DE706911C

DE706911C - Gekapselte Blockwinde

Info

Publication number: DE706911C
Application number: DED79919D
Authority: DE
Inventors: Josef Koch
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1939-02-25
Filing date: 1939-02-25
Publication date: 1941-06-09

Description

Gekapselte Blockwinde Die Erfindung betrifft eine gekapselte Blockwinde, deren Innenläufermotor mit feststehendem Traggehäuse in der Trommel angeordnet ist, in das die Antriebsteile seitlich eingeführt werden. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß das Getriebe axial in der gleichen Richtung wie der Motorläufer aus dem am Umfang abgestützten Traggehäuse herausnehmbar ist.
Bekannt ist eine Blockwinde mit einstückigem Gehäuse, bei der von der einen Seite das als Windentromrnel ausgebildete Statorgehäuse, der Läufer, die Bremse und die elektrischen Teile des Motors eingebaut werden, während von der anderen Seite die Getriebeteile in das Gehäuse eingesetzt werden.
Demgegenüber bietet die Erfindung den Vorteil des vereinfachten Ein- und Ausbaues, weil sämtliche beweglichen Teile an einer Gehäuseseite vereinigt sind. Darüber hinaus ergibt die neue Bauart die Möglichkeit, das Getriebe im ausgebauten Zustand für sich laufen zu lassen, so d@a:ß der Probelauf vor dem Einbau erfolgen kann und gegebenenfalls auch ein Einlaufenlassen vor dem Einbau möglich ist. Weiter ergibt die neue Bauart die Möglichkeit, die elektrischen Leitungen zwischen dem Stator und dem Anschlußleasten fest zu verlegen, da der Anschlußkasten an die durch die Abschlußwand verschlossene Seite des Blockgehäuses gelegt werden kann.
Zweckmäßig werden die Antriebsteile an einem Flansch vereinigt, der zugleich die feststehende Bremsscheibe, die Getriebeübersetzung und ein Motorlager trägt. In dem Flansch können auch Öffnungen für die Zuführung der Kühlluft angeordnet werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die Winde wird von dem Gehäuse i umschlossen, das an der einen Seite die Ab:-schlußwand 2 aufweist. Auf der anderen Seite ist ein Flansch ß eingefügt. Zwischen beiden ist der Motor 4 angebracht, die Ständerhülse 5 ist an die beiden Stirnwände 2 und 3 angeschlossen. Gelagert ist der Motor an- der linken Seite bei 6 im Deckel 2 und auf der entgegengesetzten Seite bei 7 im; Deckel 3. Der letztgenannte Deckel ist zu=; gleich auch Bremsring, da er die Bremsflächen 8 für die auf der Motorwelle angebrachte Bremsscheibe g trägt. Der Motor ist vorzugsweise als Verschiebeankermotor ausgebildet, wie auch in der Zeichnung dargestellt. Die Bremsscheibe g kann in bekannter Weise als Ventilator ausgebildet werden, wobei dann zweckmäßig der Flansch 3 mit Durchtrittsöffnungen io versehen wird. Auch der außen das Getriebe abschließende Blechdeckel i i enthält dann Öffnungen 12, durch welche die Luft angesaugt bzw. ins Freie geleitet werden kann. Der so gebildete Luftkanal 13 wird durch eine Wand 1d. gegen den Getrieberaum 15 abgeschlossen, in welchem die Zahnräder 16 untergebracht sind. Alle Zahnradbolzen sind im Deckel 3 gelagert, so daß dieser auch als Getriebeträger dient. Die Trommel 17 ist in bekannter Weise durch Rollenlager 18 ebenfalls im Gehäuse i gelagert. Der links der Wand 2 befindliche Raum ig dient zur Aufnahme der Schalterteile. Das hat den Vorteil, daß diese Teile bei der Abnahme des Getriebes, der Bremse oder beim Herausnehmen des Motorankers nicht entfernt zu werden brauchen, so da.ß die Leitungen fest verlegt werden können und das An- und Abklemmen erspart wird. Es sind daher auch Fehlgriffe bei der Ab-und das An- und Abklemmen erspart wird.
Die ganze Winde wird durch die Anwendung eines Gehäuses für Schalterteile, Trommel, Motor, Bremse und Getriebe außerordentlich vereinfacht, insbesondere wenn auch noch der einzige vorhandene Flansch zugleich mehrere Aufgaben erfüllt, indem er als. Motorlagerschild, Getriebeträger, Bremsring und gegebenenfalls auch als Lüftkanal dient. Die linke Seite des Gehäuses wird zweckmäßig ebenfalls durch einen einfachen Blechdeckel 2o gebildet. Dieser Blechdeckel enthält zweckmäßig ebenfalls Öffnungen 2i, die den Öffnungen 12 im Deckel i i ent- sprechen, so daß der Belüftungsstrom am Deckel i i eintritt und am Deckel 2o austritt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gekapselte Blockwinde, deren Innenläufermotor mit feststehendem Traggehäuse in der Trommel angeordnet ist, in welches die Antriebsteile seitlich eingeführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe axial in der gleichen Richtung wie der Motorläufer aus dem am Umfang abgestützten Traggehäuse herausnehmbar ist. z. Blockwinde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäusebaustück (i) durch eine Trennwand (2) in einen inneren Raum für den Motor (q.) und einen äußeren Raum (i9) für die elektrischen Schalteinrichtungen unterteilt ist, zwischen welchen beiden Räumen die elektrischen Leitungen fest verlegt sind. 3. Blockwinde nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, d'aß der Innenraum des einstückigen Gehäuses (i) an der offenen Seite durch einen abnehmbaren Flansch (3) verschlossen ist, der die Bremsflächen (8), die Lagerbolzen für die Getrieberäder (i6) und zweckmäßig auch das Lager (7) für den Motor trägt.