DE671285C - Drehstromkaefiglaeufermotor mit Stillhaltebremse und axial festliegendem Hauptlaeufer - Google Patents

Description

Gemäß

•Es sind Elektromotoren mit eingebauter Bremse bekannt, bei denen die Bremse innerhalb der Lagerschilde liegt und das axial verschiebliche Bremsenteil beim Einschalten des Motorfeldes durch ein zusätzlich zum axial festliegenden Hauptläufer angeordnetes Bremsensteuerglied verschoben wird. Wird das den Magnetkörper steuernde Feld abgeschaltet, so erfolgt die plötzliche Stillsetzung des Motors durch die unter der Wirkung eines Kraftspeichers stehende Bremse. Diese plötzliche Abbremsung des Motors erzeugt eine erhebliche Reibungswärme, und da die Bremse innerhalb der Lagerschilde des Motors angeordnet ist, strahlt diese Wärme in das Innere des Motors ab.

Nach der Erfindung wird eine besonders günstige Möglichkeit zum Abführen der Br ems war me bei einem Drehstromkäfigläufermotor mit Stillhaltebremse und axial festliegendem Hauptläufer, in dem ein axial verschiebbarer, als Steuerkörper für die Stillhaltebremse dienender Hilfsläufer angeordnet ist, der beim. Einschalten des Motorfeldes in

«5 einen konischen Teil des Hauptläufers hineingezogen wird, wie er Gegenstand des Patents 658 834 ist, dadurch geschaffen, daß der konische Hilfsläufer fest an dem axial versehieblichen, in bekannter Weise als Ventilator ausgebildeten Bremsenteil angeordnet ist. Dadurch wird erreicht, daß die sich im Bremskörper aufspeichernde Wärme an den Lüfter weitergeleitet und beim Umlaufen des Lüfters an die von diesem bewegte Kühlluft abgegeben wird. Um die Wärmeableitung aus dem Bremskörper zu erhöhen, kann man vorteilhafterweise in bekannter Weise den Träger des Bremsbelages mit dem Lüfter bzw. dem Träger der Lüfterschaufeln aus einem Stück durch Gießen, Schweißen o. dgl. herstellen. Bei Motoren für hohe-Spielzahl ist es besonders vorteilhaft, während des Laufes des Motors auch den stillstehenden Teil der Bremse dem vom Lüfter erzeugten Kühlluftstrom auszusetzen. Dies kann man in der für Verschiebeankermotoren bekannten Weise dadurch erreichen, daß man den Verbindungskörper zwischen dem umlaufenden Bremskörper und dem Steuerkörper der Bremse mit Aussparungen o. dgl. versieht und dem Ver- 5" bindungskörper eine solche Form gibt, daß er als Leitkörper für die Kühlluft dient. Die Kühlluft wird vorteilhaft in an sich bekannter Weise zuerst über die aktiven Teile des Motors, d.h. die während seines Laufes sich erwärmenden, und dann erst über die Teile der Bremseinrichtung geführt. Die Luft tritt also nach dem Bespülen der letzteren Teile direkt aus dem Motor heraus.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist fio in der Abbildung der beiliegenden Zeichnung dargestellt.

Der Steuerkörper α der Stillhaltebremse wird beim Einschalten des Feldes des Motors h in die konische Ausdrehung desselben hineingezogen und hebt dadurch die Bremswirkung zwischen den Bremsteilen c und d auf. e ist die Druckfeder, welche den axial beweglichen Bremsenteil c beim Abschalten des Motorfeldes in die Bremsstellung bewegt. Der Träger / des umlaufenden Bremsenteiles c dient gleichzeitig als Träger des Motorlüfters g und besitzt Aussparungen h für den Durchtritt des Kühlluftstromes. Der Lüfter g hat eine solche Form, daß er auch auf die im Raum / befindliche Luft eine Saugwirkung ausübt und somit Kühlluft auch über die unmittelbar am Bremsvorgang beteiligten Teile geführt wird. Es ist also Gewähr dafür gegeben, daß während des Laufes des Motors auch eine gute Kühlung der Bremsenteile erreicht wird. Die eingetragenen Pfeile veranschaulichen den Weg des Kühlluftstromes.

Claims (1)

1. Patentanspruch;

   Drehstromkäfigläufermotor mit Stillhaltebremse und axial festliegendem Hauptläufer nach Patent 658 834, dadurch gekennzeichnet, daß der konische Hilfsläufer fest an dem axial verschieblichen, als Ven- _go tilator ausgebildeten Bremsenteil angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen