DE670678C

DE670678C - Koppelgetriebe

Info

Publication number: DE670678C
Application number: DEH145675D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1939-01-23

Description

Bewegungen mit zeitweisen Stillständen sind in mancherlei Maschinen erforderlich, beispielsweise an Bearbeitungsmaschinen, Textilmaschinen, Verpackmaschinen usw., um während der Stillstandszeit einen andern Vorgang ungestört ausführen zu können. Bisher ist diese Frage mit Hilfe metallischer Kurven, also Kurvenscheiben und Kurventrommeln oder mit Koppelkurven gelöst "worden. Man hat auch schon die Schwinge eines Kurbeltriebes mit der Schwinge eines Koppeltriebes verbunden und die Schwingenlänge und Bewegung so bemessen, daß die Koppelkurve nur an den Teilen durchlaufen wird, die für die gewünschte Bewegung und Stillstandserzeugung geeignet waren.

Erfindungsgemäß wird nun nicht die

: Schwinge des Koppelkurbeltriebes mit der Schwinge des treibenden Kurbel tr iebes starr

■•to verbunden, sondern die Kurbel. Hierdurch lassen sich die Bewegungsverhältnisse besser beherrschen. Durch Einstellung des Winkels der starr miteinander verbundenen Schwinge und Kurbel lassen sich die Bewegungsverhältnisse an dem fertigen Getriebe noch weitgehend einstellen. Auf diese Weise kann erreicht werden, daß der Antrieb für einen beliebig langen Teil der Kurbeldrehung im Stillstand verharrt. Man kann also Lage und Dauer des Stillstandes sowie die Hublänge genau einstellen.

In Abb. 2 ist als Ausführungsbeispiel ein Webladenantrieb in Seitenansicht dargestellt. Die Ladenbewegung muß am hinteren Anschlag einen Stillstand aufweisen, um einen ungestörten Schützendurchgang zu gewährleisten. Die erforderliche Stillstandsdauer steigt mit der Blattbreite des Webstuhls und muß unter Umständen beispielsweise bei größeren Filztuchstühlen bis zu 40 0/0 der Kurbelwellenumdrehung betragen.

Im Ausführungsbeispiel sind die Punkte r, 2, 3 und 4 im Gestell feste Lager. Der Antrieb erfolgt von der Kurbel α über die .Schubstange b. Die Glieder e, d und die eine Hälfte des AVinkelhebels c bilden ein Bogenschubkurbelgetriebe, dessen Kurbele aber nicht -voll umläuft. Dadurch wird die Koppelkurve des mit d starr verbundenen Punktes I nur zum Teil durchlaufen. Die Länge und Lage: des Lenkers/, der diesen Punkt I mit der Ladenstelze g verbindet, entspricht dem Krümmungshalbmesser der Kurve von C bis B. Während der Punkt I diesen Teil der Kurve durchläuft, wird also die Lade im Punkte H stillstehen. Während des Kurvenstückes BA erfolgt der Hub von H nach V, an den sich der sofortige Rückhub anschließt. Der Stillstand beträgt im vorliegenden Falle von B über C nach B gut 45 % der Kurbelwellenumdrehung.

Dabei ergibt sich für die Ladenbewegung ein Diagramm, das in Abb. 1 für zwei Kurbelwellenutndrehungen bezogen auf den Kurbelkreisumfang dargestellt ist. H ist der hintere, V der vordere Ladenanschlag. Man könnte jetzt in Weiterführung der Konstruktion noch dazu übergehen, das Gelenk II auf dem Hebele verstellbar anzuordnen, und könnte damit die Lage der Punkte A und C auf der Kurve verändern und somit auch Lage und Dauer des Stillstandes sowie die Hublänge verstellen.

Claims

Patentansprüche:

1. Koppelgetriebe, dessen Koppelkurve durch Verbindung mit einem zweiten Kurbeltrieb zur Erreichung eines Stillstandes von beliebiger Länge nur teil- weise durchlaufen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge des zweiten Kurbeltriebes und die Kurbel (b) des Koppeltriebes starr verbunden sind.

2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lage der miteinander verbundenen Schwinge und Kurbel zueinander einstellbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen