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE827961C (de) * | 1950-01-13 | 1952-01-14 | Paul Krause | Aufhaengbares Schlafgeraet fuer Reisende |
DE899510C (de) * | 1951-12-20 | 1953-12-14 | Helen Boie | Ruhegurthalterung |
DE1125598B (de) * | 1955-11-15 | 1962-03-15 | Rudolf Christian Baisch | Ruhestuetze fuer Reisende |
-
1936
- 1936-07-05 DE DES123278D patent/DE673177C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE827961C (de) * | 1950-01-13 | 1952-01-14 | Paul Krause | Aufhaengbares Schlafgeraet fuer Reisende |
DE899510C (de) * | 1951-12-20 | 1953-12-14 | Helen Boie | Ruhegurthalterung |
DE1125598B (de) * | 1955-11-15 | 1962-03-15 | Rudolf Christian Baisch | Ruhestuetze fuer Reisende |
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